thảo luận Tại sao Nhật Bản vẫn chần chừ khi thế giới đổ xô làm xe điện?
- Thread starter Mr.Solo
- Start date
sinoca.delete
Senior Member
Người ta cứ nói này nói nọ, nhưng lịch sử nó chứng minh rồi. Trừ Mỹ là hợp chủng quốc, chỉ có 2 chủng tộc xuất sắc làm cái đếu gì cũng được đó là Đức và Nhật. Đạp chết xong nó lại ngoi lên đứng đầu. Nên tôi đồ là nó đã ko đi thì thôi, chứ nó đã chạy là lại vượt mặt bọn kia thôi.Thằng viết bài này nói thẳng là nói dài nói dai chỉ để đề cao quan điểm là 1/ Nhật bảo thủ. Và 2/Nhật tụt hậu.
1/ Bọn Nhật bảo thủ- đúng 1 phần. Ví dụ sau :
Bọn nó vẫn dùng Vmodel để developing cho tới năm ngoái rồi sau đó mới bắt đầu chuyển qua scrum ở 1 số team. Có 2 lí do chính: một là bọn nhật rất sợ bánh vẽ - xem bánh vẽ AI ở nhật năm 80s. Thứ 2 là cost efficiency nên tụi nó mới bắt đầu convert qua scrum vì tiền training team lead, scrum board service và test sprint run khá thấm. Và tất cả cái test run trên phải đảm bảo ra đc lvl 4 của ISO 26262 cho automotive imbeded. Nếu nói về bên châu âu như Daimler hay VW thì bọn họ cũng chỉ chạy scrum cho các function non safety cho xe như media thôi. Còn về safety cũng chỉ convert qua trong cùng thời gian với các xe Nhật. Nhật bảo thủ -- > câu nói phiến diện và vô cùng thiếu hiểu biết. Tất cả manager đều sẽ bảo thủ khi liên quan đến safety hoặc physical product.
Lí do Nhật ko có xe điện cho riêng mình hiện tại bởi vì team engine đang trong thời kì developing chung với các hãng châu âu. Như VW cũng chỉ có plan ra version điện cho plaform MQB trong năm 2022 thôi.
2/Nhật tụt hậu - lul cái này nhiều người khoái nói nhưng đéo thể nói cụ thể ra là tụt hậu ở kĩ thuật của mảng nào. Bây giờ nói thẳng luôn là tụi nhật tạm thời đéo có data set để self driving bằng thằng Tesla thôi. Để hình dưới và ko nói nhiều
p/s:
TY3S với TGV ở Yokohama gần 9 tháng.
Yuuki K.Kenzy
Senior Member
chả vượt quá, như a thaigiang nói đống có mấy con phi đầy đường mà
Cleaner
Senior Member
Ở TG tạm thời đéo quan tâm, nhưng ở VN nếu muốn mấy anh lớn Nhật Bản đổ xô làm xe điện thì còn gặp nhiều vấn đề lắm:
- Quy mô thị trường ở VN vẫn bé tí như cái lỗ đít nếu so với những thằng như Thái Lan. Rồi chi phí sx lại cao hơn, nhu cầu thị thường lại chưa đủ.
- Tiêu chuẩn chung về các trạm sạc, xử lý & tái chế pin đéo có.
- Nguồn điện cho hệ thống sạc cũng chưa nghiên cứu rõ ràng, khả năng chi trả của KH ra sao?
- Chính sách hỗ trợ và ưu đãi thuế của NN cho việc nhập khẩu linh kiện phụ tùng, máy móc vẫn phọt phẹt
- ...
Tuổi Mới Nhú
Senior Member
Ý là 10 15 năm nữa để chuyển đổi, để thay thế và nâng cấp dây chuyền sản xuất, trong 10 năm đó nó bỏ hàng tấn tiền ra nghiên cứu chứ không phải 10 năm sau nó mới nghiên cứu và tham gia vào thưa đồng chí.
Tuổi Mới Nhú
Senior Member
Thấy ông cũng nói dai nói dài lười đọc quá, thôi thì like cho ông phátThằng viết bài này nói thẳng là nói dài nói dai chỉ để đề cao quan điểm là 1/ Nhật bảo thủ. Và 2/Nhật tụt hậu.
