anh không cho cửa hàng tự niêm yết, trong 10 ngày chỉ được bán 1 giá do NN quy định, nếu nó bán lỗ thì ai bù vào? lấy tiền thuế nuôi bọn nó nhé
ờ, có câu hỏi đơn giản tôi hỏi mấy lần mà không có anh nào dám trả lời vậy
, tư nhân thì có lịch thế này đúng chả thằng nào muốn bán làm j, thằng nào còn trong bồn thì 50k/1 xe
giá nhập giảm thì trích tiền lãi của dn nhập khẩu vào quỹ, lần sau bộ sẽ quy định giá thấp hơn để kéo tiền trong quỹ về 0. Giá nhập tăng thì quỹ âm, lần sau bộ quy định giá cao hơn để bù lỗ cho doanh nghiệp.
Anh trích quỹ cố định nhưng giá nhập khẩu không cố định mà tăng giảm từng giây. Mỗi ngày VN nhập khẩu hàng chục triệu tấn xăng dầu, chênh vài % là lỗ/lãi vài chục trăm tỉ đồng rồi.
9 tháng mới nhập có " 6,5 triệu tấn xăng dầu các loại, trị giá 6,8 tỷ USD, tăng 22,7% về lượng và tăng 131,8% về trị giá so với cùng kỳ. '' Mẽo đế nó cũng đel nhập đến "hàng chục triệu tấn xăng dầu '' 1 ngày được . Chém vừa thôi . ULCC 300.000 dwt về Nghi Sơn 2 con 1 tháng , về Dung Quất chắc 1 con vì công suất thấp hơn 1 nửa , 1 năm nhập dầu thô khoảng 12 triệu tấn đáp ứng 68% nhu cầu xăng dầu nội địa , nhập khoảng 6,2 triệu tấn còn lại . Tổng vs cả dầu thô và xăng dầu thành phẩm cả năm nay khoảng 18 triệu tấn , trung bình 1 ngày nhập có cỡ 35000 tấn các loại . Chỉ cần nhập 1 triệu tấn là cỡ 3 con ULCC 1 ngày thì VN dân lấy xe bồn chở xăng chứ chả phải ăn đong 30k cho xe máy .
ok, mỗi ngày nhập 25 triệu USD tương đương 600 tỉ đồng, cứ tăng 1% thì dn lỗ 6 tỉ đồng
Vãi l 25tr$ = 600k tỷ đồng tôi đang đọc cái gì thế này
6tỷ đồng là lỗ trên tổng doanh nghiệp nhập chứ có phải mỗi doanh nghiệp lỗ 6 tỷ đâu
10 ngày là lỗ 60 tỉ rồi, nó tăng 10% thì lỗ 600 tỉ đó anh, dn nào chịu nổi??
Làm từ thiện bằng tiền thằng khác chứ có cc nó bù lỗvậy theo anh bọn nó lấy tiền đâu lỗ bù cho các anh, tự bỏ tiền túi ra bù lỗ à
