kupo1513
Senior Member
Chào các thím, hôm bữa lên voz hỏi chỗ làm thùng nhôm thì dc các chị các mẹ vozer chỉ ra chỗ Phúc GPMotech nên thứ 6 tuần rồi mình phi trâu qua nhờ Phúc làm dùm dàn thùng
Xe mình đi là GZ150, xác to, máy yếu, bữa tính lên con CB500X thì bị vợ đánh cho 1 trận nên thôi đành tiếp tục sống chung với em nó, với dàn thùng sau này đổi xe cũng xài lại dc nên lên luôn ko suy nghĩ
Thật ra xe zin mình cũng có cặp thùng zin đi theo, nhưng thùng đó xài như kẹc, nên mình lên bộ Givi E22N
20191211_155851 by Nam Nguyen, on Flickr
20191212_070346 by Nam Nguyen, on Flickr
đây là xe mình khi dùng Givi E22N. Ưu điểm là gọn và to hơn thùng zin, nhẹ hơn thùng zin ( dàn baga zin nó nặng và cồng kềnh lắm )
Khuyếtđiểm là thùng nhựa, có cảm giác lỏng lẻo,đi mưa bị vô nước,lẫy khóa thùng bị saođó nên rất khó tháo ra, khóa thì ngheđồn dễ bung nắp (thùng hông thì chưa bị nhưng thùng sau thìđã bị bung nắp vài lần ), và ko gắn dc bagađể thùng sau nên phải ràng dây, mà ràng dây như vậy chạyđêm thì nó che cáiđèn sau + nóng, trongđó bực nhất là vụđi mưa bị nước vào và rất khó tháo thùng ra khỏi baga nên thôi mình quyếtđịnh chia tay em nó
Thứ 6 đem xe qua, để đó 1 buổi để Phúc và đồng bọn đo đạc, làm bộ baga cho mình, đến chiều thì book grab wa ngắm nghía, duyệt rồi thì lấy xe về, còn dàn baga đem sơn, thứ 7 tới gắn
Mình đặt làm nguyên dàn bao gồm baga và 3 thùng thì tất cả là 11tr500k, giá bằng 1 cái thùng nhôm của Givi
Thật ra lúc đầu ko tính lên thùng sau, Phúc cũng kêu ko nên lên vì xe máy yếu, xác nặng, vác thêm cái thùng sau nữa chạy nó ì, mình cũng ko tính lên vì chỉ cần cái baga sau, ràng thêm cái túi chống nước là dư để đồ rồi, nhưng bị cái ko có thùng sau thì ko có đồ tựa lưng, mà ko có đồ tựa lưng thì vợ ngồi sau đau lưng lại đánh cho 1 trận, nên thôi đành gắn luôn cái thùng sau chỉ để làm đồ tựa lưng cho vợ
20200608_143230 by Nam Nguyen, on Flickr
Xe sau khi lên 3 thùng, xe cùi ghẻ nhưng lên full thùng nhìn cũng ra gì và này nọ, mình test thử chạy full đồ + 2 người vẫn ok, leo dốc cầu SG ào ào, thật ra hồi xưa xe cũng vẫn gắn 3 thùng leo mấy đèo lên Đà Lạt, BMT ầm ầm, với phần mình cũng chỉ chạy 50-70kmh nên chả sao
20200608_143247 by Nam Nguyen, on Flickr
20200608_143253 by Nam Nguyen, on Flickr
cận cảnh, hôm qua test đường đất đỏ + sáng test đường sình nên hơi dơ
20200608_143300 by Nam Nguyen, on Flickr
20200608_143308 by Nam Nguyen, on Flickr
dàn khóa rất chắc chắn, tháo lắp nhanh, dễ dàng. Có 2 chế độ khóa, 1 là vẫn mở bằng tay dc, ko cần dùng chìa ( vẫn có lẫy an toàn ), 2 là dùng chìa khóa cứng luôn, khá thích khóa kiểu này do nhiều khi cần lấy đồ ra vô thì cứ lấy tay mở là ra, ko cần phải dùng đến chìa như con Givi. Khóa cũng rất chắc chắn chứ ko lỏng lẻo như con Givi
20200608_143322 by Nam Nguyen, on Flickr
Bên trong thùng, rộng rãi, thoải mái, hôm qua đi mua hơn 2 chục kg trái cây nhét đầy 3 thùng vẫn còn dư
20200608_143329 by Nam Nguyen, on Flickr
Điểm trừ là các chỗ bôi keo còn nham nhở quá, lấy giấy nhám đánh lại cho mịn thì đẹp hơn
20200608_143338 by Nam Nguyen, on Flickr
có dây giữ nắp thùng
