Solidfoxvn92
Junior Member
Sườn thép hả bác, cho em xin cảm nhận, trước có đạp chung với ông kia đi sườn thép. ổng nói cảm giác đạp cũng ổn, giảm chấn tốt hơn nhôm.
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Thread starter lethinh282
- Start date
Người Bất Tử
Senior Member
em cũng đg tìm con trek marlin tầm dưới 10 củ, sz L hoặc M/L khoog biết có bác nào biết chỗ không? SG còn tốt
batshop
Member
Sườn thép êm hơn nhôm, tải tốt hơn nhôm nhưng nặng lắm
taokhongphaivozer
Senior Member
Log in to Facebook
Log in to Facebook to start sharing and connecting with your friends, family and people you know.
www.facebook.com
Người Bất Tử
Senior Member
em đang kiếm sz M hoặc ML thím à, sz S em ngồi chắc gãy mất kkkkCó fen này gần nhà mình. Nếu đam mê thật thì mình chạy qa xem giúp rồi deal giá choLog in to Facebook
Log in to Facebook to start sharing and connecting with your friends, family and people you know.
Lt1tY
Junior Member
Bản nhôm dùng phanh cơ dầu không ngon, phanh đĩa dầu hẳn ngon hơn, 105 R7100 12 tốc tay lắc cũng nhẹ hơn nữa.
Mgz
Senior Member
Các bác cho hỏi các xe hãng "Phoenix" ở ĐMX có phải là hãng "Phượng Hoàng" mà ông bà mấy chục năm trước từng đi ko?
Từ 1960-1980s chạy Phượng Hoàng, Vĩnh Cửu (Trung Quốc); Favorit, Eska (Tiệp Khắc); Diamant, Mifa (Đông Đức), đỉnh nhất là các hiệu xe Peugeot, Mercier (Pháp) như là dân chơi chạy Rolls-Royce bây giờ nhé.
Giá xe Phượng Hoàng lúc bấy giờ là 350 đồng/chiếc, xe Vĩnh Cửu 300 đồng/chiếc. Để mua được chiếc xe đạp Trung Quốc ngày ấy, một cán bộ Nhà nước phải nhịn ăn 7 tháng với mức lương 50 đồng/tháng mới mua được.
Riêng Trung Quốc ngoài Phượng Hoàng, Vĩnh Cửu (Thâm Quyến) còn Bồ Câu (Thiên Tân, thủ phủ xe đạp của thế giới), thương hiệu bảo vật quốc gia của TQ. Năm 1989 Bush cha qua TQ thăm thì được Thủ Tướng Lý Bằng tặng chiếc xe đạp "Bồ Câu"
Chautinhtinh123
Senior Member
Chiều hoàng hôn buồn doesnt fine các thím à
denhatxom7
Đã tốn tiền
M8120 này là 4 pis nhỉ gian thương
Hung.is.not.impress
Senior Member
Mình mới dọn sang ở chung cư
Xe nằm bãi mưa gió quá rỉ sét hết các vị trị mà nước có thể chui vào.
Mình có thể dùng dung dịch gì để chà rửa vậy mấy thím
Xe nằm bãi mưa gió quá rỉ sét hết các vị trị mà nước có thể chui vào.
Mình có thể dùng dung dịch gì để chà rửa vậy mấy thím
ivankatrump
Junior Member
Phần 2
Spoiler: Touring Bike P2
BÁNH: Cũng như khung sườn, một chiếc toring bike cần một cặp bánh cứng cáp để chở nặng, bền bỉ để vượt qua hằng ngàn km trong những điều kiện khắc nghiệt và ít có điều kiện bảo dưỡng thường xuyên. Bánh 700c hông lớn được xem như là lọai bánh tiêu chuẩn cho touring. Ưu điểm của lọai bánh này là quán tính lớn, giúp xe có trớn và thăng bằng tốt hơn. Lọai bánh này rất phổ biến ở châu Âu và Bắc Mỹ, nhưng nếu đi tour ở những vùng khác, việc tìm vỏ ruột thay thế cho lọai bánh này tương đối khó. Trong khi, với sự bùng nổ của MTB ngày nay, hầu như có thể tìm mua các lọai vỏ ruột 26” bất cứ nơi đâu. Do vậy hiện nay, một số người có xu hướng lựa chọn chuẩn bánh 26” cho chiếc xe touring của mình. Ngoài ra, nếu bạn thích chọn những con đường offroad lầy lội hay sỏi đá để chinh phục, thì bánh 26" là lựa chọn tối ưu, với lợi thế cứng cáp và có nhều lựa chọn về kích cở cũng như loại gai cho địa hình thích hợp. Một số hãng xe danh tiếng cũng đã cho ra những mẫu touring với bánh 26” rất thành công. Chuẩn 29” cũng được thử nghiệm gần đây cho touring và tiên phong là chiếc fargo của Salsa.