1/ Bọn Nhật bảo thủ- đúng 1 phần. Ví dụ sau :
Bọn nó vẫn dùng Vmodel để developing cho tới năm ngoái rồi sau đó mới bắt đầu chuyển qua scrum ở 1 số team. Có 2 lí do chính: một là bọn nhật rất sợ bánh vẽ - xem bánh vẽ AI ở nhật năm 80s. Thứ 2 là cost efficiency nên tụi nó mới bắt đầu convert qua scrum vì tiền training team lead, scrum board service và test sprint run khá thấm. Và tất cả cái test run trên phải đảm bảo ra đc lvl 4 của ISO 26262 cho automotive imbeded. Nếu nói về bên châu âu như Daimler hay VW thì bọn họ cũng chỉ chạy scrum cho các function non safety cho xe như media thôi. Còn về safety cũng chỉ convert qua trong cùng thời gian với các xe Nhật. Nhật bảo thủ -- > câu nói phiến diện và vô cùng thiếu hiểu biết. Tất cả manager đều sẽ bảo thủ khi liên quan đến safety hoặc physical product.
Lí do Nhật ko có xe điện cho riêng mình hiện tại bởi vì team engine đang trong thời kì developing chung với các hãng châu âu. Như VW cũng chỉ có plan ra version điện cho plaform MQB trong năm 2022 thôi.
2/Nhật tụt hậu - lul cái này nhiều người khoái nói nhưng đéo thể nói cụ thể ra là tụt hậu ở kĩ thuật của mảng nào. Bây giờ nói thẳng luôn là tụi nhật tạm thời đéo có data set để self driving bằng thằng Tesla thôi. Để hình dưới và ko nói nhiều
p/s:
TY3S với TGV ở Yokohama gần 9 tháng.
canguvang1098
Member
giờ thì cứ hybrid thôi chứ xe thuần điện 100% chắc phải đợi cỡ 15 năm nữa quáThằng viết bài này nói thẳng là nói dài nói dai chỉ để đề cao quan điểm là 1/ Nhật bảo thủ. Và 2/Nhật tụt hậu.
1/ Bọn Nhật bảo thủ- đúng 1 phần. Ví dụ sau :
Bọn nó vẫn dùng Vmodel để developing cho tới năm ngoái rồi sau đó mới bắt đầu chuyển qua scrum ở 1 số team. Có 2 lí do chính: một là bọn nhật rất sợ bánh vẽ - xem bánh vẽ AI ở nhật năm 80s. Thứ 2 là cost efficiency nên tụi nó mới bắt đầu convert qua scrum vì tiền training team lead, scrum board service và test sprint run khá thấm. Và tất cả cái test run trên phải đảm bảo ra đc lvl 4 của ISO 26262 cho automotive imbeded. Nếu nói về bên châu âu như Daimler hay VW thì bọn họ cũng chỉ chạy scrum cho các function non safety cho xe như media thôi. Còn về safety cũng chỉ convert qua trong cùng thời gian với các xe Nhật. Nhật bảo thủ -- > câu nói phiến diện và vô cùng thiếu hiểu biết. Tất cả manager đều sẽ bảo thủ khi liên quan đến safety hoặc physical product.
Lí do Nhật ko có xe điện cho riêng mình hiện tại bởi vì team engine đang trong thời kì developing chung với các hãng châu âu. Như VW cũng chỉ có plan ra version điện cho plaform MQB trong năm 2022 thôi.
2/Nhật tụt hậu - lul cái này nhiều người khoái nói nhưng đéo thể nói cụ thể ra là tụt hậu ở kĩ thuật của mảng nào. Bây giờ nói thẳng luôn là tụi nhật tạm thời đéo có data set để self driving bằng thằng Tesla thôi. Để hình dưới và ko nói nhiều
p/s:
TY3S với TGV ở Yokohama gần 9 tháng.
AirPods Max
Member
tôi thấy mảng xe điện sau này Nhật chưa chắc ăn dc TQ chứ đừng nói đến Mỹ.Lí do Nhật ko có xe điện cho riêng mình hiện tại bởi vì team engine đang trong thời kì developing chung với các hãng châu âu. Như VW cũng chỉ có plan ra version điện cho plaform MQB trong năm 2022 thôi.
