thang761
Senior Member
Hi mấy fen, sau 5 năm chinh chiến thì con hàng Winner của tôi cũng cán mốc 100.000km. Nay xin mạnh dạn rì viu em nó.
1. Ưu điểm.
- Độ bền cao, riêng về độ bền thì em này tôi đánh giá cao, đi xa an tâm, chưa bị sự cố nào trên đường đi. Mặc dù tôi chạy rất máu chó, và đi liên tục
2. Nhược điểm.
3. Khấu hao
4. DIY tự sửa xe, kẻ huỷ diệt thợ hãng
- Các mốc bảo dưỡng:
• Mỗi 3.000km thay 1 bình nhớt. Tôi hay đổ 1,150ml nhớt, từng dùng qua Motul 7100, Motul Htech, Repsol Racing và dừng lại ở Fuchs Silkolene.
• Mỗi 20.000 km thay 1 lọc gió
• Mỗi 30.000 km thay 1 lọc xăng, 1 bugi
• Mỗi 40.000 km thay 1 cặp NSD, 1 cặp lốp, 1 cặp bố thắng, thay nước làm mát hoàn toàn (cái này tuỳ theo cách chạy và bảo dưỡng của anh em)
• Mỗi 50.000km thì thay dầu phanh trước và sau
Toàn bộ quá trình tôi đều tự thực hiện, đúng chất thợ đụng qua Youtube
Duy có thay lốp, thay bugi do không có tools nên chạy ra tiệm nhờ họ thay.
- DIY tự sửa xe:
• Xe tôi có hiện tượng kêu ùng ục sau khi chạy được 20k km, thợ Youtube bắt bệnh là do tăng cam. Thế là lọ mọ mua cục tăng cam Redleo về gắn, lại êm ngay
Cái này cần sự tỉ mỉ và chính xác, nên ae đừng học theo tôi, khéo hỏng con xe.
• Xe có hiện tượng mất garanti, xe vẫn chạy bình thường. Động cơ nóng thì có garanti, nguội thì mất. Cho vô hãng thì thợ nó cũng lau chùi bugi, chứ không giải quyết được. Cái lỗi này đeo đẳng tôi hàng năm trời, khiến nhiều lúc bực không tả nổi. Thế là lại lọ mọ tháo ECU, reset ECU vẫn được mấy hôm lại tạch.
Tức mình nên lên hãng nhờ xem bảng mã linh kiện, rồi sau đó khoanh vùng, thấy cái cảm biến IACV có vẻ liên quan, hỏi hãng báo giá 800K, lên tra shoppe có 250K nên mua về tự lắp. Ù ù cạc cạc mà hết bệnh thật
• Tầm 70k km thì xe có hiện tượng đề khó nổ, thế là lại ra ông thợ quen, hai anh em lọ mọ thay từ mobin sườn, thay bugi vẫn vậy. Ngồi 1 hồi mới ngớ ra, à có khi nào cái ắc quy, thử thay thì lại đi ngon
• Tầm 80k km thì xe bị hãm tua máy, cứ lên tầm 7000-8000 vòng tua máy bị ghị lại. Lần này kinh nghiệm đã đầy mình, lên tra google khoanh vùng lỗi, ra ngay cái cảm biến TPS, mua trên Shoppe 250k về lắp là xe lại đi ngon đến bây giờ.
• Xe hiện tại nồi đã yếu, cảm giác không được bốc. Máy vẫn êm thin thít, chạy vẫn ổn, chỉ có điều giờ đi tốc độ cao hơi ghê răng
(cái này do cảm giác là nhiều)
Túm váy lại, đây là chiếc xe ngon trong tầm giá, độ bền cơ khí cao, duy chỉ có các chi tiết cảm biến là kém bền, anh em có bị lỗi gì giống với tôi thì thử mua về tự thay xem, đỡ bị hãng vặt lông. Với kinh nghiệm từng tháo xe rất nhiều lần để vọc vạch, anh em thử nói lỗi, biết đâu tôi giúp ích được gì
via theNEXTvoz for iPhone
1. Ưu điểm.
- Theo quan điểm cá nhân của tôi thì em nó có thiết kế đẹp, mảnh khảnh, thiết kế đời v2 thì xấu quá, v3 thì tàm tạm.
- Chạy phê, tôi có kinh nghiệm thực chiến đường dài với em này khoảng 70.000km đủ thể loại đường. Đường dài thì phê khỏi bàn, đã rất nhiều lần thử max speed 147km/h đồng hồ (may vẫn còn sống).
- Độ bền cao, riêng về độ bền thì em này tôi đánh giá cao, đi xa an tâm, chưa bị sự cố nào trên đường đi. Mặc dù tôi chạy rất máu chó, và đi liên tục
2. Nhược điểm.
- Bình xăng dung tích nhỏ. Xe phổ thông nên cái này là nổi khổ chung của anh em đi tour, ví dụ như đi Đà Lạt phải dừng đổ xăng 2 lần mới an tâm, vì tôi chủ yếu đi đêm. Xe này chạy đầy bình là 4,5 lít, nếu chạy đều ga 60km/h đường trường thì đi được 200km ngoài, còn tuỳ theo độ máu của chủ xe thì quãng đường ngắn lại tầm 120km -140km là cạn rồi
- Phụ tùng trong hãng rất đắt. Giá trên trời luôn, nên từ khi hết bảo hành là mình chia tay hãng. Tự fix khi học lóm trên mạng (cái này phần dưới tôi sẽ chia sẻ), giúp tiết kiệm kha khá tiền.
