tin tức Truyền thông quốc tế: xe điện vinfast có chính sách pin mới lạ, công nghệ xứng tầm và giá “không đối thủ”

lebao

★★★★★
Tayto
Editor
Trước thông tin về sự kiện mở bán mẫu ô tô điện đầu tiên của VinFast – VF e34, hàng loạt báo quốc tế đã dành nhiều bình luận tích cực như “Công nghệ ấn tượng”, “giá cả cạnh tranh”, “chính sách pin mới mẻ”…

Chính sách pin khác biệt nhưng thông minh

Trong bài viết đăng tải ngày 24/3 với tiêu đề “Meet The VF e34: Vietnam's First EV” (Gặp gỡ mẫu VF e34: Mẫu xe điện đầu tiên của Việt Nam), trang Carbuzz của Mỹ mở đầu bài viết: “Với rất nhiều công ty xe hơi mới nổi đến từ nhiều quốc gia khác nhau, rất khó để theo dõi được hết tất cả. Tuy nhiên, có một công ty đến từ Việt Nam đang gây chú ý bằng chính sách khác biệt: cho thuê pin ô tô điện. Đó chính là VinFast.”


Ngoại thất của mẫu xe điện VF e34

Giám đốc nội dung chuyên trang về ô tô CarBuzz, Ông Adam Lynton bày tỏ sự ấn tượng với chính sách cho thuê pin đầy sáng tạo của VinFast. Theo đó, người dùng xe VF e34 đóng phí thuê bao pin hàng tháng với mức chi phí 1.450.000 đồng/tháng cho quãng đường di chuyển tối đa 1.400km. Khi pin có khả năng tiếp nhận sạc xuống mức dưới 70%, khách hàng sẽ được VinFast đổi cho pin mới.

Đặc biệt, để minh chứng cho đẳng cấp, chất lượng và tạo sự an tâm cho khách hàng, VinFast tiên phong áp dụng chính sách bảo hành lên tới 10 năm cho xe VF e34. Dưới bài viết này, hàng loạt độc giả quốc tế khen tặng chính sách độc đáo này. Độc giả John Johnstone viết: “Chính sách pin rất thông minh và sẽ dễ dàng hơn cho khách hàng khi pin gặp vấn đề”

Công nghệ xứng tầm

Nhà báo Bruce Newton của tờ Motoring - một trong những trang hàng đầu về công nghiệp ô tô toàn cầu đã theo dõi thông tin của VinFast từ những ngày đầu ra mắt nhận xét: “Tôi không còn thấy bất ngờ khi thấy mẫu xe VF e34 được VinFast mạnh tay trang bị những cải tiến hiện đại bởi điều này đã được thể hiện trong những mẫu xe trước của hãng như Lux, Fadil hay đặc biệt hơn là mẫu xe President”.

Nội thất bên trong của mẫu xe điện VF e34

VF e34 được VinFast trang bị đầy đủ các tính năng an toàn tiên tiến nhất hiện nay và nhiều tính năng hỗ trợ lái và hướng đến người dùng, giúp việc vận hành, sử dụng xe trở nên dễ dàng, thú vị hơn, như hỗ trợ cập nhật phần mềm từ xa; tự động chẩn đoán và cảnh báo các vấn đề của xe; hỗ trợ chăm sóc khách hàng từ xa; lên kế hoạch hành trình; gọi các dịch vụ cứu hộ khẩn cấp; định vị và tìm đến trạm sạc, đại lý; theo dõi tình trạng sạc pin, lịch sử hoạt động của xe; cảnh báo nguy cơ mất trộm; học và ghi nhớ thói quen sử dụng của người dùng; hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói…

Ngoài ra, Bruce Newton còn tỏ ra bất ngờ khi mẫu xe này khá nhỏ gọn, chỉ nặng 1.490 kg nhưng mang một bộ pin dung lượng lên tới 42kWh, có thể đi được quãng đường 300km sau mỗi lần sạc đầy. Nếu sử dụng chế độ sạc nhanh thì chỉ với 15 phút sạc, xe có thể đi được quãng đường 180km.

Giá “không đối thủ”

Theo Motoring, với mức giá niêm yết dưới 40.000 đô la Úc tại thị trường quê nhà, nếu được bán tại Úc, đây sẽ là chiếc EV rẻ nhất trên thị trường, thấp hơn cả mẫu MG ZS EV (có giá khởi điểm từ 43.990 đô là Úc).

