Đúng vậy, cứ phải bóp cổ chặt hơn thì thằng dân mới biết lúc trước là sướngĐấy, thằng dân thích vé đắt hay thích ko có máy bay mà đi nào
Lại nhớ năm trước, chửi giá xăng quá nó cắt mẹ đi, xếp hàng nắng 40 độ 20 phút chỉ được mua 50k xăng có nhục ko
Đợt xăng dầu là do cửa hàng lỗ toác mỏ nên không nhập thêm hàng để bán thôi.
vì Airbus A321 mình có sẳn rồi, đang dùng pw1100g mà dòng động cơ này bị lỗi, phải thuê động cơ từ bên ngoài để lắp vô.
Hiện tại chưa có hãng nào ở việt nam sở hữu 737 nên anh bay bằng cái gì ấy chứ ko phải nó
boeing 737 nó tròn tròn, thân rộng phết đấy. nhưng con này bản chất là 1 con bị lỗi thiết kế, phải sống chung vs lỗi. từ dòng 737-2 737-3 đã lỗi rồi chứ đừng nói tới dòng max.
có cái này có thể các thím chưa biết chứ dòng 737 bị tai nạn và cấm bay thời gian trước là 737 MAX, nếu tôi ko nhầm thì ở VN mình chưa có hãng nào sở hữu 737 MAX, nếu có thì chỉ có thể là 737 đời trước, thường là 737-800 và 737-900.
Bọn này mà oẳng thì airbus bá chủ
thiếu thì cho hãng bay nước ngoài vào khai thác đi?
bạn sợ gì à?
VN hiện chưa có hãng nào bay 737 cả, cái mà fence bay là 787, 3 hàng ghế ngang, còn 737 nó giống 321 ấy, tàu bé
737 là dòng thân hẹp có 2 hàng ghế, còn thân rộng 3 hàng của Boeing thì có 747, 777 và 787 chứ
cảm ơn anh em đã thông não cho sự vô tri của mình. Cứ tưởng là ngồi 737 cơ
Tôi google thử thấy các trang nước ngoài cũng đưa số liệu là con 787-10 hơn 300 củ đô mà fen?
Giá này bán lô ít hoặc lẽ thôi. Mấy diễn đàn hàng không của TQ thấy tụi bên kia nói boeing nhiều khi chiết khấu tới gần 40% nếu mua lô lớn. TQ chắc có lẽ là khách hàng ngoài Mỹ lớn nhất của Boeing rồi nên như lời tụi bên kia nói mới có giá đó
Tính kiểu vozer à
370k/tháng thì phải cỡ 4 củ 4 năm chứ .
In 2019, the list price for a 787-8 was US$248.3M, $292.5M for a 787-9, and $338.4M for a 787-10.
chưa bay hãng vn khác bao giờ.