- Chưa có ABS. Cái này các đời sau đã có, tôi chưa có dịp trải nghiệm nhiều.
- Yên bé, cứng. Hồi xưa có con ghệ đích bự toàn bị nó chửi vì vấn đề này. Khắc phục là thay yên độn.
- Dàn nhựa đầu bị rè, yên rè, đầu đèn bị rung lắc. Cách khắc phục là dùng băng keo xốp 2 mặt dán đệm vào cho các chi tiết cứng cáp và đỡ rung lắc hơn. Không biết v2, v3 đã khắc phục được chưa?
3. Khấu hao
- 2 cặp NSD
- 1 cái tăng cam
- 1 cái ắc quy
- 2 cặp lốp
- Rất nhiều lít nhớt
- 2 cặp bố thắng
- 2 chai nước làm mát
- 5 cái lọc gió
- 1 bình dầu phanh
- 3 cái lọc xăng
- 1 TPS cảm biến bướm ga
- 1 IACV
- 3 bugi
4. DIY tự sửa xe, kẻ huỷ diệt thợ hãng
- Các mốc bảo dưỡng:
• Mỗi 3.000km thay 1 bình nhớt. Tôi hay đổ 1,150ml nhớt, từng dùng qua Motul 7100, Motul Htech, Repsol Racing và dừng lại ở Fuchs Silkolene.
• Mỗi 20.000 km thay 1 lọc gió
• Mỗi 30.000 km thay 1 lọc xăng, 1 bugi
• Mỗi 40.000 km thay 1 cặp NSD, 1 cặp lốp, 1 cặp bố thắng, thay nước làm mát hoàn toàn (cái này tuỳ theo cách chạy và bảo dưỡng của anh em)
• Mỗi 50.000km thì thay dầu phanh trước và sau
Toàn bộ quá trình tôi đều tự thực hiện, đúng chất thợ đụng qua Youtube
Duy có thay lốp, thay bugi do không có tools nên chạy ra tiệm nhờ họ thay.
- DIY tự sửa xe:
• Xe tôi có hiện tượng kêu ùng ục sau khi chạy được 20k km, thợ Youtube bắt bệnh là do tăng cam. Thế là lọ mọ mua cục tăng cam Redleo về gắn, lại êm ngay
Cái này cần sự tỉ mỉ và chính xác, nên ae đừng học theo tôi, khéo hỏng con xe.• Xe có hiện tượng mất garanti, xe vẫn chạy bình thường. Động cơ nóng thì có garanti, nguội thì mất. Cho vô hãng thì thợ nó cũng lau chùi bugi, chứ không giải quyết được. Cái lỗi này đeo đẳng tôi hàng năm trời, khiến nhiều lúc bực không tả nổi. Thế là lại lọ mọ tháo ECU, reset ECU vẫn được mấy hôm lại tạch.
Tức mình nên lên hãng nhờ xem bảng mã linh kiện, rồi sau đó khoanh vùng, thấy cái cảm biến IACV có vẻ liên quan, hỏi hãng báo giá 800K, lên tra shoppe có 250K nên mua về tự lắp. Ù ù cạc cạc mà hết bệnh thật
• Tầm 70k km thì xe có hiện tượng đề khó nổ, thế là lại ra ông thợ quen, hai anh em lọ mọ thay từ mobin sườn, thay bugi vẫn vậy. Ngồi 1 hồi mới ngớ ra, à có khi nào cái ắc quy, thử thay thì lại đi ngon
• Tầm 80k km thì xe bị hãm tua máy, cứ lên tầm 7000-8000 vòng tua máy bị ghị lại. Lần này kinh nghiệm đã đầy mình, lên tra google khoanh vùng lỗi, ra ngay cái cảm biến TPS, mua trên Shoppe 250k về lắp là xe lại đi ngon đến bây giờ.
• Xe hiện tại nồi đã yếu, cảm giác không được bốc. Máy vẫn êm thin thít, chạy vẫn ổn, chỉ có điều giờ đi tốc độ cao hơi ghê răng
(cái này do cảm giác là nhiều)
Túm váy lại, đây là chiếc xe ngon trong tầm giá, độ bền cơ khí cao, duy chỉ có các chi tiết cảm biến là kém bền, anh em có bị lỗi gì giống với tôi thì thử mua về tự thay xem, đỡ bị hãng vặt lông. Với kinh nghiệm từng tháo xe rất nhiều lần để vọc vạch, anh em thử nói lỗi, biết đâu tôi giúp ích được gì
via theNEXTvoz for iPhone
![[K]ang[T]a](https://data.voz.vn/avatars/m/1173/1173844.jpg?1689822046){kind=avatar}
Xe mình mới đi gần 3 vạn đang tính thay.
đừng dụ tôi nhé fency, tôi tính odo nửa triệu mới đại tu 
nói fen đừng buồn chứ chiếc ex 150 nó xấu đau, từ sau ex 2010 là đội ngũ thiết kế bị chột hết rồi. Vấn đề máy móc thì không dám bàn, tại vì chưa có chạy 