VF e34 là mẫu xe điện đầu tiên được thương mại hóa và bán chính hãng tại Việt Nam

Hiên VinFast vẫn chưa công bố bất kỳ kế hoạch ra mắt mẫu xe nào tại thị trường Úc. Tuy nhiên, với hàng loạt chính sách, dự án đầu tư mạnh tay tại Úc của VinFast, trang Motoring hy vọng các mẫu xe thương hiệu Việt sẽ sớm cập bến thị trường này sau khi ra mắt thị trường Việt Nam và Mỹ.

Riêng tại thị trường Việt Nam, chỉ sau 12 giờ mở bán mẫu xe điện đầu tiên của VinFast là VF e34 đã nhận được lượng đặt hàng "khủng" 3.692 đơn - một kỷ lục chưa từng có trên thị trường ô tô Việt Nam.

Dự kiến, những chiếc xe VinFast VF e34 đầu tiên sẽ được bàn giao cho khách hàng vào tháng 11/2021. Đến thời điểm đóng tiền tiếp theo để chuẩn bị nhận xe, nếu khách hàng không muốn tiếp tục mua xe sẽ được VinFast hoàn trả khoản phí đặt cọc 10 triệu đồng mà không phải chịu bất cứ khoản phí phạt nào.

Tổng hợp từ Carbuzz, Motoring

Link: https://carbuzz.com/news/meet-the-e34-vietnams-first-ev-coming-to-america
Link: https://www.motoring.com.au/vinfast-vf-e34-electric-car-launched-129128/
 

coldworld

Đã tốn tiền
Mình thì nghĩ vin nên làm 1 con xe oto tầm giá 200tr cả pin như bọn trung quốc đang làm ấy. Pin chỉ cần chạy dc 100km 1 lần sạc, tốc độ max 70km/h là dc. Quá ổn khi chạy đi làm hàng ngày hay trong nội thành.
Chứ làm con xe 5 600tr hiện giờ + chưa pin ko ổn lắm. Đương nhiên tỷ phú có suy nghĩ riêng của họ, mình ko hiểu dc hết chiến lược của họ.
 

Techs.Review

Senior Member
Mình thì nghĩ vin nên làm 1 con xe oto tầm giá 200tr cả pin như bọn trung quốc đang làm ấy. Pin chỉ cần chạy dc 100km 1 lần sạc, tốc độ max 70km/h là dc. Quá ổn khi chạy đi làm hàng ngày hay trong nội thành.
Chứ làm con xe 5 600tr hiện giờ + chưa pin ko ổn lắm. Đương nhiên tỷ phú có suy nghĩ riêng của họ, mình ko hiểu dc hết chiến lược của họ.

Pin mà chạy max 70km/h được 100km thì cũng ko rẻ đâu, xe điện thì chạy càng nhanh hiệu suất pin càng giảm mà.

Mình tính sơ sơ thì thấy xe điện của Vin nếu dùng 10 năm + thuê pin 10 năm thì vẫn rất rẻ mà.

590tr + thuê pin 156.6tr = 746.6tr, chạy được 1400km / tháng, tổng là 168.000 km cho 10 năm, sạc pin 500đ 1km thì chi phí là 84tr, tổng chi phí nhiên liệu + xe là: 746.6tr +84tr = 830.6tr.

Xe giá 746tr thì ví dụ như Toyota Cross base 720tr đi (chả có option gì, so về giá thôi, lol), tính cho chạy 9l/100km thì chạy 10 năm 168.000km tốn hết 285tr tiền nhiên liệu, tổng là: 720 + 285 = 1005tr.

Đấy là còn chưa kể xe điện bảo hành 10 năm, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện ít tốn kém hơn (Kể cả xe xăng như mấy con Lux A, Lux SA cũng rẻ vcl. Tôi xem bảng giá bảo trì bảo dưỡng của MG ZS còn cao hơn cả CX5 @_@).

Công nghệ pin 3-4 năm trước hơn 1000 USD / 1KW, hiện tại giảm còn ~ 200USD rồi, vài năm nữa thì chắc chắn còn giảm nữa, đây là cơ hội cho những người thuê pin, vì có thể giá pin giảm thì biết đâu giá thuê sẽ giảm? Nhưng nếu bạn mua đứt viên pin giá ~ 200tr đi, thì xem như khoảng đầu tư này lỗ vl, ví dụ pin giảm 5 lần sau 3 năm như hiện tại thì giá trị viên pin bạn mua thời điểm mua xe chỉ còn 40tr...
 
