với giá đó thì dẹp mịa cái đường sắt đi, lấy tiền đó đổi máy bay nhỏ thành máy bay to, chở nhiều khách hơn trong 1 lượt bay có lý hơnBên otofun có ông spoil là giá vé tính đúng giá so với thời gian thu hồi vốn là 650$ 1 vé từ Hà Nội đi Sài Gòn
Nếu làm để cạnh tranh với máy bay giá rẻ như Vietjet thì nhà nước sẽ phải trợ giá 600$ 1 vé
Cả nước sẽ chết sặc cứt thì đúng hơn.
Lấy trường hợp bên Nhật thì giá vé shinkansen ko rẻ hơn vé máy bay đâu bác, thậm chí đắt hơn nếu ngồi các tàu xịn. Tuy nhiên với các hành trình di chuyển ko quá dài, tầm 2-3 tiếng di chuyển thì shinkansen thuận tiện và linh hoạt hơn máy bay nhiều. Thứ nhất là tần suất tàu chạy rất dày mỗi ngày, cách nhau tầm 1-2 tiếng là có 1 chuyến, giúp người đi thoải mái chọn giờ, rất linh hoạt. Thứ hai là quà trình kiểm soát an ninh, check-in với máy bay lâu và bất tiện hơn đi tàu rất nhiều. Thứ ba là sân bay xa trung tâm thành phố hơn ga tàu, di chuyển đến sân bay cũng mất công hơn.
Không hiểu sao mịn sợ đi máy bay cực. Sang tuần dẫn bạn gái về quê, để bạn gái đi máy bay còn mình đi xe khách
Sân bay thì do các hãng xài máy bay lớn nên toàn dồn khách, hoãn chuyến. Vậy thì đi xe khách tới nơi rồi.Bài báo viết trên góc nhìn là VN sẽ thuê toàn bộ nước ngoài làm, chả có tí gì tự lực của VN. Thất bại toàn tập, vì không có tiền, mà cũng chả cần thiết tàu chạy 350km/h làm gì khi mà hàng hoá đi như rùa bò trên đường.
Nên hợp danh (cty trong nước + nước ngoài) làm đường đôi 1,4 m trước, quy hoạch làm nhà ga, luật phân định rạch ròi để nhà nước làm đường sắt tư nhân thuê lại kinh doanh.
Khổ 1,4m - Lưu thông hàng hoá + vận chuyển hành khách ở VN là đủ tầm. Lưu thông được hàng hoá thì kinh tế phát triển nhanh tới lúc nào cần thiết thì sẽ xây tuyến HN-HCM 350km/h chỉ chở khách riêng biệt, chả nước nào đi xây cái đường sắt cao tốc chỉ để chở người trong khi hàng hoá thì ko lưu thông được, trong khi ngành hàng không đang cạnh tranh khốc liệt, quy hoạch sân bay dày đặc, xây xong 350km/h vứt đó không ai đi cũng chả có ích gì.
Tàu bên ấy có phải dừng trạm nhiều ko bác? Mình đi tàu hoả VN thấy chạy thì nhanh hơn xe khách nhưng do dừng trạm và dừng né tàu khác nhiều quá nên thành ra chậm hơn xe khách.
Ở những tuyến huyết mạch thì thường có nhiều loại tàu cùng chạy xen kẽ giờ nhau bác ạ, có tàu dừng ít bến có tàu dừng tất cả các bến, tùy mình chọn. VD cho bác tuyến Tokaido đi xuyên Osaka - Kyoto- Nagoya - Tokyo:
