muadientu_eway_dao
Senior Member
Bài báo này mục đính chính là Định Hướng, còn định cái gì, đi đâu thì chưa biết. Không biết cái Nhổn cuối năm thế nào.
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông: Cả năm thu được 5 tỷ, lỗ dồn 160 tỷ
- Thread starter Dorian Nakamoto
- Start date
stores
Senior Member
Vì đó là của Tàu nên phải dìm bằng mọi giá.
Còn BT-ST thì Jav làm,thối cũng bắt buộc thành thơm.
Duong1Ba2Ho3
Senior Member
Sắp tới ngày 21/6 là Ngày Báo chí Cách mạng Việt Nam thì ngày hôm nay, hàng loạt báo chí giật tít về Đường sắt Cát Linh-Hà Đông chỉ để chứng minh sự "mất dại" của mình.
Chưa nói tới những kiến thức từ những lĩnh vực như Kinh tế Công, Phân tích dự án đầu tư, Quy hoạch đô thị, Quy hoạch giao thông công cộng ...là những kiến thức cơ bản để đánh giá các dự án giao thông công cộng vì cái đó vượt quá tầm nhiều "nhà báo" hiện nay, ở đây chỉ nói về lương tâm nghề nghiệp, đạo đức nghề nghiệp cơ bản của 1 nhà báo bình thường.
Đọc những tít bài thế này thì đa số độc giả bốc hỏa nhảy vào chửi bới ngay vì doanh thu "cả năm" có 5 tỷ mà lỗ "lũy kế" tới 160 tỷ thì kinh quá.
Nhưng thế nào là "cả năm"? Đường sắt Cát Linh Hà Đông mới chỉ bán vé chính thức từ 21/11/2021, tức là doanh thu "cả năm" 2021 thực ra chỉ là "hơn 1 tháng".
Còn "lỗ lũy kế" là lỗ cả 2 năm 2020-21, từ lúc chưa vận hành chính thức.
Chưa cần những kiến thức cao xa gì, chỉ cần giật tít so sánh "doanh thu hơn 1 tháng" với "lỗ lũy kế trong 2 năm" để câu view thì thử hỏi đạo đức nghề nghiệp của nhiều "nhà báo cách mạng" nằm ở đâu?
Chưa kể thực ra Công ty Metro Hà Nội có 3 xí nghiệp quản lý 3 tuyến đường: Tuyến 2A Cát Linh-Hà Đông, Tuyến số 3 Nhổn-Ga Hà Nội, tuyến số 2 Nam Thăng Long-Trần Hưng Đạo. http://hanoimetro.net.vn/about-us/so-do-to-chuc/. Do đó, "chi phí" của Metro Hà Nội là phải tính chi phí quản lý cả 3 tuyến đường sắt này, trong khi 2 tuyến kia bị trễ hạn chưa biết bao giờ vận hành được.
Hóa ra chỉ có mỗi Cát Linh-Hà Đông là tạo ra nguồn thu, còn tuyến số 3 Nhổn do các công ty các nước phát triển như Hàn Quốc xây dựng đấy nhé thì trễ hạn chưa biết tới bao giờ mới tạo ra doanh thu. Như Nhổn-Ga Hà Nội xây từ năm 2010 mà dự kiến tới 2029 mới hoàn thành. Tuyến Nam Thăng Long giờ mới đang giải phóng mặt bằng.
Trên mạng đã lắm đám KOL chuyên lùa cừu như TS Toán học Nguyễn Ngọc Dương, lại cộng thêm nhiều "nhà báo cách mạng" rất thiếu kiến thức, chỉ dư sự vô đạo đức nghề nghiệp thế này thì môi trường mạng sẽ ngày càng xuống dốc thảm hại à.
shinichi chan
Senior Member
đây là con số năm 2021, nhớ không nhầm thì tháng 11/2021 mới vận hành, hơn tháng mà thu được 5 tỷ tiền vé là được rồi
dynames27
Senior Member
Lần sau trước khi sủa thì dùng não đã bạn, sao lều báo vứt cho cái gì cũng đớp vội vậy.