Last edited:

coldworld

Đã tốn tiền
Pin mà chạy max 70km/h được 100km thì cũng ko rẻ đâu, xe điện thì chạy càng nhanh hiệu suất pin càng giảm mà.

Mình tính sơ sơ thì thấy xe điện của Vin nếu dùng 10 năm + thuê pin 10 năm thì vẫn rất rẻ mà.

590tr + thuê pin 156.6tr = 746.6tr, chạy được 1400km / tháng, tổng là 168.000 km cho 10 năm, sạc pin 500đ 1km thì chi phí là 84tr, tổng chi phí nhiên liệu + xe là: 746.6tr +84tr = 830.6tr.

Xe giá 746tr thì ví dụ như Toyota Cross base 720tr đi (chả có option gì, so về giá thôi, lol), tính cho chạy 9l/100km thì chạy 10 năm 168.000km tốn hết 285tr tiền nhiên liệu, tổng là: 720 + 285 = 1005tr.

Đấy là còn chưa kể xe điện bảo hành 10 năm, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện ít tốn kém hơn (Kể cả xe xăng như mấy con Lux A, Lux SA cũng rẻ vcl. Tôi xem bảng giá bảo trì bảo dưỡng của MG ZS còn cao hơn cả CX5 @_@).

Công nghệ pin 3-4 năm trước hơn 1000 USD / 1KW, hiện tại giảm còn ~ 200USD rồi, vài năm nữa thì chắc chắn còn giảm nữa, đây là cơ hội cho những người thuê pin, vì có thể giá pin giảm thì biết đâu giá thuê sẽ giảm? Nhưng nếu bạn mua đứt viên pin giá ~ 200tr đi, thì xem như khoảng đầu tư này lỗ vl, ví dụ pin giảm 5 lần sau 3 năm như hiện tại thì giá trị viên pin bạn mua thời điểm mua xe chỉ còn 40tr...
Mình ko có nói con xe này của vin đắt.
Mà là nên làm quả xe điện giá rẻ 200 250tr cho nó sốc. Như bên trung quốc đó. Con xe 200tr đang bán rất chạy. Hơn cả xe của tesla. Vì nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân cơ bản chỉ cần trong phạm vi 100km thôi mà.
 

Techs.Review

Senior Member
Mình ko có nói con xe này của vin đắt.
Mà là nên làm quả xe điện giá rẻ 200 250tr cho nó sốc. Như bên trung quốc đó. Con xe 200tr đang bán rất chạy. Hơn cả xe của tesla. Vì nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân cơ bản chỉ cần trong phạm vi 100km thôi mà.

Đường xá bên đó tốt, xe chạy đúng luật chứ ko phóng nhanh vượt ẩu như hội Container + Tải bên mình.

Trong phạm vi 100km thì xe e34 mình thấy càng hợp lý, form xe to thì cũng coi như là an toàn hơn chút xíu so với form nhỏ, cũng 4-5 sao NCAP chứ ít gì :D

Pin NSX công bố 100km thì cứ trừ 30% ra còn khoảng 70km thực tế thui :(
 

thinhtuong95

Đã tốn tiền
Mình ko có nói con xe này của vin đắt.
Mà là nên làm quả xe điện giá rẻ 200 250tr cho nó sốc. Như bên trung quốc đó. Con xe 200tr đang bán rất chạy. Hơn cả xe của tesla. Vì nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân cơ bản chỉ cần trong phạm vi 100km thôi mà.
Công nghệ, nguyên vật liệu toàn mua + với thuế má như ở vn và độ sĩ, thích "tiện" vô pháp vô thiên thì chắc vin gánh lỗ gãy lưng
 

Bomtori

Senior Member
Mình ko có nói con xe này của vin đắt.
Mà là nên làm quả xe điện giá rẻ 200 250tr cho nó sốc. Như bên trung quốc đó. Con xe 200tr đang bán rất chạy. Hơn cả xe của tesla. Vì nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân cơ bản chỉ cần trong phạm vi 100km thôi mà.
Làm loại xe cùi bắp này thêm rác tương lai thôi. Với hạ tầng đường xá như giờ mà spam xe 200tr thì chỗ đâu mà chạy.