2/Nhật tụt hậu - lul cái này nhiều người khoái nói nhưng đéo thể nói cụ thể ra là tụt hậu ở kĩ thuật của mảng nào. Bây giờ nói thẳng luôn là tụi nhật tạm thời đéo có data set để self driving bằng thằng Tesla thôi. Để hình dưới và ko nói nhiều
p/s:
TY3S với TGV ở Yokohama gần 9 tháng.
về phần cứng thì TQ nó sx pin rẻ vl nên có ưu thế về giá, về phần mềm AI thì TQ chắc thua mỗi Mỹ do có lợi thế dân đông, luật lỏng lẻo nên nhiều dataset.
Đồđệđườngtăng
Senior Member
không phải là không chịu làm. Mà là nó không ngờ thằng tesla nó nhanh đến vậy. Nên giờ nó xoay mình k kịp. Các công ty oto đang tính liên kết lại để cứu vãn nền công nghiệp oto nhật bản.
cho đến gần đây toy vẫn đang trung thành với lý tưởng động cơ hydro. Nó nghĩ nếu giờ nó xoay sang xe điện thì không kịp nữa rồi. Nên nó vẫn tất tay với động cơ hybrid và hydro.
cho đến gần đây toy vẫn đang trung thành với lý tưởng động cơ hydro. Nó nghĩ nếu giờ nó xoay sang xe điện thì không kịp nữa rồi. Nên nó vẫn tất tay với động cơ hybrid và hydro.
usj usj
Senior Member
Nhật điển hình là toyota nó muốn tiếng tới xe điện hydro / fuel cell chứ k phải công nghệ pin Lithium như hiện tại nên sẽ k phát triển mạnh xeđiện dùng pin lithium như hiện tại
Nhật có con LEAF ra cũng đc 15 năm là con xe điện bán chạy nhất mỹ (trc khi testla 3 xuất hiện) thì phải
Nhật có con LEAF ra cũng đc 15 năm là con xe điện bán chạy nhất mỹ (trc khi testla 3 xuất hiện) thì phải
printscreen9999
Member
vớ vẩn, chẳng biết gì lịch sử công nghệ mà cũng chém bừa
về học lại lịch sử đi, coi nhưng phát kiến lớn nằm ở những nước nào
sinoca.delete
Senior Member
đọc hiểu còn ko xong đi chê người khác vậy thanh niên, ủa có ai nói tới phát kiến gì à, lại còn lịch sử công nghệ. kinh đấy, bao h đọc thông viết thạo thì lên voz tranh luận nha fen.vớ vẩn, chẳng biết gì lịch sử công nghệ mà cũng chém bừa
về học lại lịch sử đi, coi nhưng phát kiến lớn nằm ở những nước nào
printscreen9999
Member
chính vì tôi đọc hết nên tôi mới cười cậu đó anh bạn trẻ ạ
Edit
muốn tranh luận thì vào quốc sử quán hay tối thiểu là phim nhạc sách nào
sinoca.delete
Senior Member
ok, anh già cười tôi đi nhé. tôi cười lại anh thế là cả 2 cùng vui vẻ, đúng mục đích khi chúng ta lên mạng rồi. Done.chính vì tôi đọc hết nên tôi mới cười cậu đó anh bạn trẻ ạ
Cleaner
Senior Member
Hướng đến công nghệ sử dụng hydro từ bình nén trộn với oxy lấy từ không khí để tạo ra điện. Hoặc công nghệ chạy hoàn toàn bằng điện sạc từ bên ngoài.
Tất nhiên chỉ thích hợp với thằng nào hoàn toàn tự chủ và xuất khẩu năng lượng với cơ cấu năng lượng chủ yếu là năng lượng tái tạo.
Lang xa bang
Senior Member
Vì Nhật Bản không có điện nên làm thế quái nào bán xe điện trong nước được, 30% năng lượng nhờ vào hạt nhân, nhà máy điện còn chạy bằng xăng dầu. Nó 0 mặn mà xe điện là vậy
goodluck14
Senior Member
Càng nhiều xe điện ngoài đường thì chúng nó có nhận biết nhau và có lợi ích hay coi như xe bình thường thôi nhỉ
barbatos_mikazuki
Member
xe bus H2 tụi nhật nó cho chạy đầy đường rồi chứ ở đó lo vấn đề năng lượng
)nó đi trước đám âu cả chục năm về vấn đề xe điện đấy
)Similar threads