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2Fj7w78D_7mfj9lEwJOSut4W8VpmWUcdY7eBhOEAS-aPYTyyLTjxeVgcJy1fgCqJReONXaQXBj_D6Rtm0_bggV4kffM571Usty3vEGHG_ubjhUpTdGC2_jvG7iownBVLxLZUPmLK0I&hash=0000f2c52647853a4feaaa8a9b43099f"
data-url="https://lh6.googleusercontent.com/j7w78D_7mfj9lEwJOSut4W8VpmWUcdY7eBhOEAS-aPYTyyLTjxeVgcJy1fgCqJReONXaQXBj_D6Rtm0_bggV4kffM571Usty3vEGHG_ubjhUpTdGC2_jvG7iownBVLxLZUPmLK0I"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="j7w78D_7mfj9lEwJOSut4W8VpmWUcdY7eBhOEAS-aPYTyyLTjxeVgcJy1fgCqJReONXaQXBj_D6Rtm0_bggV4kffM571Usty3vEGHG_ubjhUpTdGC2_jvG7iownBVLxLZUPmLK0I"
title=""
width="" height="" />
Chiếc Novara Safari bánh 26”
Căm: Số lượng căm trên mỗi bánh touring phải từ 32 căm trở lên (thường là 36 căm) để có thể “gánh vác” bạn và hành lý vượt qua mọi điều kiện đường xá. cá biệt có những người sử dụng bánh 40 hay 48 căm. Luôn ghi nhớ một điều, số lượng căm càng nhiều thì rủi ro gãy căm càng ít. điều này càng quan trọng hơn với những ai có thân hình hộ pháp. Gãy căm dọc đường là hỏng hóc rất thường gặp chỉ đứng thứ 2 sau thủng lốp. Hãy trang bị cho mình bộ căm tốt nhất có thể và luôn nhớ đem theo vài cây căm dự phòng cho dù bạn không biết tự thay căm thì cũng có căm để nhờ người khác hay thợ thay giúp.
Vành (niềng) cũng là một vấn đề, Tìm một cặp niềng 36 căm thôi chưa đủ mà hông niềng cũng phải đủ lớn để sử dụng được với những lọai vỏ lớn. thường thì hông niềng touring từ 17-21mm (đo 2 mép trong của niềng). Niềng càng cứng cáp, khả năng chịu tải và chống chọi với những ổ gà ổ voi càng tốt và gảm thiểu gánh nặng cho căm rất nhiều. Nếu có thể, nên sử dụng lọai niềng 2 lớp và có long đền đôi ở lỗ căm như lọaiMavic A719 được mệnh danh là niềng chống bom.Một điều lưu ý dù niềng tốt căm tốt cỡ nào nhưng không được rút căm tốt thì cũng vô dụng. Hãy nhờ một người có kinh nghiệm để giúp bạn có một cặp bánh như ý.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2FQN7k8GeVforWIQqVDyOQGyQN0hrvlyO6K-5AkErt9keWOa8F0mDMqaUS80xBRcXVs-RUAm4MHg97dgGeW_35iNJhnneIJsthlIIfc9aYn_3eDh0y_rtdfPNxSb1olJqpf9WVgn0q&hash=47150497429838282f47cb46698077e1"
data-url="https://lh3.googleusercontent.com/QN7k8GeVforWIQqVDyOQGyQN0hrvlyO6K-5AkErt9keWOa8F0mDMqaUS80xBRcXVs-RUAm4MHg97dgGeW_35iNJhnneIJsthlIIfc9aYn_3eDh0y_rtdfPNxSb1olJqpf9WVgn0q"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="QN7k8GeVforWIQqVDyOQGyQN0hrvlyO6K-5AkErt9keWOa8F0mDMqaUS80xBRcXVs-RUAm4MHg97dgGeW_35iNJhnneIJsthlIIfc9aYn_3eDh0y_rtdfPNxSb1olJqpf9WVgn0q"
title=""
width="" height="" />
Chắc chắn không ai muốn thấy cảnh này sảy ra với mình
