MasterchiefsReborn
Senior Member
https://laodong.vn/the-gioi/tai-xe-...cung-ung-hang-hoa-nguy-co-dut-gay-1122192.ldo
Chính phủ Hàn Quốc ngày 29.11 lệnh cho tài xế xe tải ngành ximăng trở lại làm việc sau cuộc đình công kéo dài 6 ngày. Quy định này có hiệu lực ngay lập tức. Chính phủ có thể tước giấy phép lái xe nếu các tài xế không tuân thủ và những tài xế đình công có thể bị phạt tới 30 triệu won (22.500USD) hoặc tối đa 3 năm tù.
Yêu cầu đảm bảo phí vận chuyển tối thiểu
Lệnh yêu cầu tài xế xe tải ngành ximăng được thông qua trong một cuộc họp nội các do Tổng thống Yoon Suk-yeol triệu tập và nhắm vào khoảng 2.500 tài xế xe tải chở ximăng trong số những tài xế xe tải ở nhiều lĩnh vực tham gia biểu tình.
Theo Tổng thống Yoon Suk-yeol, cuộc đình công của tài xế xe tải đang đe dọa "tàn phá nền tảng các ngành công nghiệp" Hàn Quốc bởi chậm trễ vận chuyển vật liệu như ximăng và thép đến các công trường xây dựng và nhà máy.
Giới chức Hàn Quốc nhấn mạnh, lệnh này được ban hành trước tiên cho các tài xế xe tải ximăng vì ngành xây dựng bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi cuộc đình công. Bộ trưởng Tài chính Choo Kyung-ho cho biết, các lô hàng ximăng đã giảm hơn 90% kể từ khi bắt đầu cuộc đình công và khoảng một nửa số công trường xây dựng của đất nước bị gián đoạn.
Khoảng 25.000 tài xế xe tải là thành viên của Công đoàn Đoàn kết Tài xế Xe tải chở hàng đã đình công từ 24.11 trong đợt đình công toàn quốc lần thứ 2 kể từ tháng 6 năm nay nhằm kêu gọi chính phủ thiết lập một hệ thống giá cước vận chuyển tối thiểu vĩnh viễn khi hệ thống hiện hành sẽ hết hạn vào cuối năm 2022. Theo các tài xế xe tải, mức phí tối thiểu là rất quan trọng với tài chính và sự an toàn của họ, nếu không, họ buộc phải tăng cường giao hàng và lái xe nguy hiểm để kiếm sống. Trong khi đó, có khoảng 700 người chết trong các vụ tai nạn xe tải mỗi năm ở Hàn Quốc.
Theo Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc, một tài xế xe tải chở ximăng được trả tối thiểu 778.100 won (586,32USD) cho chuyến khứ hồi 800km giữa Busan và Seoul. Tuy nhiên, các tổ chức kinh doanh cho rằng nên chấm dứt các khoản giá tối thiểu vì chúng làm tăng chi phí cho doanh nghiệp và làm suy yếu khả năng cạnh tranh của Hàn Quốc trên thị trường toàn cầu.
Sức ép với chuỗi cung ứng
Reuters chỉ ra, cuộc đình công làm gián đoạn hoạt động công nghiệp vào thời điểm nền kinh tế lớn thứ tư Châu Á, vốn phụ thuộc vào xuất khẩu, phải đối mặt với mức tăng trưởng thấp hơn dự kiến trong năm sau, với việc ngân hàng trung ương đã hạ dự báo tăng trưởng năm 2023 từ 2,1% xuống 1,7%.
Bộ trưởng Nội vụ và An toàn Lee Sang-min cho biết, cuộc đình công ước tính gây thiệt hại cho nền kinh tế 300 tỉ won (224 triệu USD) mỗi ngày. Dù vậy, AP nhận định, thiệt hại của cuộc đình công cho đến nay cơ bản chỉ giới hạn ở các ngành công nghiệp ở Hàn Quốc và chưa có báo cáo nào về sự gián đoạn đáng kể với các mặt hàng xuất khẩu chính như chip máy tính và ôtô.
Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc thông tin, lưu lượng container tại các cảng là 21% so với mức bình thường vào lúc 10h ngày 28.11, so với mức 49% của ngày 25.11. Theo bộ này, ngành thép đã giảm hơn một nửa sản lượng còn 22.000 tấn trong ngày 27.11, giảm so với mức trung bình thông thường là 46.000 tấn.
...........