boyruby9x
Senior Member
Làm chuyến xuyên thẳng từ hoàng mai lên cầu giấy đi các bác ơi, mua nhà cửa hoàng mai cho rẻ, đi làm thì làm ở cầu giáy cho nhiều việc, sáng dậy lên tàu phóng vèo 1 cái rồi đi bộ hay bắt xe ôm đến chỗ làm, ko thì gửi nhờ bãi 1 con xe đạp 
, chứ giá nhà quanh quanh cầu giấyđắt quá rồi
, chứ giá nhà quanh quanh cầu giấyđắt quá rồi
sparrow98
Senior Member
Hoàng Mike chỗ nào fen, có line 3 của Phú đĩ đấy kéo xuống tận Tam Trinh mà còn đang chửi nhau chưa đào tiếpLàm chuyến xuyên thẳng từ hoàng mai lên cầu giấy đi các bác ơi, mua nhà cửa hoàng mai cho rẻ, đi làm thì làm ở cầu giáy cho nhiều việc, sáng dậy lên tàu phóng vèo 1 cái rồi đi bộ hay bắt xe ôm đến chỗ làm, ko thì gửi nhờ bãi 1 con xe đạp
windsoul
Senior Member
theo tôi nghĩ thì Nhật nó kinh nghiệm vận hành lâu, quy trình bài bản cả rồi nên nó siết, giảm tải dc nhân sự. còn con vịt thì mới mò mẫm làm, mà mò cả chục năm mới ra dc cái sản phẩm, giờ lại mò tiếp vụ vận hành.
tiêu cực thì chắc cũng có tiêu cực, kiểu nhét họ hàng người nhà vào kiếm cái bát cơm ăn lâu dài, hoặc chây ra để chấm mút. giờ chỉ hy vọng vài năm nó đi vào hoạt động bài bản thì có exp mà làm tiếp chỗ khác
bondeptrai11
Senior Member
Bọn Lều báo mất dậy thật. Năm 2021 bán vé chính thức có 1 tháng mà nó lên bài thành doanh thu cả năm, cộng đồng mạng thì cứ như 1 đàn bò bị lều dắt mũi nhẩy vào chửi bới như đúng rồi
boyruby9x
Senior Member
à, có ý định mua nhà ngoài này thôi, có ông cậu lối giáp bát kim đồng ấy, còn nhà em vẫn ở quê, thấy bảo loanh quanh ở hà nội này thì giá nhà thấp nhất là khu hoàng mai, tân mai ấy nên chắc mua ra đấy thôi, chỗ định công với linh đàm thì hàng xóm ở quê theo con ra ngoài này ở cũng nhiều. có điều nhà ở quê đang chưa bán được với lại ông bô chưa về hưu nên chắc cũng không thiết tha bán lắmHoàng Mike chỗ nào fen, có line 3 của Phú đĩ đấy kéo xuống tận Tam Trinh mà còn đang chửi nhau chưa đào tiếp
longniithanoictt
Đã tốn tiền
Tôi thấy cái đường sắt này lợi ích của nó chả được bao nhiêu, cay nhất là vì nó mà hàng cây xà cừ cổ thụ ở đường Nguyễn Trãi bị chặt bỏ
Ko làm cũng chặt thôi xà cừ hay đổ khi bão lắm
Gửi từ LGE LM-V500N bằng vozFApp
nhattutn3
Senior Member
Đó là xứ tư bản, còn mình thì đọc comment thấy rằng, chắc chắn lỗ, thậm chí lỗ bao nhiêu không quan trọng, vì dc phép lỗ, tiền nhà nước bỏ ra mà, tuyển bao nhiu nhân sự thoải mái, nghe đâu hồi đó có nh nói rằng nhân sự hoạt động tuyến này nhiều đến nỗi đủ để mỗi ng làm xe ôm chở một khách chạy dọc tuyến còn dư.
johnnyteo12345
Senior Member
đọc tít xong đoán đại đa số cmt sẽ là giao thông công cộng mà đòi có lãi ? súc vật, lều báo...
rồi lôi BT-ST ra chửi
rồi lôi BT-ST ra chửi
JonnyEvans
Senior Member
Mấy cây này cổ thụ rễ ăn sâu rồi sao đổ được, nhìn chỗ đường Láng đó có bao giờ bị đổ cây nào đâu
anbs21
Senior Member
Duong1Ba2Ho3
Senior Member
profit bao nhiêu sao tôi vào link không thấy nhỉ
https://www.bloomberg.com/news/arti...s-public-transportation-systems-lose-per-trip
Lỗ đây này
Còn link của anh là revenue mà?
kryonics
Senior Member
Revenue là doanh thu, Profit mới là lợi nhuận anh ơi
Doanh thu không đại diện cho lời mike fen à
sakura123456
Senior Member
So vậy đâu đc bro, nhà 1 cổng 1 bảo vệ còn 100 cổng phải dùng 20 bảo vệ chứ, còn ở đây dùng nhiều người thì có lẽ để đào tạo sẵn sau này mở rộng tuyến đường sắt thì có nhân lực để sử dụng luôn
Gửi bằng vozFApp
Precision5530
Senior Member
Bọn lều báo súc vật
Similar threads
