mình đã từng lắp bộ nâng cấp phuộc của YSS cho hai cái PCX, một cái LEAD (của nhà mình) và mấy cái xe khác nhau của bạn bè (trong đó có cả xe chạy track)... toàn phải tự làm vì không một chỗ nào lắp đúng kỹ thuật...
hôm nay tính mua bộ tương tự của racing bros, coi video trên facebook của NPP cũng thấy lắp sai kỹ thuật nốt (đoán thế, vì clip bắt đầu ngay sau phần quan trọng nhất)
ok trước tiên mình sẽ giải thích một chút về nguyên lý làm việc của bộ nâng cấp này, bắt đầu bằng danh sách các món kèm theo:
thiết kế gốc được giải thích tại đây: https://www.racetech.com/page/title/Emulators-How They Work
video ở đây:
nếu các bạn dành thời gian đọc & xem kỹ sẽ thấy rằng lỗ dầu trên ống sáo (damping rod) cần phải được vô hiệu hoá đi bởi vì vai trò của nó sẽ được thay thế bởi cái van dầu, nếu không vô hiệu hoá (bằng cách khoan nới và/hoặc khoan thêm) thì cả lỗ dầu này cùng với cái van lắp thêm sẽ cùng đóng vai trò cản trở dòng chảy của dầu, dẫn tới phuộc sẽ rất cứng không thể chạy được...
nếu lắp đúng kỹ thuật thì cái đầu xe nó trở nên cực kỳ thuần, thắng gấp không bị chúi xe xuống mà đi qua gờ giảm tốc lại không bị nhảy cóc, nói chung là cảm giác lốp xe ôm chặt lấy mặt đường rất tự tin...
chốt lại mục đích của cái thread này là mình muốn phổ biến cho các bạn về một món đồ nâng cấp có giá rất dễ chịu mà hiệu quả của nó cực kỳ tuyệt vời, nhưng khi và chỉ khi lắp ráp đúng kỹ thuật mà đáng tiếc là mình chưa thấy chỗ nào ráp đúng cả (hoặc có mà mình không biết)
edit: qua trao đổi thêm và thử nghiệm thực tế, mình xin rút lại ý kiến bên trên cho rằng lắp đặt van dầu mà không nới lỗ dầu trên damping rod là sai kỹ thuật - tuy nhiên mình vẫn tin rằng nới lỗ dầu ra sẽ mang lại khả năng tuỳ biến tinh chỉnh tốt hơn - sẽ update sớm thêm về vấn đề này khi thử nghiệm của mình có kết luận...
hôm nay tính mua bộ tương tự của racing bros, coi video trên facebook của NPP cũng thấy lắp sai kỹ thuật nốt (đoán thế, vì clip bắt đầu ngay sau phần quan trọng nhất)
ok trước tiên mình sẽ giải thích một chút về nguyên lý làm việc của bộ nâng cấp này, bắt đầu bằng danh sách các món kèm theo:
- nắp phuộc kèm vít chỉnh preload
- lò xo chính
- van dầu
thiết kế gốc được giải thích tại đây: https://www.racetech.com/page/title/Emulators-How They Work
video ở đây:
nếu các bạn dành thời gian đọc & xem kỹ sẽ thấy rằng lỗ dầu trên ống sáo (damping rod) cần phải được vô hiệu hoá đi bởi vì vai trò của nó sẽ được thay thế bởi cái van dầu, nếu không vô hiệu hoá (bằng cách khoan nới và/hoặc khoan thêm) thì cả lỗ dầu này cùng với cái van lắp thêm sẽ cùng đóng vai trò cản trở dòng chảy của dầu, dẫn tới phuộc sẽ rất cứng không thể chạy được...
nếu lắp đúng kỹ thuật thì cái đầu xe nó trở nên cực kỳ thuần, thắng gấp không bị chúi xe xuống mà đi qua gờ giảm tốc lại không bị nhảy cóc, nói chung là cảm giác lốp xe ôm chặt lấy mặt đường rất tự tin...
chốt lại mục đích của cái thread này là mình muốn phổ biến cho các bạn về một món đồ nâng cấp có giá rất dễ chịu mà hiệu quả của nó cực kỳ tuyệt vời, nhưng khi và chỉ khi lắp ráp đúng kỹ thuật mà đáng tiếc là mình chưa thấy chỗ nào ráp đúng cả (hoặc có mà mình không biết)
edit: qua trao đổi thêm và thử nghiệm thực tế, mình xin rút lại ý kiến bên trên cho rằng lắp đặt van dầu mà không nới lỗ dầu trên damping rod là sai kỹ thuật - tuy nhiên mình vẫn tin rằng nới lỗ dầu ra sẽ mang lại khả năng tuỳ biến tinh chỉnh tốt hơn - sẽ update sớm thêm về vấn đề này khi thử nghiệm của mình có kết luận...
Last edited:
