Hãng subaru cũ xài CVT là nó là chain belt là kiểu xích bền hơn ko bị đứt, chỉ có trượt và mài mòn thôi, mà sắp tới hình như nó cũng dẹp cái này rồi sang AT lại, sau nhiều năm bị chửi vu trượt khi đi tuyết và hộp số quá nhiệt, Đến mức mấy ông đi subaru phải lắp két giải nhiệt cho hộp AT, là biết độ củ chuối của cái hộp số này.nhầm giá ko vậy bạn, mất xừ 1/3 cái xe cmnr
Thay cái belt thi rẽ rồi nếu thay được, tuy nhiên hiệu suất giảm rồi vì belt mòn thì thay được, nhưng puli mòn thì khác, đường kính cực đại và cục tiểu của puli đều giảm so với ban đầu do bị mài mòn nên chắc chắn là momen sẽ giảm theo thời gian
Mấy con Vios E (và Innova) vô thường thấy chủ yếu là thắng, phuộc và côn. Ít thấy Toy vào vì hộp số.
DCT khô trước khi con Seltos nó ra thì Kona Turbo nó đã xài chán chê bao nhiêu năm, có ai khóc lóc gì đâu mà lởm với liếc.DCT thì ko rõ, ko nhầm là DCT khô mới lởm , chứ CVT thì đi như hạch thật)), chưa thấy Vios ghi nhận hỏng CVT, mấy ông Grab cũng chạy đầy đó thôi
1.6 tụt bô kêu nhé, bạn tìm trên hội kona nhé ,lỗi quá nhiệt hộp số
Thấy có đúng 1 case kẹt xe trên đèo xong rà theo xe trước, vậy lại chẳng quá nhiệt.
cái này nó về mặt kỹ thuật , mình ko phải thợ nên ko bàn sâu, ko chỉ VN mà nước ngoài cũng ghi nhận , ngon thì các hãng nó dùng hết r vì ưu điểm hơn hộp số AT và CVT
nhưng cũng đắt hơn thím ơi
