tin tức Lado Taxi trở thành hãng taxi truyền thống đầu tiên chuyển đổi hoàn toàn sang xe thuần điện

LONG100875 said:

Lãnh đạo vinasun bị ngu hay không đi du lịch nước ngoài bao giờ thế nhỉ. 2018 tôi đi trung quốc đã bạt ngàn xe taxi điện rồi, VN kinh doanh có cần sáng tạo cái gì đâu, cứ copy TQ là xong. Chạy dịch vụ bằng xe điện là xu thế chắc chắn rồi.

Click to expand...

Littlefish said:

Mấy anh sale BYD mới lên bài bán 50 xe M6 cho 1 doanh nghiệp chạy tuyến HN-HD, chắc chạy mua kịp trc khi tăng phí trc bạ, VF ko kịp ra con 7 chỗ cho dịch vụ trc tháng 3 này nên bị nẫng tay

Click to expand...

Littlefish said:

Mấy anh sale BYD mới lên bài bán 50 xe M6 cho 1 doanh nghiệp chạy tuyến HN-HD, chắc chạy mua kịp trc khi tăng phí trc bạ, VF ko kịp ra con 7 chỗ cho dịch vụ trc tháng 3 này nên bị nẫng tay

Click to expand...

Viphm said:

mua rồi về sạc đâu đc ta

Click to expand...

nbtakhht said:

Ông nào muốn về Đà Lạt sống mà chưa có việc thì vô bọn Lado này chạy hơi bị ngon, cuối tuần khách đông nườm nượp, lên xe đi 2-3km nó chém 150k khách ko dám ý kiến gì

Click to expand...

Viphm said:

mua rồi về sạc đâu đc ta

Click to expand...

mhbbnsbtcm said:

theo BYD sale là có thể ra cf / ks đớp điện của quán = bộ sạc cầm tay

Click to expand...

Viphm said:

mua rồi về sạc đâu đc ta

Click to expand...

plamduy said:

Thằng Lado này ở Đà Lạt,
Mấy tháng nay chơi trò Đà Lạt - Đức Trọng (sân bay) ~35km giá 155k VNĐ (bao gồm phí cao tốc, phí qua cổng sân bay), ép chết mịa bọn taxi xăng luôn. Kinh tởm thặc

Àh, mà nó cũng liên kết với bọn Xanh SM của Vin nữa hay sao ấy, hôm nọ đi nhậu đặt con Xanh thử lát sau thấy anh Lado đến đón

Click to expand...

hien_vip12 said:

cắm AC dc mà fence, qua đêm là đầy thôi, taxi ngày bào 400km là ok rồi

Click to expand...

Viphm said:

ac 2kw thì cắm nguyên ngày mới đầy nhé fence

Click to expand...

rjshkkj said:

Vinasun kiên quyết nói không với xe xe điện và giờ đang ngấp ngoải, nghe đồn lúc Vin gạ chuyển sang xe điện thì cứng lắm thề nói không với điện trung thành với xăng và mua thêm xe xăng để chiến giờ bết bát quá quay lại với Vin không được nữa thì đang đánh tiếng với hãng TQ để đặt xe điện TQ. Bài toán giờ khó giải là trạm xạc, chạy ra khỏi vùng an toàn của trạm xạc ty trụ sợ thì lấy đâu ra điện để bò về khi bên Vin nó không cho nhờ trạm xạc.
Xe taxi chi phí nhiên liệu chiếm giá thành không nhỏ chả mà mỗi khi giá xăng nó tăng một cái thì giá cước phải ngoi theo tức thì còn điện thì nó giữ giá và chi phí nó rẻ hơn nhiều.
Thương trường như chiến trường chỉ cần anh nhỡ một nhịp không bám sát công nghệ là bị đào thải thôi cho dù khổng lồ đến mấy cũng chết. Rất nhiều bài học người khổng lồ ngủ quên trên chiến thắng không theo kịp thời đại là chết tức tưởi như: Nokia, RIM,...

Click to expand...

rjshkkj said:

Chính sách của nó như nhượng quyền, anh mua xe tôi kinh doanh cam kết đủ số lượng trên diện tích vùng khai thác tôi sẽ không bán xe điện cho hãng khác để cạnh tranh với anh cũng như cho anh dùng các trạm xạc của tôi, sử dụng app GSM cũng như thương hiệu của nó.
Khi LADO ký kết và mua đủ xe thì không có hãng khác sử dụng xe điện của Vin vào nữa.
Đó là lý do giờ Vinasun muốn mua thì không được vì Vin nó đã ký hãng khác rồi giờ bán xe cho ông thì cạnh tranh lại thằng kia làm sao mà làm được. Giờ muốn làm thì kiếm hãng xe điện khác mà mua xe thôi.
Mục đích của GSM mở ra để bán xe là chính, các con giời gào lên là chả có ai như hãng này một tay sản xuất xe một tay bán xe ăn cả gốc lẫn ngọn. Khi xe điện không bán được thì nó phải mở ra GSM để bán chứ giờ ngồi chờ thị trường nó ấm lên bán được thì phá sản rồi, đây là chiến lược cực kỳ thông minh của những người rất giỏi phá được ván cờ khi sức mua xe điện giảm, người tiêu dùng không mặn mà với xe điện thì nó mở công ty GSM để mục đích cuối cùng bán nhiều xe càng tốt và dây chuyền nhà máy hoạt động không ngừng nghỉ. Có thể sau này khi thương hiệu lớn đủ rồi thì GSM sẽ được bán cho đối tác khác nếu được giá vì nó đã hoàn thành xong nhiệm vụ của nó rồi.

Click to expand...