muốn khai thác có hiệu quả sân bay phải có đường sắt, cao tốc, kho vận trung chuyển nữa, mà mấy cái này thì làm như mèo mửa
thế tôi hỏi ông nhé. cái TSN nó hết quỹ rồi. muốn phát triển to ra để phục vụ nhu cầu vận chuyển thì phải làm như thế nào => tất nhiên là phải xây sân bay mới rồi. khi có sân bay thì các thứ kia nó sẽ bổ sung luôn nhé .muốn khai thác có hiệu quả sân bay phải có đường sắt, cao tốc, kho vận trung chuyển nữa, mà mấy cái này thì làm như mèo mửa
Có phải hàng gì cũng đi đường biển được đâu a
. Hàng không chiếm tỉ trọng ít nhưng giá trị hàng hóa cực lớn nhé khối lượng thì chỉ 5 6 % tổng khối lượng xuất khẩu nhưng giá trị chiếm đến 30 40% tổng số giá trị xuất khẩu mike frech. 
Mình nói vận tải hàng hóa nội địa thôi fen. TQ nó xây dựng hệ thống vận tải nội địa trên cạn lẫn trên biển ngon quá, đánh hàng từ nó về VN còn rẻ hơn đi từ Bắc vào Nam. Trung chuyển hàng hóa, khách du lịch đường hàng không thì mình thấy trong ASEAN đầy nước nó làm, nhiều khi cảng hàng không của nó còn ở vị trí đắc địa, sầm uất hơn mình. Chở khách thì mình đồng ý cảng TSN giờ quá tải thì mở sân bay mới ok. Chứ giờ nhảy vào cạnh tranh hàng hóa hàng không thì mông lung quá.thế tôi hỏi ông nhé. cái TSN nó hết quỹ rồi. muốn phát triển to ra để phục vụ nhu cầu vận chuyển thì phải làm như thế nào => tất nhiên là phải xây sân bay mới rồi. khi có sân bay thì các thứ kia nó sẽ bổ sung luôn nhé .
Mà Long Thành cũng sát QL 1a rồi còn gì nữa cha @@
Sau đó rồi cũng sẽ có tầu chạy thằng từ sân bay về trung tâm thành phố thôi. Ông nhìn thằng Đài Loan nó chuyển sân bay từ Songshan ra Taoyuan hoặc từ Kaitak ra sân bay HongKong mới xem. giống y hệt việc chuyển từ Tân Sơn Nhất ra Long Thành thôi. xu thế rồi a.
Có phải hàng gì cũng đi đường biển được đâu a
Thế nên tầm nhìn của các cụ muốn biến VN thành điểm trung chuyển hàng hóa cũng như khách du lịch lắm nên mới đẩy mạnh xây Long Thành
Thì bạn phải từ từ chứ.
. cái chi phí đánh hàng có khi các sàn đang chịu lỗ cho người dùng đấy . 
Như thằng HK nó làm đồng bộ phen ơi, sân bay mới khai trương là có luôn đường tàu nhanh về trung tâm. Còn Long Thành đòi bay 2025 thì ko biết hành khách đi cái gì về Bến Thành.thế tôi hỏi ông nhé. cái TSN nó hết quỹ rồi. muốn phát triển to ra để phục vụ nhu cầu vận chuyển thì phải làm như thế nào => tất nhiên là phải xây sân bay mới rồi. khi có sân bay thì các thứ kia nó sẽ bổ sung luôn nhé .
Mà Long Thành cũng sát QL 1a rồi còn gì nữa cha @@
Sau đó rồi cũng sẽ có tầu chạy thằng từ sân bay về trung tâm thành phố thôi. Ông nhìn thằng Đài Loan nó chuyển sân bay từ Songshan ra Taoyuan hoặc từ Kaitak ra sân bay HongKong mới xem. giống y hệt việc chuyển từ Tân Sơn Nhất ra Long Thành thôi. xu thế rồi a.
Có phải hàng gì cũng đi đường biển được đâu a
Thế nên tầm nhìn của các cụ muốn biến VN thành điểm trung chuyển hàng hóa cũng như khách du lịch lắm nên mới đẩy mạnh xây Long Thành
bậy, ỉa luôn đồng bộ với đái nhé
thì tùy đất nước mà bạn. thằng đài loan cũng mất chục năm mới có metro từ sân bay mới về thủ đô mà
.
Đấm cú này đại gia dân phải gọi là trợn mắt
thằng ĐL khi xây xong cái sân bay thì có cái cao tốc không bị kẹt xe, còn LT thì sân bay chưa xây, cao tốc mới khai trương đã kẹt xe smlthì tùy đất nước mà bạn. thằng đài loan cũng mất chục năm mới có metro từ sân bay mới về thủ đô mà
với cả sẽ dịch chuyển từ từ chứ có phải 1 phát ra luôn Long Thành đâu.
khả năng cao kho bãi với hàng hóa sẽ dịch chuyển ra Long Thành trước và một số hãng sẽ chuyển ra đây dần dần
anh cứ yên tâm. có sân bay cơ sở hạ tầng sẽ đi lên. không phải có LT thì sẽ dồn toàn bộ từ TSN về LT đâu. sẽ hoạt động song song cả hai cái.thằng ĐL khi xây xong cái sân bay thì có cái cao tốc không bị kẹt xe, còn LT thì sân bay chưa xây, cao tốc mới khai trương đã kẹt xe sml
khu vực quanh sân bay TSN kẹt xe ko phải do sân bay
LT kẹt xe daily hay vào dịp lễ tết hả a.
có anh nào ở trên bảo là đi ngày thường đã kẹt rồi kia kìa. Kẹt kiểu ngày lễ là chôn chân tại chỗ rồi.
douma cái QL51 và cả cao tốc giờ cao điểm mà không có CSGT là khỏi đi luôn nha, mật độ ô tô qua LT kinh khủng khiếp đấy
cái chính là nút thắt cổ chai, đường anh mở 10 làn mà điểm cuối giao với Mai Chí Thọ quá tải thì cũng vậy thôi
vấn đề ở đây ko phải là có nên xây sân bay hay ko mà là hạ tầng xung quanh ko đồng bộ với sân bay. Cho dù khách đáp xuống đi ĐỒng Nai hay Phan Thiết thì mục tiêu chính của sân bay vẫn là phục vụ cho TPHCM, kết nối với trung tâm thành phố đáng ra phải được hoàn thành cùng lúc với khi sân bay mở cửa. Đòi dồn lực để hoàn thành sân bay năm 2025 thì lấy lực từ chỗ nào để hoàn thành kết nối với trung tâm TPHCM?
Vấn đề nằm ở cái chỗ này. Đòi dồn lực vào xây sân cho xong kịp 2025 thì lấy lực chỗ nào để xây các đường các cao tốc kia. Lực ở đâu thì ko thấy nói