Đùm. Câu nói “tiền nào của ấy” không hòan tòan đúng trong trường hợp này. Những lọai đùm cao cấp đắt tiền nhất thường chú ý đến độ trớn, trọng lượng, mẫu mã và thương hiệu trong khi với xe touring độ bền, chịu lực tốt, chống bụi, nước, dễ chỉnh sửa bảo trì mới là điều cần nhất. Do vậy, hãy dùng những gì mình cần. Đa phần độ trộng nơi gắn bánh ở gắp sau và phuộc trước của sườn touring bằng với sườn MTB(100/135mm, trước/sau) do vậy xe touring thường sử dụng những đùm của xe leo núi. Một cặp đùm dạng chén-côn-bi sẽ dễ dàng chỉnh sửa và bảo trì hơn là lọai dùng bạc đạn. Nếu dùng đùm bạc đạn, bạn nêm chọn những loại sử dụng những chuẩn bạc đạn công nghiệp thông dụng để có thể tìm thay dễ dàng.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2FQqT0Gm9W9LITla8lIiVVRMPAX5-3_yIA4g0KCw9IVVnT8pQ7wcd_SkEfCMcmEymCgQx68Wn9_qCeLZMp4b0tYO2RcTl0Lwz12MFhFV_g1MseICM2oKOFzTl3mFXE99pJQv1Z1si2&hash=d610fed0f8e67ef7c6d13c8c8f6e1017"
data-url="https://lh6.googleusercontent.com/QqT0Gm9W9LITla8lIiVVRMPAX5-3_yIA4g0KCw9IVVnT8pQ7wcd_SkEfCMcmEymCgQx68Wn9_qCeLZMp4b0tYO2RcTl0Lwz12MFhFV_g1MseICM2oKOFzTl3mFXE99pJQv1Z1si2"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="QqT0Gm9W9LITla8lIiVVRMPAX5-3_yIA4g0KCw9IVVnT8pQ7wcd_SkEfCMcmEymCgQx68Wn9_qCeLZMp4b0tYO2RcTl0Lwz12MFhFV_g1MseICM2oKOFzTl3mFXE99pJQv1Z1si2"
title=""
width="" height="" />
Một người bạn phải nhờ Mr Tèo gở cặp đùm bạc đạn Mavic để thay cặp đùm Deore sau khi đi qua trận báo số 9 ở miền TrungVỏ ruột của touring thông thường có hông lớn từ 28-42mm, vỏ càng lớn thì tải càng tốt, đỡ dòng xóc, có thể chạy trên nền đất mềm, bù lại sẽ làm tăng độ ma sát và trọng lượng của xe. Do vậy tùy theo đặc thù của chuyến đi mà chọn lọai vỏ thích hợp. Vỏ có ta-lông sẽ cứng cáp và yên tâm hơn trong việc chở nặng nhưng lại khó đem theo làm vỏ dự phòng. Nếu có điều kiện nên sử dụng cặp vỏ tốt có ta-lông và mang theo ít nhất một chiếc vỏ xếp được như lọai Continental Top Contac hay Schwalbe Marathon. Còn nếu bạn quá lo lắng về việc lủng săm bể lốp thì vỏ đặc cũng là một giải pháp. Thường thì những lọai vỏ chuyên cho touring có 2 vòng phản quang bên hông vỏ, giúp bạn an tòan hơn khi đi trong đêm. Vỏ lớn thì ruột cũng phải lớn, do vậy nên bỏ theo vài cái ruột trong túi vì chắc chắn sẽ có lúc bạn cần đến nó.
BỘ PHẬN TRUYỀN LỰC.
Khi gặp đèo hay những con dốc cao cộng với việc chở nặng sẽ là một thử thách với bất cứ tay đi tour nào. Lúc đó dù phải đạp bằng với tốc độ đi bộ tà tà vẫn tốt hơn phải xuống xe đẩy một đống đồ và xe với trọng lượng vài chục kg lên dốc. Bộ số thấp (đĩa nhỏ líp lớn) lúc này thật hữu dụng.
Giò dĩa: Hầu như tất cả các xe touring đều sử dụng 3 đĩa (triple crackset), và đĩa nhỏ trong cùng sẽ là chìa khóa để vượt qua những con dốc cao. Bộ giò dĩa MTB với đĩa trong cùng 22 răng có vẻ thích hợp trong trường hợp này. Một số hãng đưa vào cấu hình xe touring của mình bằng bộ triple crakset của xe road với đĩa trong cùng 30 răng nhưng đa phần người sử dụng sẽ thay thế nó sau một thời gian sử dụng.
