Ông lên đèo là biết, vặn ga xem so với xe số cùng phân khối con nào qua nhanh hơn.Là sao nhỉ xe ga nhả ga ra cái xong vặn là qua chả phải dồn số gì hết mà nhỉtrước chạy làn sóng ghẻ dồn số để vượt mấy con đầu kéo lâu lâu dính mẹ số éo về nguy hiểm vcl
Là sao nhỉ xe ga nhả ga ra cái xong vặn là qua chả phải dồn số gì hết mà nhỉ
Đi ngu thì xe tăng cũng lật thôi:aboom:
Chứ tôi đi lên dèo hải vân chơi suốt, nắng mưa gặp hết rồi nhá
Muốn an toàn thì mua xe xịn vào, giờ có abs với tcs là ngon luôn
via theNEXTvoz for iPhone
kỹ thuật phanh bằng động cơ công nhận ít người biếtĐổ đèo tay ga phải biết phanh bằng động cơ. Các con zời phượt thủ nửa mùa tự nghĩ tay lái mình vững nhưng đổ đèo lại rà phanh, chưa chết là còn may
Công nhận là nếu xét trong trường hợp cùng 1 người lái thì thường là xe số an toàn hơn xe tay ga.
Nhưng trong trường hợp "ngu" như bác nói, thì xe ga tỉ lệ sẽ cao hơn xe số nhé. Còn xét khách quan thì xe nào chả an toàn, ko an toàn thì nó ko được phép thương mại rồi
chạy tay côn vẫn thích nhất.
cái này đúng nè"Tai nạn rất cao" thì không, nhưng so với xe số thường hay xe côn thì k linh hoạt bằng, khi cần vượt thì xe ga rất thất thế so với xe số, chính vì sự k linh hoạt của tay ga vào những tình huống tưởng như dễ thì lại thành khó, thì lại cần "kỹ năng"
) xe ga lúc chạy đèo kéo ga vượt nó phải ì 1 lúc mới dọt lên đc
kỹ thuật cái beep nhé. Mấy con xe ga nữ như Vison, Lattie, Grande thì kỹ thuật zời cũng đéo hãm được đâu. Phải dùng phanh hết.
kỹ thuật nó rất rộng và đa dạng. thế ông nói mấy ông lái xe ga bị tai nạn là do cái xe, chứ không phải 'đi ngu' như đa số vozer chê à
Đi ngu thì xe nào cũng chết, nhưng đặt lên bàn cân so sánh thì người ta đánh giá chắc chắn xe côn tay, xe số an toàn hơn xe ga phổ thông khi đi đường dài, thế thôi !, còn mấy ông lôi kỹ thuật vào đây thì đó là chuyện của cá nhân ông, nếu dùng kỹ thuật thì đi xe đạp đi phượt xa cũng dc vậy