20200608_143353 by Nam Nguyen, on Flickr
vì cái tựa lưng này mà tốn thêm 3 củ 5
20200608_143547 by Nam Nguyen, on Flickr
thùng hông dc tặng cái túi vải lót, thùng sau cũng dc tặng nhưng chưa may kịp, khi nào có thì chạy wa lấy
20200608_143640 by Nam Nguyen, on Flickr
20200608_143717 by Nam Nguyen, on Flickr
thùng sau dc giữ bằng 2 con lăn + khóa, thùng hông dc giữ bằng 4 con lăn + khóa, rất chắc chắn, khít khìn khịt, ko lỏng lẻo như thùng Givi
20200608_143803 by Nam Nguyen, on Flickr
Mặt đế thùng, rất cứng cáp
20200608_145303 by Nam Nguyen, on Flickr
làm tí decal phản quang cho thêm phần an toàn
20200608_145341 by Nam Nguyen, on Flickr
chìa khóa, ưu điểm là cả 3 thùng đều xài chung 1 chìa, khỏi lọ mọ như con Givi ( con Givi 2 thùng hông xài chung 1 chìa, thùng sau xài chìa khác ), khuyết điểm là chìa mỏng, mềm, xoay quá tay là cong ngay
Kết luận :
Ưu :
- Giá hợp lý,cả thùng và baga chỉ có 11tr5, baga dcđo và làm theo xe luôn nên mấy xe cũ cũ bèo bèo như xe mình vẫn gắn dc
- Thùng chắc chắn, form nhìn cũng đẹp
- Các lẫy khóa rất chắc, cứng, có chốt giữ ko sợ bung
- Tháo lắp thùng khá nhanh
- 3 thùng xài chung 1 chìa, khỏe
- Anh chủ nhiệt tình, tư vấn có tâm
- Trên nắp thùng có thiết kế các chỗ móc dây để ràng thêm dc đồ
Khuyết :
-Chìa khóa mỏng, yếu, bảo hành tất cả ko bảo hành chìa khóa
) , nhưng dc cho 3 cái lận nên chắc cũng ko sao
- Các chi tiết nhỏ chưa dc hoàn thiện tốt
-Thùng ko có thiết kế tay nắm,đến ks khiêng lên hơi mệt, có loại tay nắm bằng dây bán kèm nhưng mình thấy lòng thòng ko thích nên ko gắn
- Lẫy khóa thùng bên trái của mình hơi khóđóng, lẫy khóa thùng phải và thùng sau thìđóng mượt mà
Xe mình đi là GZ150, xác to, máy yếu, bữa tính lên con CB500X thì bị vợ đánh cho 1 trận nên thôi đành tiếp tục sống chung với em nó, với dàn thùng sau này đổi xe cũng xài lại dc nên lên luôn ko suy nghĩ
Thật ra xe zin mình cũng có cặp thùng zin đi theo, nhưng thùng đó xài như kẹc, nên mình lên bộ Givi E22N
20191211_155851 by Nam Nguyen, on Flickr20191212_070346 by Nam Nguyen, on Flickrđây là xe mình khi dùng Givi E22N. Ưu điểm là gọn và to hơn thùng zin, nhẹ hơn thùng zin ( dàn baga zin nó nặng và cồng kềnh lắm )
Khuyếtđiểm là thùng nhựa, có cảm giác lỏng lẻo,đi mưa bị vô nước,lẫy khóa thùng bị saođó nên rất khó tháo ra, khóa thì ngheđồn dễ bung nắp (thùng hông thì chưa bị nhưng thùng sau thìđã bị bung nắp vài lần ), và ko gắn dc bagađể thùng sau nên phải ràng dây, mà ràng dây như vậy chạyđêm thì nó che cáiđèn sau + nóng, trongđó bực nhất là vụđi mưa bị nước vào và rất khó tháo thùng ra khỏi baga nên thôi mình quyếtđịnh chia tay em nó
Thứ 6 đem xe qua, để đó 1 buổi để Phúc và đồng bọn đo đạc, làm bộ baga cho mình, đến chiều thì book grab wa ngắm nghía, duyệt rồi thì lấy xe về, còn dàn baga đem sơn, thứ 7 tới gắn
Mình đặt làm nguyên dàn bao gồm baga và 3 thùng thì tất cả là 11tr500k, giá bằng 1 cái thùng nhôm của Givi