Líp: Cũng như giò dĩa, xe touring cũng thường sử dụng bộ líp của MTB với những số thấp 32/34 răng thậm chí 36 răng. Những số cao (11-12 răng)rất ít được sử dụng vì cho dù đường bằng bạn cũng khó lòng đạt được tốc độ xé gió khi phải chở một đống đồ nặng chịch còn khi đổ dốc việc giữ thăng bằng và vận hành chiếc xe tải lao xuống an tòan mới là điều đáng quan tâm nên ít khi bạn phải nhấn pedal với những số cao. Đa phần những chiếc xe touring mới hiện nay sử dụng 9 líp nhưng thật ra 7 hay 8 líp cũng.. vô tư. Nói chung tùy theo cách đạp, cung đường, và trọng lượng đồ đạc mang theo để chọn bộ số thích hợp.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2FeVt_kzA6h8nRyiupJB85SmuJa35cOnKhe8J2o0F9hhGkRxKC6RzNzwWL4yGApUYj2_D7UuZtyNNPnJrcr48ZQu6Q0cdAGTtBvtF1zGCUXvFzKJjBwmoEoKxFwfujZklClyoybrzL&hash=d763ed4994d7e488179a7f010eb89ec2"
data-url="https://lh5.googleusercontent.com/eVt_kzA6h8nRyiupJB85SmuJa35cOnKhe8J2o0F9hhGkRxKC6RzNzwWL4yGApUYj2_D7UuZtyNNPnJrcr48ZQu6Q0cdAGTtBvtF1zGCUXvFzKJjBwmoEoKxFwfujZklClyoybrzL"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="eVt_kzA6h8nRyiupJB85SmuJa35cOnKhe8J2o0F9hhGkRxKC6RzNzwWL4yGApUYj2_D7UuZtyNNPnJrcr48ZQu6Q0cdAGTtBvtF1zGCUXvFzKJjBwmoEoKxFwfujZklClyoybrzL"
title=""
width="" height="" />
Sên thì phải theo líp, líp 9 thì sên cũng phải 9. Không cần dùng những lọai sên quá cao cấp đục lỗ, khóet rãnh, màu này màu nọ làm gì vì tới khi đạp liên tục vài ngày thì đất cát cũng dính đầy nhưng cũng đừng dùng lọai quá bèo lỡ đức sên kẹt bánh thì nguy hiểm. Nhớ đem theo vài mắt sên dự phòng hay lọai mắt nối master link để lỡ đức còn có cái mà dùng. Châm dầu thường xuyên giúp sên vận hành êm ái, lâu mòn và nhẹ hơn.
Đề trước sau nên dùng lọai khá khá một tí, tránh những phiền tóai trục trặc gặp phải khi lên lên xuống xuống. Do dùng đĩa 3 và líp lớn nên cùi đề sau phải dùng lọai càng dài để tương thích với dải số rộng. Nếu cẩn thận có thể đem theo 1 cái bát đề (bát gắn giữa đề và sườn) để lỡ té bị cong (cái này mình bị rồi) hay bị gãy như bác Capcuu hay VNbom thì có cái để thay. Dây đề cũng nên đem theo một sợi cho chắc.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2FxTjFc9bc-eVpat6_JX158pilbh8PsMlclpAlPWxJ98htVax-tVURk_GjR3sN4QFduxoeAYaaDMmmhj3lDXpDT-0fR2ziNoNIgR03qFODShFHkpsg3UuC80a4QwqMuP4mwIe_NJH1&hash=4686f163ab63a3bffdd0e158ec1f6501"
data-url="https://lh6.googleusercontent.com/xTjFc9bc-eVpat6_JX158pilbh8PsMlclpAlPWxJ98htVax-tVURk_GjR3sN4QFduxoeAYaaDMmmhj3lDXpDT-0fR2ziNoNIgR03qFODShFHkpsg3UuC80a4QwqMuP4mwIe_NJH1"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="xTjFc9bc-eVpat6_JX158pilbh8PsMlclpAlPWxJ98htVax-tVURk_GjR3sN4QFduxoeAYaaDMmmhj3lDXpDT-0fR2ziNoNIgR03qFODShFHkpsg3UuC80a4QwqMuP4mwIe_NJH1"
title=""
width="" height="" />
Giữa đường gảy gánh
