Nhanh hư chắc fake, chứ mình thay bạc sau chạy mấy năm nay rồi vẫn btklq nhưng bác biết bạc đạn bánh xe máy hãng nào chất lượng tốt nhất trên thị trường hiện nay không nhỉhic,chứ sao em thay nachi,nsk,koyo các kiểu rồi mà sao nhanh hư quá
SKF châu âu đi. Mà bạc đạn mau hư thì phải coi lại coi chừng gắn không chuẩn hoặc mua phải đồ dỏm, seal dỏm.klq nhưng bác biết bạc đạn bánh xe máy hãng nào chất lượng tốt nhất trên thị trường hiện nay không nhỉ
Bác tủ có phương án nào nâng cấp được YSS ecoline ( vespa sprint ) không ? Bản này giá rẻ nên chỉ có tăng chỉnh preload lò xo, không có van chỉnh tiết lưu dầu.ok hôm nay mới lắp xong, chốt lại phương án như thế này (đây là lắp cho xe Winner X, dùng bộ của Racing Bros)
sơ bộ chạy từ tiệm về tới nhà thì thấy như sau:
- damping rod zin có 4 lỗ tiết lưu compression 5mm, khoan nới 2 lỗ ra 8mm
- bình thường lắp không nới lỗ dùng dầu 10, mình khoan nới 2 lỗ ra nên dùng dầu 15
- lỗ tiết lưu rebound giữ nguyên
mình sẽ chạy thử thêm vài ngày nữa, nếu không có gì thay đổi thì có thể sẽ tweak theo một hoặc vài phương án sau:
- rebound cảm giác có tăng, nhưng chưa có cái cua nào tử tế để test, tạm thời gác đó từ từ để ý tiếp
- low speed compression vẫn thế, hình như còn thấp hơn zin, thắng gấp đầu vẫn chúi xuống hơi nhanh
- high speed compression tuyệt vời, chạy tầm 60-70, trên đường mà có ba cái nhấp nhô nho nhỏ xe nuốt như không, gờ giảm sóc chạy qua như đường nhựa - tuy nhiên có cảm giác thiên về mềm, feedback mặt đường hơi ít chút...
- thay qua dầu 20
- tăng preload lò xo van dầu
- có thể tăng thêm chút dầu
- thay nhún sau luôn qua loại chỉnh được rebound, tweak rebound sau cho khớp với compression trước (sẽ bớt được hiện tượng chúi đầu khi thắng)
là sao mình không hiểu ý bạn lắm?
Tức là em đang có đôi phuộc đó, bản gốc chỉ có mỗi option là tăng chỉnh tải trước của lò xo thôi. Giờ muốn mod thêm các chức năng như chỉnh rebound, chỉnh van dầu thì có được không ạ
cái đó là chắc chắn không được rồi...Tức là em đang có đôi phuộc đó, bản gốc chỉ có mỗi option là tăng chỉnh tải trước của lò xo thôi. Giờ muốn mod thêm các chức năng như chỉnh rebound, chỉnh van dầu thì có được không ạ
Bộ kit này mod được cho mọi bộ phuộc zin đúng k anh Tủ ? ( tất nhiên là phải mua đúng model )
đúng rồi, nó sẽ thay lò xo chính (hoặc không thích thay cũng ok) và cái van dầu thì thêm vào thôi...
Xin 1 đường linh để tìm hiểu với a ơi
cái clip trên kia kìa...Xin 1 đường linh để tìm hiểu với a ơi
mình thấy mấy đội đua hay dùng dầu nặng hơn( tức là dùng dầu có số cao hơn) để phuộc cứng hơn. vừa giữ được thiết kế zin - ưu tiên độ bền của cây phuộc vừa tăng được độ nén - phù hợp hơn cho tốc độ cao lại vừa đơn giảnok mất mấy hôm để nghiên cứu kỹ lại, lôi xe ra chạy đi rồi chạy về mệt vcl
trước tiên về "triết lý" tune giảm sóc thì mình nêu rõ luôn là giảm sóc là tune để cho xe bám đường hơn chứ không phải để cho êm hay cứng... cảm giác của một hệ thống giảm sóc tune tốt (tức là bám đường tốt) có thể mô tả bởi một từ là: chắc...
chắc ở đây có nghĩa là không mềm èo uột cũng không cứng sốc tưng tưng, nó mang lại cảm giác rất rõ về mặt đường, láng mịn hay thô ráp, đường nhấp nhô do sụt lún hay lởm chởm do vỡ nhựa... nói chung là feedback cực kỳ đầy đủ... cảm giác này chỉ có thể có được khi giảm sóc đủ cứng nhưng không thể quá cứng vì nó sẽ bớt tiếp xúc với mặt đường hơn (do nảy)
vậy thì, giảm sóc nếu bạn chạy thấy cứng hay mềm đó là vì bạn tune chưa đúng, cùng một cái xe chạy ngoài đường thấy cứng, vác vào track thấy vừa thì chứng nó là nó hợp để chạy track thôi, nếu bạn không mấy khi chạy track mà cứ thế dùng để đi lại hàng ngày thì không phải nó mang lại "cảm giác thể thao" mà đấy là vì bạn sử dụng sai mục đích...
-----
ok quay trở lại chủ đề chính, mình có đọc khá kỹ bài của @truongthanhdo và lôi xe ra test khá kỹ mấy hôm nay thì rút ra một cái lý thuyết thế này:
trước tiên, có hai cách làm:
- cách làm của mình là khoan nới lỗ dầu compression trên damping rod ra và dùng dầu 20W, cách này cá nhân mình đang làm trên xe của mình đi, cảm giác cực tốt (đã nhiều người thử) nên mình tin là cách làm đúng
- cách làm của tiệm là không khoan đục gì hết nhưng dùng dầu 10W (cái này cần chắc chắn vì rất quan trọng) - cách này mình cho là sai, nhưng do @truongthanhdo vẫn làm theo cách này mà vẫn có kết quả tốt thì chắc hẳn là nó không sai, nhưng tại sao cả hai cách làm này đều đúng???
để mình nghĩ thêm tí, có test sơ sơ rút ra vài giả thiết nhưng để sắp xếp lại đã...
Sao ko mua loại có bình dầu tăng chỉnh cho nhiều hả anh
mua loại đó to tiền quá review không có ý nghĩa với mọi người lắm, review con này xong mình sẽ thay loại đó vào rồi so sánh...Sao ko mua loại có bình dầu tăng chỉnh cho nhiều hả anh
Bữa a kêu mr chơi comeback e tưởng là video cảm nhận kit upgrade phuộc racing bros chứ, hóng video review từ a
cũng sẽ có, yên tâm...
lắp nó ở ngay dưới yên thì vừa chạy vừa chỉnh cũng được chứ sao...Cái phuộc sau bình dầu, nối dây dầu dài ra phía trước vừa chạy vừa chỉnh được không nhỉ