Thật ra lúc đầu ko tính lên thùng sau, Phúc cũng kêu ko nên lên vì xe máy yếu, xác nặng, vác thêm cái thùng sau nữa chạy nó ì, mình cũng ko tính lên vì chỉ cần cái baga sau, ràng thêm cái túi chống nước là dư để đồ rồi, nhưng bị cái ko có thùng sau thì ko có đồ tựa lưng, mà ko có đồ tựa lưng thì vợ ngồi sau đau lưng lại đánh cho 1 trận, nên thôi đành gắn luôn cái thùng sau chỉ để làm đồ tựa lưng cho vợ
20200608_143230 by Nam Nguyen, on FlickrXe sau khi lên 3 thùng, xe cùi ghẻ nhưng lên full thùng nhìn cũng ra gì và này nọ, mình test thử chạy full đồ + 2 người vẫn ok, leo dốc cầu SG ào ào, thật ra hồi xưa xe cũng vẫn gắn 3 thùng leo mấy đèo lên Đà Lạt, BMT ầm ầm, với phần mình cũng chỉ chạy 50-70kmh nên chả sao
20200608_143247 by Nam Nguyen, on Flickr20200608_143253 by Nam Nguyen, on Flickrcận cảnh, hôm qua test đường đất đỏ + sáng test đường sình nên hơi dơ
20200608_143300 by Nam Nguyen, on Flickr20200608_143308 by Nam Nguyen, on Flickrdàn khóa rất chắc chắn, tháo lắp nhanh, dễ dàng. Có 2 chế độ khóa, 1 là vẫn mở bằng tay dc, ko cần dùng chìa ( vẫn có lẫy an toàn ), 2 là dùng chìa khóa cứng luôn, khá thích khóa kiểu này do nhiều khi cần lấy đồ ra vô thì cứ lấy tay mở là ra, ko cần phải dùng đến chìa như con Givi. Khóa cũng rất chắc chắn chứ ko lỏng lẻo như con Givi
20200608_143322 by Nam Nguyen, on FlickrBên trong thùng, rộng rãi, thoải mái, hôm qua đi mua hơn 2 chục kg trái cây nhét đầy 3 thùng vẫn còn dư
20200608_143329 by Nam Nguyen, on FlickrĐiểm trừ là các chỗ bôi keo còn nham nhở quá, lấy giấy nhám đánh lại cho mịn thì đẹp hơn
20200608_143338 by Nam Nguyen, on Flickrcó dây giữ nắp thùng
20200608_143353 by Nam Nguyen, on Flickrvì cái tựa lưng này mà tốn thêm 3 củ 5
20200608_143547 by Nam Nguyen, on Flickrthùng hông dc tặng cái túi vải lót, thùng sau cũng dc tặng nhưng chưa may kịp, khi nào có thì chạy wa lấy
20200608_143640 by Nam Nguyen, on Flickr20200608_143717 by Nam Nguyen, on Flickrthùng sau dc giữ bằng 2 con lăn + khóa, thùng hông dc giữ bằng 4 con lăn + khóa, rất chắc chắn, khít khìn khịt, ko lỏng lẻo như thùng Givi
20200608_143803 by Nam Nguyen, on FlickrMặt đế thùng, rất cứng cáp
20200608_145303 by Nam Nguyen, on Flickrlàm tí decal phản quang cho thêm phần an toàn
20200608_145341 by Nam Nguyen, on Flickrchìa khóa, ưu điểm là cả 3 thùng đều xài chung 1 chìa, khỏi lọ mọ như con Givi ( con Givi 2 thùng hông xài chung 1 chìa, thùng sau xài chìa khác ), khuyết điểm là chìa mỏng, mềm, xoay quá tay là cong ngay
Kết luận :
Ưu :
- Giá hợp lý,cả thùng và baga chỉ có 11tr5, baga dcđo và làm theo xe luôn nên mấy xe cũ cũ bèo bèo như xe mình vẫn gắn dc
- Thùng chắc chắn, form nhìn cũng đẹp
- Các lẫy khóa rất chắc, cứng, có chốt giữ ko sợ bung
- Tháo lắp thùng khá nhanh
- 3 thùng xài chung 1 chìa, khỏe
- Anh chủ nhiệt tình, tư vấn có tâm
- Trên nắp thùng có thiết kế các chỗ móc dây để ràng thêm dc đồ
Khuyết :
-Chìa khóa mỏng, yếu, bảo hành tất cả ko bảo hành chìa khóa
) , nhưng dc cho 3 cái lận nên chắc cũng ko sao- Các chi tiết nhỏ chưa dc hoàn thiện tốt
-Thùng ko có thiết kế tay nắm,đến ks khiêng lên hơi mệt, có loại tay nắm bằng dây bán kèm nhưng mình thấy lòng thòng ko thích nên ko gắn
- Lẫy khóa thùng bên trái của mình hơi khóđóng, lẫy khóa thùng phải và thùng sau thìđóng mượt mà