Tay đề. Có lẽ tất cả các lọai tay đề từ cổ chí kim đều được những fan đi bụi sử dụng điều này phụ thuộc vào lọai tay lái, thói quen và sở thích. Những tay lắc, tay bấm đời mới rất đẹp và tiện lợi trong sử dụng. nhẹ, nhanh và hiện đại ai mà không thích nhưng… cái gì cũng có mặt trái của nó. Nếu lỡ té, quẹt thì chuyện hư bể, gãy khó có thể tránh khỏi và với những lọai tay đề cao cấp việc sửa chữa hay thay mới dọc đường quả thật là nan giải. do vậy có một xu hướng thực dụng hơn quay lại với những dạng tay đề truyền thống (dạng tay gạt) gắn ở sườn, cỗ hay cuối tay lái. Lọai này tuy không nhanh nhạy (mà thật ra đạp tà tà lâu lâu sờ tới cần đề thì đâu cần nhanh như mấy anh chuyên attack hay địa hình) và trông không hợp thời lắm nhưng được cái rất bền
Spoiler: Touring Bike P2
BÁNH: Cũng như khung sườn, một chiếc toring bike cần một cặp bánh cứng cáp để chở nặng, bền bỉ để vượt qua hằng ngàn km trong những điều kiện khắc nghiệt và ít có điều kiện bảo dưỡng thường xuyên. Bánh 700c hông lớn được xem như là lọai bánh tiêu chuẩn cho touring. Ưu điểm của lọai bánh này là quán tính lớn, giúp xe có trớn và thăng bằng tốt hơn. Lọai bánh này rất phổ biến ở châu Âu và Bắc Mỹ, nhưng nếu đi tour ở những vùng khác, việc tìm vỏ ruột thay thế cho lọai bánh này tương đối khó. Trong khi, với sự bùng nổ của MTB ngày nay, hầu như có thể tìm mua các lọai vỏ ruột 26” bất cứ nơi đâu. Do vậy hiện nay, một số người có xu hướng lựa chọn chuẩn bánh 26” cho chiếc xe touring của mình. Ngoài ra, nếu bạn thích chọn những con đường offroad lầy lội hay sỏi đá để chinh phục, thì bánh 26" là lựa chọn tối ưu, với lợi thế cứng cáp và có nhều lựa chọn về kích cở cũng như loại gai cho địa hình thích hợp. Một số hãng xe danh tiếng cũng đã cho ra những mẫu touring với bánh 26” rất thành công. Chuẩn 29” cũng được thử nghiệm gần đây cho touring và tiên phong là chiếc fargo của Salsa.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2Fj7w78D_7mfj9lEwJOSut4W8VpmWUcdY7eBhOEAS-aPYTyyLTjxeVgcJy1fgCqJReONXaQXBj_D6Rtm0_bggV4kffM571Usty3vEGHG_ubjhUpTdGC2_jvG7iownBVLxLZUPmLK0I&hash=0000f2c52647853a4feaaa8a9b43099f"
data-url="https://lh6.googleusercontent.com/j7w78D_7mfj9lEwJOSut4W8VpmWUcdY7eBhOEAS-aPYTyyLTjxeVgcJy1fgCqJReONXaQXBj_D6Rtm0_bggV4kffM571Usty3vEGHG_ubjhUpTdGC2_jvG7iownBVLxLZUPmLK0I"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="j7w78D_7mfj9lEwJOSut4W8VpmWUcdY7eBhOEAS-aPYTyyLTjxeVgcJy1fgCqJReONXaQXBj_D6Rtm0_bggV4kffM571Usty3vEGHG_ubjhUpTdGC2_jvG7iownBVLxLZUPmLK0I"
title=""
width="" height="" />
Chiếc Novara Safari bánh 26”
Căm: Số lượng căm trên mỗi bánh touring phải từ 32 căm trở lên (thường là 36 căm) để có thể “gánh vác” bạn và hành lý vượt qua mọi điều kiện đường xá. cá biệt có những người sử dụng bánh 40 hay 48 căm. Luôn ghi nhớ một điều, số lượng căm càng nhiều thì rủi ro gãy căm càng ít. điều này càng quan trọng hơn với những ai có thân hình hộ pháp. Gãy căm dọc đường là hỏng hóc rất thường gặp chỉ đứng thứ 2 sau thủng lốp. Hãy trang bị cho mình bộ căm tốt nhất có thể và luôn nhớ đem theo vài cây căm dự phòng cho dù bạn không biết tự thay căm thì cũng có căm để nhờ người khác hay thợ thay giúp.