Sent from samsung SM-N975F via nextVOZ
 

hoangtucoc_tqh

Senior Member
Pin mà chạy max 70km/h được 100km thì cũng ko rẻ đâu, xe điện thì chạy càng nhanh hiệu suất pin càng giảm mà.

Mình tính sơ sơ thì thấy xe điện của Vin nếu dùng 10 năm + thuê pin 10 năm thì vẫn rất rẻ mà.

590tr + thuê pin 156.6tr = 746.6tr, chạy được 1400km / tháng, tổng là 168.000 km cho 10 năm, sạc pin 500đ 1km thì chi phí là 84tr, tổng chi phí nhiên liệu + xe là: 746.6tr +84tr = 830.6tr.

Xe giá 746tr thì ví dụ như Toyota Cross base 720tr đi (chả có option gì, so về giá thôi, lol), tính cho chạy 9l/100km thì chạy 10 năm 168.000km tốn hết 285tr tiền nhiên liệu, tổng là: 720 + 285 = 1005tr.

Đấy là còn chưa kể xe điện bảo hành 10 năm, chi phí bảo trì, bảo dưỡng của xe điện ít tốn kém hơn (Kể cả xe xăng như mấy con Lux A, Lux SA cũng rẻ vcl. Tôi xem bảng giá bảo trì bảo dưỡng của MG ZS còn cao hơn cả CX5 @_@).

Công nghệ pin 3-4 năm trước hơn 1000 USD / 1KW, hiện tại giảm còn ~ 200USD rồi, vài năm nữa thì chắc chắn còn giảm nữa, đây là cơ hội cho những người thuê pin, vì có thể giá pin giảm thì biết đâu giá thuê sẽ giảm? Nhưng nếu bạn mua đứt viên pin giá ~ 200tr đi, thì xem như khoảng đầu tư này lỗ vl, ví dụ pin giảm 5 lần sau 3 năm như hiện tại thì giá trị viên pin bạn mua thời điểm mua xe chỉ còn 40tr...
590tr chưa tính thuế trước bạ ạ. vẫn 10% nhé. ra biển cũng ~700 củ ko ít. $ thuê pin vs sạc pin ko rẻ hơn xăng là mấy đâu.
 

Techs.Review

Senior Member
590tr chưa tính thuế trước bạ ạ. vẫn 10% nhé. ra biển cũng ~700 củ ko ít. $ thuê pin vs sạc pin ko rẻ hơn xăng là mấy đâu.

Mình có tính so với giá Corolla Cross base chưa thuế phí rồi kìa, 590tr nếu vẫn lấy giá bán 590tr thì thuế 10% nữa là 649tr, rồi nhét gì vào nữa cho nó lên 700tr @_@

Thuê pin và sạc pin trong 10 năm đã tính hết luôn trong đó rồi kìa mà bạn.
 

oxo159

Member
Mình thì nghĩ vin nên làm 1 con xe oto tầm giá 200tr cả pin như bọn trung quốc đang làm ấy. Pin chỉ cần chạy dc 100km 1 lần sạc, tốc độ max 70km/h là dc. Quá ổn khi chạy đi làm hàng ngày hay trong nội thành.
Chứ làm con xe 5 600tr hiện giờ + chưa pin ko ổn lắm. Đương nhiên tỷ phú có suy nghĩ riêng của họ, mình ko hiểu dc hết chiến lược của họ.
làm dc nhưng Thuế TTBĐ ko cho phép nó xảy ra
 

soc104

Senior Member
Mình ko có nói con xe này của vin đắt.
Mà là nên làm quả xe điện giá rẻ 200 250tr cho nó sốc. Như bên trung quốc đó. Con xe 200tr đang bán rất chạy. Hơn cả xe của tesla. Vì nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân cơ bản chỉ cần trong phạm vi 100km thôi mà.

Xe 200tr bên TQ thì cũng bình thường chứ chưa rẻ lắm đâu, giá nó cũng như kiểu xe hạng A bên mình.

Gửi từ Vsmart Live bằng vozFApp
 

_Amin_

Đã tốn tiền
Với đại đa số gia đình việt thì chỉ có 1 cái xe trong nhà
Ô tô nó còn mang tính của cải để khoe với người việt nên xe 200 củ sẽ khó bán nếu chỉ đi được 100 km đấy
Vì cai xe nhiều lúc nó còn phải đưa cả gia đình đi chơi xa nữa :D
 
Top