Đường sắt Cát Linh - Hà Đông lỗ luỹ kế 160 tỉ đồng
- Thread starter Gansaku
- Start date
Gansaku
Senior Member
Bù lỗ = ngân sách
Nội cái cát linh này đã 18.000 tỷ đồng
5 tuyến đường sắt đô thị "đội vốn" gần 84.000 tỷ đồng
https://vnexpress.net/5-tuyen-duong-sat-do-thi-doi-von-gan-84-000-ty-dong-4375399.html
-> cũng lấy ngân sách bù vào? Ok, tăng thuế thôi
Nội cái cát linh này đã 18.000 tỷ đồng
5 tuyến đường sắt đô thị "đội vốn" gần 84.000 tỷ đồng
https://vnexpress.net/5-tuyen-duong-sat-do-thi-doi-von-gan-84-000-ty-dong-4375399.html
-> cũng lấy ngân sách bù vào? Ok, tăng thuế thôi
Xiao_man_tau
Senior Member
Nhìn lỗ nghìn tỷ quen rồi, chỗ vài trăm này chắc lỗ thật
mà yên tâm, tôi cũng không hề hi vọng món này cũng lỗ đâu. Kinh tế chịu nhiều iron fist rồi
hoanbkkk
Senior Member
nghìn tỷ là dự án thôi, còn lại là lỗ xăng dầu duy trì rồi trả lương nhân viên điều hành../ Giao thông công cộng nhà nước phải hỗ trợ giá đầu tư xây dựng + điều hành lỗ là đúng rồi. Làm sao để dự án giao thông công cộng lãi được ở bất kỳ đâu trên thế giới cũng lỗ thế thôiNhìn lỗ nghìn tỷ quen rồi, chỗ vài trăm này chắc lỗ thật
The Script
Senior Member
Cháu có biết cùng là chửi nhưng cái phân biệt ra Chí Phèo với Bá Kiến là gì không?
Là não đấy
Impressed_by_you
Đã tốn tiền
Chắc mấy thằng nhật lùn lại thuê bài để đánh lạc hướng đấy. Dạo này thấy có vẻ VN bớt ăn bánh vẽ của nó hơn nên ko thấy ông nào ra sông Tô Lịch gội đầu nữa.
Gửi từ Samsung SM-N975U1 bằng vozFApp
Gansaku
Senior Member
đéo liên quan
Zyuoh Eagle
Senior Member
Thật ra cũng cần làm nghiên cứu đánh giá hiệu quả cụ thể. Cái gtcc này cũng là trợ giá, về cơ bản mục đích cũng như giảm thu thuế để hạ giá xăng dầu hay bớt các trạm bot để hạ phí logistic, cần đánh giá tác động trên chi phí bỏ ra. Giờ mới có 1 tuyến mà bù lỗ thế này thì mở rộng lên cũng tốn khủng đấy, nên cân nhắc các hình thức khai thác tiện ích nhà ga để cải thiện thu nhập
The Script
Senior Member
Nên bán thêm nem nướng đông lạnh, cá viên chiên, nước ép hộp ế, máy ép chậm, sữa bột hoàn nguyên, hoa quả, nước lẩu pha sẵn, gia vị pha sẵn...Thật ra cũng cần làm nghiên cứu đánh giá hiệu quả cụ thể. Cái gtcc này cũng là trợ giá, về cơ bản mục đích cũng như giảm thu thuế để hạ giá xăng dầu hay bớt các trạm bot để hạ phí logistic, cần đánh giá tác động trên chi phí bỏ ra. Giờ mới có 1 tuyến mà bù lỗ thế này thì mở rộng lên cũng tốn khủng đấy, nên cân nhắc các hình thức khai thác tiện ích nhà ga để cải thiện thu nhập
không biết lúc mấy tuyến khác "đi được" có lên bài tương tự không chứ giao thông công cộng khả năng lớn là lỗ rồi
Kwon JiYong
Senior Member
Ngu vậy đòi vào f33, xin cho hỏi 1 phương tiện công cộng nào có lời..
Gửi từ Samsung SM-A507FN bằng vozFApp
Ga Tokyo
Monster in Paris
Senior Member
Số liệu thì tối đa là hơn 200k khách/ngày. Hiện tại thì phục vụ khoảng hơn 20-25k khách/ngày. Cuối tuần với dịp lễ lên 35k-40k. Được cái là số lượng khách tăng dần. Mình coi nhiều clip thấy giờ tan tầm có lượng khách cũng ổn.
Có điều hiện nay mới có 1 tuyến nên khách họ cũng ít đi, chứ ai đi cũng nói nó tiện. Phải kết nối thêm vài tuyến nữa kìa. Nói chung cái gì cũng có bắt đầu.
Nó cũng giống như anh báo nhà vậy, phải nói ra nợ bao nhiêu thì mới biết đường thu xếp để trả
minimiz
Senior Member
nói chung giao thông công cộng chắc phải kèm dịch vụ ăn theo ms lãi đc chứ ko thì e nghĩ muôn đời lỗ thôiThật ra cũng cần làm nghiên cứu đánh giá hiệu quả cụ thể. Cái gtcc này cũng là trợ giá, về cơ bản mục đích cũng như giảm thu thuế để hạ giá xăng dầu hay bớt các trạm bot để hạ phí logistic, cần đánh giá tác động trên chi phí bỏ ra. Giờ mới có 1 tuyến mà bù lỗ thế này thì mở rộng lên cũng tốn khủng đấy, nên cân nhắc các hình thức khai thác tiện ích nhà ga để cải thiện thu nhập
bọn tàu chả lỗ chổng vó , nhật thì cx vài tuyến cao điểm ms lãi đc thôi
Zyuoh Eagle
Senior Member
Nói chi xa xôi, thằng Thái đang bù lỗ sấp mặt, vừa rồi tranh cãi suýt ko hoạt động nữa á. Đó là ga của nó còn có kết nối tốt, lưu lượng cao, có nhiều tiện ích trung tâm thương mại, đổi tiền các kiểu rồi đó. Nhật thì ko nói, do mấy ga trung tâm lưu lượng khách quá đông, cửa hàng, quán ăn, muji các kiểu thu lợi khủng đủ bù lỗ, cũng do nó khấu hao hạ tầng hết rồi nên mới lãi đcnói chung giao thông công cộng chắc phải kèm dịch vụ ăn theo ms lãi đc chứ ko thì e nghĩ muôn đời lỗ thôi
Hopsuachocon
Senior Member
Cả năm tàu có chạy đâu, nhân viên vẫn phải trả lương. Đến cuối năm chạy đc 2 tháng thì 1 tháng free, đc có 1 tháng thu phí. Năm nay tôi dự chắc lỗ vài chục tỷ thôi. Sau này đông người đi nữa kéo lỗ xuống thấp nhất có thể là tốt rồi.
spotlight
Senior Member
Nói hay lỗ thì đúng nhưng bất kỳ đâu trên thế giới thì sai nhé
ví dụ jreast là công ty đường sắt lớn nhất Nhật vẫn có lãi trừ năm 2021 thì lỗ do covid
với lợi nhuận sau thuế khá ổn định khoảng 270 tỉ-290 tỉ yên (khoảng 2.5 tỉ $ 1 năm)
Similar threads