Vành (niềng) cũng là một vấn đề, Tìm một cặp niềng 36 căm thôi chưa đủ mà hông niềng cũng phải đủ lớn để sử dụng được với những lọai vỏ lớn. thường thì hông niềng touring từ 17-21mm (đo 2 mép trong của niềng). Niềng càng cứng cáp, khả năng chịu tải và chống chọi với những ổ gà ổ voi càng tốt và gảm thiểu gánh nặng cho căm rất nhiều. Nếu có thể, nên sử dụng lọai niềng 2 lớp và có long đền đôi ở lỗ căm như lọaiMavic A719 được mệnh danh là niềng chống bom.Một điều lưu ý dù niềng tốt căm tốt cỡ nào nhưng không được rút căm tốt thì cũng vô dụng. Hãy nhờ một người có kinh nghiệm để giúp bạn có một cặp bánh như ý.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh3.googleusercontent.com%2FQN7k8GeVforWIQqVDyOQGyQN0hrvlyO6K-5AkErt9keWOa8F0mDMqaUS80xBRcXVs-RUAm4MHg97dgGeW_35iNJhnneIJsthlIIfc9aYn_3eDh0y_rtdfPNxSb1olJqpf9WVgn0q&hash=47150497429838282f47cb46698077e1"
data-url="https://lh3.googleusercontent.com/QN7k8GeVforWIQqVDyOQGyQN0hrvlyO6K-5AkErt9keWOa8F0mDMqaUS80xBRcXVs-RUAm4MHg97dgGeW_35iNJhnneIJsthlIIfc9aYn_3eDh0y_rtdfPNxSb1olJqpf9WVgn0q"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="QN7k8GeVforWIQqVDyOQGyQN0hrvlyO6K-5AkErt9keWOa8F0mDMqaUS80xBRcXVs-RUAm4MHg97dgGeW_35iNJhnneIJsthlIIfc9aYn_3eDh0y_rtdfPNxSb1olJqpf9WVgn0q"
title=""
width="" height="" />
Chắc chắn không ai muốn thấy cảnh này sảy ra với mình
Đùm. Câu nói “tiền nào của ấy” không hòan tòan đúng trong trường hợp này. Những lọai đùm cao cấp đắt tiền nhất thường chú ý đến độ trớn, trọng lượng, mẫu mã và thương hiệu trong khi với xe touring độ bền, chịu lực tốt, chống bụi, nước, dễ chỉnh sửa bảo trì mới là điều cần nhất. Do vậy, hãy dùng những gì mình cần. Đa phần độ trộng nơi gắn bánh ở gắp sau và phuộc trước của sườn touring bằng với sườn MTB(100/135mm, trước/sau) do vậy xe touring thường sử dụng những đùm của xe leo núi. Một cặp đùm dạng chén-côn-bi sẽ dễ dàng chỉnh sửa và bảo trì hơn là lọai dùng bạc đạn. Nếu dùng đùm bạc đạn, bạn nêm chọn những loại sử dụng những chuẩn bạc đạn công nghiệp thông dụng để có thể tìm thay dễ dàng.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2FQqT0Gm9W9LITla8lIiVVRMPAX5-3_yIA4g0KCw9IVVnT8pQ7wcd_SkEfCMcmEymCgQx68Wn9_qCeLZMp4b0tYO2RcTl0Lwz12MFhFV_g1MseICM2oKOFzTl3mFXE99pJQv1Z1si2&hash=d610fed0f8e67ef7c6d13c8c8f6e1017"
data-url="https://lh6.googleusercontent.com/QqT0Gm9W9LITla8lIiVVRMPAX5-3_yIA4g0KCw9IVVnT8pQ7wcd_SkEfCMcmEymCgQx68Wn9_qCeLZMp4b0tYO2RcTl0Lwz12MFhFV_g1MseICM2oKOFzTl3mFXE99pJQv1Z1si2"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="QqT0Gm9W9LITla8lIiVVRMPAX5-3_yIA4g0KCw9IVVnT8pQ7wcd_SkEfCMcmEymCgQx68Wn9_qCeLZMp4b0tYO2RcTl0Lwz12MFhFV_g1MseICM2oKOFzTl3mFXE99pJQv1Z1si2"
title=""
width="" height="" />
Một người bạn phải nhờ Mr Tèo gở cặp đùm bạc đạn Mavic để thay cặp đùm Deore sau khi đi qua trận báo số 9 ở miền TrungVỏ ruột của touring thông thường có hông lớn từ 28-42mm, vỏ càng lớn thì tải càng tốt, đỡ dòng xóc, có thể chạy trên nền đất mềm, bù lại sẽ làm tăng độ ma sát và trọng lượng của xe. Do vậy tùy theo đặc thù của chuyến đi mà chọn lọai vỏ thích hợp. Vỏ có ta-lông sẽ cứng cáp và yên tâm hơn trong việc chở nặng nhưng lại khó đem theo làm vỏ dự phòng. Nếu có điều kiện nên sử dụng cặp vỏ tốt có ta-lông và mang theo ít nhất một chiếc vỏ xếp được như lọai Continental Top Contac hay Schwalbe Marathon. Còn nếu bạn quá lo lắng về việc lủng săm bể lốp thì vỏ đặc cũng là một giải pháp. Thường thì những lọai vỏ chuyên cho touring có 2 vòng phản quang bên hông vỏ, giúp bạn an tòan hơn khi đi trong đêm. Vỏ lớn thì ruột cũng phải lớn, do vậy nên bỏ theo vài cái ruột trong túi vì chắc chắn sẽ có lúc bạn cần đến nó.
