thảo luận Cần tư vấn độ phuộc cho MG ZS

deviantart said:

À. Mình là người dùng phổ thông, thích dùng đồ stock. Mà xe đi hay bị tình trạng khó chịu như vậy nên muốn kiếm đồ thay thử xem có cải thiện được không. Mình cũng vừa cọc thay phuộc TEIN này rồi, chờ hàng về thay rồi chạy thử xem thế nào. Cám ơn bác đã tư vấn nha.

Click to expand...

vaion said:

Bao giờ gắn xong thím review xem có khác bọt không nhé, thấy mấy ông trên youtube khen quá trời.
Mà sao Tein xe thím rẻ vậy, thấy trung bình giá phải 2x củ mà.
Thím hỏi kỹ xem có chỉnh độ cứng mềm của phuộc được không.

Click to expand...

Spheros said:

Lúc vô gara kiểm tra phuộc anh có lộn gầm coi tận mắt cây phuộc ko? Tôi cứ hỏi cho chắc thôi để loại trừ hết khả năng

Click to expand...

longnguyen1 said:

Khi bro thay phuộc khác,về mặt kĩ thuật thì như a gì nói ở trên phải chỉnh lại độ chụm,tức là góc bánh lái. Mà đã vậy thì cân luôn bánh ,cho đều mòn 4 bánh

Click to expand...

abaosuicao said:

các bác dây vào món này mà thấy 16tr nhỏ chịu chi nữa là nghiện đấy về cơ bản thím chạy con cross thay phuộc thì tác dụng chính là dập dao động của lò xo, kiểu vào ổ gà thì nó đỡ nhấp nhô hơn vs zin, còn muốn đi qua mà xe phịch phịch chắc nịch thì thay cả lò xo nữa, nhưng mà cứng quá thì đi phố cà tưng
mới chơi như bác longnguyen nói đúng đó, thử xem chêm lò xo hoặc thay cứng hơn xem có lợp không rồi hẵng thay, vì lò xo zin thường mềm để đi phố êm ái

Click to expand...

deviantart said:

Cái mình cần là dập tắt dao động nhanh đó bác. Có mấy quả lỡ chạy qua cái cống phát nó nhấp nhô trước sau mệt đầu luôn. Giống như demo trong clip, từ phút thứ 2. Xe đi qua cái gờ sau khi thay phuộc nhìn nó gọn gàng hơn hẳn. Chứ như trước khi thay mình đi thấy hơi bị mệt

Click to expand...

deviantart said:

Cái mình cần là dập tắt dao động nhanh đó bác. Có mấy quả lỡ chạy qua cái cống phát nó nhấp nhô trước sau mệt đầu luôn. Giống như demo trong clip, từ phút thứ 2. Xe đi qua cái gờ sau khi thay phuộc nhìn nó gọn gàng hơn hẳn. Chứ như trước khi thay mình đi thấy hơi bị mệt

Click to expand...

vaion said:

Có thím ơi, m còn chụp ảnh lại luôn mà
View attachment 968554View attachment 968555View attachment 968556View attachment 968559

Click to expand...

abaosuicao said:

Thế nên bác có thể bắt đầu thử bằng lò xo ngắn hơn và cứng hơn, hành trình ngắn + cứng, hạ độ cao thì xe sẽ cứng hơn với ít tròng trành hơn
Vì chi phí thay lò xo nó nhẹ hơn bộ phuộc xịn nên e mới tư vấn thế mà thím thay phuộc xịn rồi thì mấy nữa thử cho biết

via theNEXTvoz for iPhone

Click to expand...

trgiangvp3 said:

Phuộc cứng sẽ mệt kiểu khác đó bác

Click to expand...

hyulee said:

Khó mà hết được cái chòng chành như thím tả lắm ! Vì xe thím là CUV gầm cao, lại thêm chiều rộng xe nhỏ nên bị chòng chành là đương nhiên, muốn hết thì chỉ có thay hoặc độ lại toàn bộ dàn gầm thôi ( hệ thống treo, mâm lốp, lò xo, phuộc, hạ gầm... mà việc này chi phí lại khá đắt + cần chỗ làm có tay nghề), giải pháp ưu việt nhất là độ sang con xe khác (đổi xe xịn hơn). Thay phuộc có lẽ cũng chỉ làm giảm một phần thôi.

Click to expand...

Spheros said:

Bây h trời lạnh 2.3 có lẽ hơi cứng. Đi nó nóng lên 2.5 đấy. A thử xuống 2.2-2.1 xem ko ảnh hưởng gì đâu.

Click to expand...

deviantart said:

Nói mới để ý. Thông thường nhà sản xuất đưa ra thông số 2.3 là trong điều kiện nào nhỉ? Xe chưa lăn bánh hay là đang lăn bánh bác?

Click to expand...

Spheros said:

Rất nghi vấn nha anh thớt. Ảnh của anh đấy tôi chỉ zoom lên thôi.

View attachment 969121

Click to expand...