Gần 3 triệu xe máy xăng bán ra, doanh nghiệp nước ngoài hưởng lợi, môi trường ô nhiễm nặng nề
- Thread starter ShoheiOhtani
- Start date
- Status
loganlo
Senior Member
LonelySoul
Đã tốn tiền
Con CUV e còn đẹp hơn, nhập khẩu Thái nhưng mà nghe bảo cho thuê thôi chứ chưa bán. Chắc con đó giá cũng cao.
hartuan
Senior Member
cháy thì cũng thành heo quay yêu nước, đám xe điện này sợ vlCấm thôi, bắt dân chuyển sang xe điện vừa sạch vừa yêu nước mãnh liệt
The_Luc_Thu_Dit
Senior Member
SingFast là biểu tượng, đi liền với nhiều chính sách quốc gia (VD: đề xuất giảm thuế xe điện, hạ tầng, tín dụng xanh...)
Mấy thằng ku kia tuổi tí làm sao đáp ứng được chuyển đổi xanh
chaibia
Senior Member
nhưng thật sự nhìn thông số kĩ thuật và so với bọn kia (yadea, db, honda, yamaha) thì bọn vin làm xe quá ngon và tử tế. Vậy thì không hiểu chửi clg?SingFast là biểu tượng, đi liền với nhiều chính sách quốc gia (VD: đề xuất giảm thuế xe điện, hạ tầng, tín dụng xanh...)
Mấy thằng ku kia tuổi tí làm sao đáp ứng được chuyển đổi xanh
Chuyển đổi xanh là chiến lược của nhà nước do kí kết hiệp định gì đó với thế giới ấy mà, tuổi lờ th vin lobby được.
God of Moon
Senior Member
Cấm xe máy thôi, văn vỡ vcc. 
sayyouwill
Đã tốn tiền
Raito_Kun_0204
Đã tốn tiền
Rồi sau 5 năm, đống pin xe điện được tái chế, xử lý theo quy trình thế nào thì không thấy lều báo nào để cập đến 
muối tôm tây ninh
Senior Member
đám tư bản cũng có tái chế pin đéo đâu, phí tiền, cứ vứt sang nước nghèo chôn thành đống là đượcToàn mấy lều báo định hướng dư luận não heo, lạ éo gì.
Xài xe điện đi, vài năm đầu thì ngon lắm, 5 năm sau bắt đầu thấy cái cảnh.
Pin Lithium sạc càng nhanh thì càng mau mất dung lượng, trung bình là 500 vòng sạc tụt về 80% ở dòng sạc 0.5C
Cá biệt có 1 vài dòng pin có 1000 vòng sạc ở 0.3C
Gần đây thì nổi lên lại vụ công nghệ phin Sodium-ion battery, nhưng pin này thì dung lượng thấp, chưa thích hợp cho xe điện.
Ở Vịt thì xe điện Vượn đang dược kích cầu = cách giảm giá mua xe, giảm tiền sạc, câu hỏi là giảm đến bao giờ.
TQ là thằng hỗ trợ xe điện nhiều nhất, nhưng cũng cũng chỉ 5 năm đầu. 2025 này cắt dần viện trợ cho xe điện rồi.
trong năm 2024 thì TQ chỉ có hơn 30% xe đăng ký mới là xe điện, nghĩa là gần 70% vẫn là xe xăng, tổng lượng xe điện lưu hành vẫn chưa quá 20%.
Nếu Vịt đẩy mạnh xe điện theo tiêu chí "xanh", nếu đạt 50% lượng xe diện lưu hành trong tương lai, cứ cho là 50tr xe các loại đi nếu tính 1 người chỉ 1 xe.
thì lượng pin thải ra sẽ về đâu.
Quốc gia nào sẽ mua pin hết hạn hay chịu nhập pin hết hạn về để tái chế, hiện tại chi phí tái chế đang cao hơn chi phí sx mới.
Trong quy trình tái chế có 2 mục chính
-A heat-based smelting process (pyrometallurgy).
-A liquid-based leaching process (hydrometallurgy).
Trong quy trình xử lý thủy hóa học, lượng nước thải sau khi xử lý pin đi về đâu? Lòng đất hay ra biển.
Trong quy trình xử nhiệt luyện học, tương tự như luyện kim để tách các thành phần kim loại ra, VN chưa đủ trình đâu.
.
Điện khí hóa là tương lai, tôi đồng ý, cái này cần thiết vì dầu mỏ 100 năm sau là hết nếu tốc độ xài như 2019-2020.
Nhưng đừng bao giờ đem chữ "xanh", hay là nội dung "ô nhiễm môi trường" ra để lòe nhau, vì nó không đúng. Bản thân các ngành công nghiệp là nó đã ô nhiễm sẵn rồi chứ k cần phải đợi đến các phương tiện di chuyển làm ô nhiễm.
Đời tôi cứ xăng mà chạy, toi sẽ chụp post này lại cho 10 năm sau, lôi ra xem lúc đó các bạn chạy xe điện còn dc trợ giá sạc hay không. Rồi xem công nghệ tái chế 10 năm sau có "xanh" hơn không.
xanh là xanh chỗ mình chứ chỗ khác xanh không kemeno
trunkz
Đã tốn tiền
Tầm nhìn có 5 năm mà pin bảo hành 10 năm lận nên xõa thôi
djonas9
Senior Member
Xem phim về ô nhiễm môi trường bên TQ, thấy nhà máy nhiệt điện nó gây ô nhiễm bằng cả đống ô tô chạy xăng nước nó cộng lại hay sao ấy
congaway1
Senior Member
ai lại đi túm mấy thằng ko có tóc này
trunkz
Đã tốn tiền
Chính mấy thằng đó gây áp lực gỡ cái phim xuống luônXem phim về ô nhiễm môi trường bên TQ, thấy nhà máy nhiệt điện nó gây ô nhiễm bằng cả đống ô tô chạy xăng nước nó cộng lại hay sao ấy
- Status
Similar threads