BỘ PHẬN TRUYỀN LỰC.
Khi gặp đèo hay những con dốc cao cộng với việc chở nặng sẽ là một thử thách với bất cứ tay đi tour nào. Lúc đó dù phải đạp bằng với tốc độ đi bộ tà tà vẫn tốt hơn phải xuống xe đẩy một đống đồ và xe với trọng lượng vài chục kg lên dốc. Bộ số thấp (đĩa nhỏ líp lớn) lúc này thật hữu dụng.
Giò dĩa: Hầu như tất cả các xe touring đều sử dụng 3 đĩa (triple crackset), và đĩa nhỏ trong cùng sẽ là chìa khóa để vượt qua những con dốc cao. Bộ giò dĩa MTB với đĩa trong cùng 22 răng có vẻ thích hợp trong trường hợp này. Một số hãng đưa vào cấu hình xe touring của mình bằng bộ triple crakset của xe road với đĩa trong cùng 30 răng nhưng đa phần người sử dụng sẽ thay thế nó sau một thời gian sử dụng.
Líp: Cũng như giò dĩa, xe touring cũng thường sử dụng bộ líp của MTB với những số thấp 32/34 răng thậm chí 36 răng. Những số cao (11-12 răng)rất ít được sử dụng vì cho dù đường bằng bạn cũng khó lòng đạt được tốc độ xé gió khi phải chở một đống đồ nặng chịch còn khi đổ dốc việc giữ thăng bằng và vận hành chiếc xe tải lao xuống an tòan mới là điều đáng quan tâm nên ít khi bạn phải nhấn pedal với những số cao. Đa phần những chiếc xe touring mới hiện nay sử dụng 9 líp nhưng thật ra 7 hay 8 líp cũng.. vô tư. Nói chung tùy theo cách đạp, cung đường, và trọng lượng đồ đạc mang theo để chọn bộ số thích hợp.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2FeVt_kzA6h8nRyiupJB85SmuJa35cOnKhe8J2o0F9hhGkRxKC6RzNzwWL4yGApUYj2_D7UuZtyNNPnJrcr48ZQu6Q0cdAGTtBvtF1zGCUXvFzKJjBwmoEoKxFwfujZklClyoybrzL&hash=d763ed4994d7e488179a7f010eb89ec2"
data-url="https://lh5.googleusercontent.com/eVt_kzA6h8nRyiupJB85SmuJa35cOnKhe8J2o0F9hhGkRxKC6RzNzwWL4yGApUYj2_D7UuZtyNNPnJrcr48ZQu6Q0cdAGTtBvtF1zGCUXvFzKJjBwmoEoKxFwfujZklClyoybrzL"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="eVt_kzA6h8nRyiupJB85SmuJa35cOnKhe8J2o0F9hhGkRxKC6RzNzwWL4yGApUYj2_D7UuZtyNNPnJrcr48ZQu6Q0cdAGTtBvtF1zGCUXvFzKJjBwmoEoKxFwfujZklClyoybrzL"
title=""
width="" height="" />
Sên thì phải theo líp, líp 9 thì sên cũng phải 9. Không cần dùng những lọai sên quá cao cấp đục lỗ, khóet rãnh, màu này màu nọ làm gì vì tới khi đạp liên tục vài ngày thì đất cát cũng dính đầy nhưng cũng đừng dùng lọai quá bèo lỡ đức sên kẹt bánh thì nguy hiểm. Nhớ đem theo vài mắt sên dự phòng hay lọai mắt nối master link để lỡ đức còn có cái mà dùng. Châm dầu thường xuyên giúp sên vận hành êm ái, lâu mòn và nhẹ hơn.
Đề trước sau nên dùng lọai khá khá một tí, tránh những phiền tóai trục trặc gặp phải khi lên lên xuống xuống. Do dùng đĩa 3 và líp lớn nên cùi đề sau phải dùng lọai càng dài để tương thích với dải số rộng. Nếu cẩn thận có thể đem theo 1 cái bát đề (bát gắn giữa đề và sườn) để lỡ té bị cong (cái này mình bị rồi) hay bị gãy như bác Capcuu hay VNbom thì có cái để thay. Dây đề cũng nên đem theo một sợi cho chắc.
