manoui33
Senior Member
Con Trek FX2 của e gắn Koozer 460, e chạy thấy vẫn khá là ổn
thảo luận Hội Quán Xe Đạp
- Thread starter lethinh282
- Start date
sixtynine4ever
Senior Member
Bác mang theo tool sửa đi là ổn, đầu tháng e chạy 300km trong ngày may chưa dính nhát nào. Tự thay săm mất khoảng 10-15p thôi bác ạ. Còn lốp 23 hay 30 nó chỉ khác nhau kích thước, đỡ dính chấu giữa đường thì phải do chất lượng lốp và độ may mắn.
Nãy ngó trek toàn lốp k săm, tạch phát thì gọi cứu viện luôn
Decathlon cũng lốp k săm hết, kiểu như giờ lốp k săm nó là trend luôn thì phải.Giờ phân khúc dưới 20 củ đang có Triban RC 500 của Decathlon và Domane AL2 của Trek. Bác thấy 2 con này thế nào ?
batshop
Member
cái yên xe GIANT muốn hạ xuống chỉnh như nào vậy các Bác? cái tool ốc của nó ở nhà ko có cái nào vừa
mấy con giant nó hay giấu lỗ vầy, thím coi có cái chụp cao su ko, có thì nạy ra xong lấy lục giác mở là dc
antiteacher87
Junior Member
Có 2 cấu hình như sau, các thím có thể tư vấn giúp mình thay đổi cái gì cho giá hợp ví hơn được ko? Cỡ 15tr đổ lại thôi. Mình nhu cầu chạy phố đi làm hàng ngày, với sắp tới làm tour xa xa 500km. Hiện tại đang cảm thấy 3 dĩa khá là thừa thãi, tầm 2-1 dĩa thì ok hơn.
pirates00
Senior Member
ở HCM có chỗ nào bán bọc yên xe đạp không các Bác?
định qua batshop mua 1 ít đồ sắm cho xe mà thấy không có bán bọc yên
_Em mới hốt 1 con Giant escape 2, định mua đạp đi làm, lên cty thay đồ
Chuẩn bị sắm: đèn trước, đèn sau, mũ bảo hiểm, bọc yên, túi trước, túi sau với khóa xe
Còn cần gì nữa không?
Cám ơn các Bác
Đồ chơi đầy đủ rồi bác
mình khuyên nên mua thêm bộ vá xe đạp và học cách vá vì một số tiệm xe máy không nhận vá hoặc vá bằng miếng dán xe máy nó dày lắm.Học cách vá xe thôi bác, chứ vỏ 30 hay 40, 50, ... mà ăn ở không tốt vẫn dính đinh đó bác
Nãy ngó trek toàn lốp k săm, tạch phát thì gọi cứu viện luôn
Giờ phân khúc dưới 20 củ đang có Triban RC 500 của Decathlon và Domane AL2 của Trek. Bác thấy 2 con này thế nào ?
Xe đạp mới giờ chỉ là tubeless ready thôi chứ chưa phải không săm đâu, bác phải dán keo niềng, thay van và châm keo vá nữa mới là không săm hoàn toàn
cái yên xe GIANT muốn hạ xuống chỉnh như nào vậy các Bác? cái tool ốc của nó ở nhà ko có cái nào vừa
Khóa cốt yên của giant escape dùng lục giác 4mm mở ra là chỉnh được nha bác
pirates00
Senior Member
Cấu hình 1 ổn hơn, với lại bác mà chọn 1 dĩa hoặc 2 dĩa nó là nâng cấp, nên bác "xuống" 1/2 dĩa thì phải chi cao hơn.
abcf
Senior Member
hoholeunoi
Senior Member
Có thím nào ở Đà Lạt và biết chỗ rút căm xe không ạ? Chỗ mình mua xe đạp chỉ bán xe, chả thấy thợ đâu. Nản thực sự.
batshop
Member
3 thành phần cơ bản của 1 chiếc xe là khung sườn , bộ group và cặp bánh, thì đối với sốp, khung sườn là thứ quan trọng nhất, kế đến là cặp bánh, group là thứ cuối cùng
Nhiều bạn đi mua xe lần đầu thường quan tâm đến bộ group, do đó những xe nguyên chiếc thường để cấu hình group nhìn cao ( tay bấm, sang dĩa, sang líp, cùi đề - mấy món này là những món rẻ nhất trong bộ group, còn giò dĩa và líp thì thường ít khi nào dc full theo bộ mà xài giò của hãng khác, thậm chí là dùng giò cốt vuông rất nặng ) . Còn cặp bánh thì thôi, đa số là dùm đùm côn bi chạy k có trớn
Thật sự thì nếu chạy trong thành phố thì bộ group nó ko có tác dụng gì nhiều mà chỉ thể hiện khi bạn leo đèo dốc, khi đó bộ group xịn có tỉ số truyền thấp nó sẽ giúp bạn leo dốc nhẹ nhàng hơn. Ngoài ra bộ group xịn thì nó sẽ nhẹ hơn ( về trọng lượng ), sang líp, sang dĩa mượt mà hơn . Còn nếu nói là để đạp nhẹ hơn, trớn hơn thì cái giò dĩa và cặp bánh mới là thứ quyết định
Do đó khi nâng cấp xe thì hãy nghĩ đến cặp bánh đầu tiên, cụ thể là cái đùm xe, sau đó là cái giò dĩa ( nếu đang đi cốt vuông )
Cặp bánh là thứ luôn chuyển động khi bạn đạp, do đó 1 cặp bánh có độ trớn tốt sẽ giúp xe chạy lướt và tiết kiệm sức rất nhiều
Xe của sốp còn chả có group, chỉ có mỗi cái giò với cái líp sau vẫn chạy ầm ầm
Nhiều bạn đi mua xe lần đầu thường quan tâm đến bộ group, do đó những xe nguyên chiếc thường để cấu hình group nhìn cao ( tay bấm, sang dĩa, sang líp, cùi đề - mấy món này là những món rẻ nhất trong bộ group, còn giò dĩa và líp thì thường ít khi nào dc full theo bộ mà xài giò của hãng khác, thậm chí là dùng giò cốt vuông rất nặng ) . Còn cặp bánh thì thôi, đa số là dùm đùm côn bi chạy k có trớn
Thật sự thì nếu chạy trong thành phố thì bộ group nó ko có tác dụng gì nhiều mà chỉ thể hiện khi bạn leo đèo dốc, khi đó bộ group xịn có tỉ số truyền thấp nó sẽ giúp bạn leo dốc nhẹ nhàng hơn. Ngoài ra bộ group xịn thì nó sẽ nhẹ hơn ( về trọng lượng ), sang líp, sang dĩa mượt mà hơn . Còn nếu nói là để đạp nhẹ hơn, trớn hơn thì cái giò dĩa và cặp bánh mới là thứ quyết định
Do đó khi nâng cấp xe thì hãy nghĩ đến cặp bánh đầu tiên, cụ thể là cái đùm xe, sau đó là cái giò dĩa ( nếu đang đi cốt vuông )
Cặp bánh là thứ luôn chuyển động khi bạn đạp, do đó 1 cặp bánh có độ trớn tốt sẽ giúp xe chạy lướt và tiết kiệm sức rất nhiều
Xe của sốp còn chả có group, chỉ có mỗi cái giò với cái líp sau vẫn chạy ầm ầm
pomps
Senior Member
Đạp 20km rồi sẽ lên 30km 50km nhanh thôi
bedepver1
Senior Member
:v có ghi nhầm 30 35 tr không thím :V 3tr thì chỉ có MTB kiểu Asama thôi :V
BlueGecko
Member
Em nói thật đấy bác đừng cười em
Em mới chơi nên nghĩ mua xe rẻ thôi, xài một thời gian tìm hiểu rồi mới lên đời cao hơn
3.5tr ko có xe nào hả bác
bedepver1
Senior Member
:v MTB thôi chứ tầm đó sao mà touring đc híc.Em nói thật đấy bác đừng cười em
Em mới chơi nên nghĩ mua xe rẻ thôi, xài một thời gian tìm hiểu rồi mới lên đời cao hơn
3.5tr ko có xe nào hả bác
BlueGecko
Member
Ok bác để em xem có con mtb nào ok ko, để tiền mua touring sau vậy
chan-gia-cam
Member
Mình đang đi Trek M6.
Đang tính nâng cấp cặp vỏ đạp cho lướt chứ vỏ theo xe cảm giác gai nhiều nên ma sát cao đạp nghe tiếng ù ù thấy k lướt lắm. Các bác tư vấn giúp mình cặp vỏ nào ngon đạp lướt với, ngân sách cho cặp vỏ là ~ 1tr5
Sẵn tiện mình cũng tính lên trục rỗng mà k biết chọn loại nào ? Nên quất của Shi, Sram hay nghía qua các hãng của TQ như FSA, Fovno, Racework nhỉ ? Ngân sách cho trục rỗng là ~ 2tr5, đối với trục rỗng mình cần p/p nhất chứ k cần phải đẹp, thương hiệu lòe ng khác
Gửi từ Samsung SM-N960F bằng vozFApp
Đang tính nâng cấp cặp vỏ đạp cho lướt chứ vỏ theo xe cảm giác gai nhiều nên ma sát cao đạp nghe tiếng ù ù thấy k lướt lắm. Các bác tư vấn giúp mình cặp vỏ nào ngon đạp lướt với, ngân sách cho cặp vỏ là ~ 1tr5
Sẵn tiện mình cũng tính lên trục rỗng mà k biết chọn loại nào ? Nên quất của Shi, Sram hay nghía qua các hãng của TQ như FSA, Fovno, Racework nhỉ ? Ngân sách cho trục rỗng là ~ 2tr5, đối với trục rỗng mình cần p/p nhất chứ k cần phải đẹp, thương hiệu lòe ng khác
Gửi từ Samsung SM-N960F bằng vozFApp
antiteacher87
Junior Member
cũng đang quan tâm, anh em nào có kinh nghiệm tư vấn giúp. Ngân sách từ 1-2trMình đang đi Trek M6.
Đang tính nâng cấp cặp vỏ đạp cho lướt chứ vỏ theo xe cảm giác gai nhiều nên ma sát cao đạp nghe tiếng ù ù thấy k lướt lắm. Các bác tư vấn giúp mình cặp vỏ nào ngon đạp lướt với, ngân sách cho cặp vỏ là ~ 1tr5
Sẵn tiện mình cũng tính lên trục rỗng mà k biết chọn loại nào ? Nên quất của Shi, Sram hay nghía qua các hãng của TQ như FSA, Fovno, Racework nhỉ ? Ngân sách cho trục rỗng là ~ 2tr5, đối với trục rỗng mình cần p/p nhất chứ k cần phải đẹp, thương hiệu lòe ng khác
Gửi từ Samsung SM-N960F bằng vozFApp
sixtynine4ever
Senior Member
Các Bác chỉnh đề líp khi lên dốc cầu/ xuống dốc sao cho mượt á
Em đạp đà đề/lip -2/5 > 2/4 > 1/4 > 1/3 (gần đỉnh) mà cảm giác ko mượt lắm
Dốc dài chỉ vài trăm mét thì em auto 3/7 leo thẳng lên đỉnh nhé bác
)