<img src="/proxy.php?image=https%3A%2F%2Flh6.googleusercontent.com%2FxTjFc9bc-eVpat6_JX158pilbh8PsMlclpAlPWxJ98htVax-tVURk_GjR3sN4QFduxoeAYaaDMmmhj3lDXpDT-0fR2ziNoNIgR03qFODShFHkpsg3UuC80a4QwqMuP4mwIe_NJH1&hash=4686f163ab63a3bffdd0e158ec1f6501"
data-url="https://lh6.googleusercontent.com/xTjFc9bc-eVpat6_JX158pilbh8PsMlclpAlPWxJ98htVax-tVURk_GjR3sN4QFduxoeAYaaDMmmhj3lDXpDT-0fR2ziNoNIgR03qFODShFHkpsg3UuC80a4QwqMuP4mwIe_NJH1"
class="bbImage"
data-zoom-target="1"
style=""
alt="xTjFc9bc-eVpat6_JX158pilbh8PsMlclpAlPWxJ98htVax-tVURk_GjR3sN4QFduxoeAYaaDMmmhj3lDXpDT-0fR2ziNoNIgR03qFODShFHkpsg3UuC80a4QwqMuP4mwIe_NJH1"
title=""
width="" height="" />
Giữa đường gảy gánh
Tay đề. Có lẽ tất cả các lọai tay đề từ cổ chí kim đều được những fan đi bụi sử dụng điều này phụ thuộc vào lọai tay lái, thói quen và sở thích. Những tay lắc, tay bấm đời mới rất đẹp và tiện lợi trong sử dụng. nhẹ, nhanh và hiện đại ai mà không thích nhưng… cái gì cũng có mặt trái của nó. Nếu lỡ té, quẹt thì chuyện hư bể, gãy khó có thể tránh khỏi và với những lọai tay đề cao cấp việc sửa chữa hay thay mới dọc đường quả thật là nan giải. do vậy có một xu hướng thực dụng hơn quay lại với những dạng tay đề truyền thống (dạng tay gạt) gắn ở sườn, cỗ hay cuối tay lái. Lọai này tuy không nhanh nhạy (mà thật ra đạp tà tà lâu lâu sờ tới cần đề thì đâu cần nhanh như mấy anh chuyên attack hay địa hình) và trông không hợp thời lắm nhưng được cái rất bền
batshop
Member
Đúng rồi 4 pis đó thímM8120 này là 4 pis nhỉ gian thương
tottory2k
Senior Member
con merida vác về thì thay xích líp hết bn nhỉ shopThằng Sale ĐMX nó nhờ bán hộ nó con này để nó lấy ít chỉ tiêu, bác nào hứng thú ko nhỉ
Dòng này thì mình không đánh giá cao bằng Merida hay Giant. Nhưng nó được chọn vào để bán trong ĐMX thì ít nhiều cũng hơn các xe như kiểu Galaxy, Tsunami các thứ
Merida Victoria 700 rỉ xích líp, còn lại ok. 5tr bao ship 3 miền
View attachment 2503601
View attachment 2503594
View attachment 2503595View attachment 2503596
Pacific gì đó 4tr5, không lỗi lầm hỏng hóc gì. Bao ship 3 miền
View attachment 2503582View attachment 2503583
View attachment 2503584
Mocos bánh 29 3tr8, bao ship 3 miền
View attachment 2503585
View attachment 2503590
tottory2k
Senior Member
hôm trước không kịp múc e rincon 2, giờ xedapvn nó giao 7m5 thì so với con duke 300 thì có ngang nhau không nhỉ
panuci
Senior Member
Vệ sinh lại thôi cần gì phải thay bác.
Đồ cơ khí này han rỉ là bình thường mà, chỉ sợ cong vênh, nứt gãy chứ vài ba vết rỉ, oxi hoá dùng dầu diesels là sạch hết
via theNEXTvoz for iPhone
panuci
Senior Member
Bác dám bỏ 7m5 ra mua Rincon 2 à
Giá đó kiếm được nhiều con ngon hơn nhiều đó nácvia theNEXTvoz for iPhone
Mgz
Senior Member
7.5tr thì còn nhiều kèo thơm hơn thím à
Giant: Escape 2 Disc City lướt; bản cởi truồng Escape 2 thường (không có baga, chắn bùn) thì còn rẻ hơn tầm 6.x, dòng này best seller của Giant rồi dễ mua dễ bán.
Còn thích cấu hình cao MTB thì Merida duke 600
Last edited:
Xpander
Senior Member
Con 300 ngon hơn nhiều chứ.
Similar threads
