tin tức VinFast VF e34 được thay đổi chính sách thuê pin

Nothing_Relevant said:

Thấy như clip này vụ đi chậm bất cập thật sự

đi ngật ngưỡng thì thằng lái có khi còn say chứ chưa nói đến người ngồi cùng

Click to expand...

Nothing_Relevant said:

Thấy như clip này vụ đi chậm bất cập thật sự

đi ngật ngưỡng thì thằng lái có khi còn say chứ chưa nói đến người ngồi cùng

Click to expand...

Bumface said:

Vừa có clip mới ông đó thử với cả 3 chế độ lái thì vẫn bị như vậy. Không biết xe của Tesla có như thế ko ? Tôi thấy lái vậy khá khó chịu nếu cần đi tốc độ chậm, hoặc lùi vào chỗ đỗ, thậm chí còn nguy hiểm do không thể chủ động ở tốc độ cần thiết !

Nếu tắt chế độ duy trì 9km/h đi thì lại phải chỉnh tốc độ bằng chân ga, như vậy cũng nguy hiểm vì tăng nguy cơ đạp nhầm và lại thêm 1 động tác phải nhấc sang chân phanh, nhất là khi lùi vào chỗ nào khó.

Click to expand...

tengtengvn said:

Tesla có chế độ creep giả lập như xe xăng trườn khi nhả chân ga nhưng nó ko chạy fix 9km/h như vầy.

Click to expand...

Bumface said:

Tức là khi chạy chậm thì hoàn toàn có thể dùng chân phanh để rà tốc độ như xe xăng hả bạn ? Tôi nghĩ là nên thiết kế như vậy. Chứ kiểu con e34 là kiểu "kỹ thuật số" chỉ có chế độ 0 hoặc 1 thì ko ổn.

Click to expand...

• xe số tự động thì khi đứng im mà nhả chân thắng ra ko đạp ga thì xe sẽ lăn bánh. Đúng ko? Đó là do torque converter của xe số tự động. Nên nhiều nsx làm cái hold mode để giúp giữ chân thắng lúc chờ đèn đỏ hoặc hill assist lúc xe dừng giữa dốc.
  https://en.m.wikipedia.org/wiki/Idle_creep
  Creep can be faked in vehicles without those mechanisms such as transmission-less fully electric cars by automatically applying throttle when creep is needed. Manufacturers add fake creep to cars to make them feel more natural/traditional.
  
• động cơ điện thì nó ko có trườn đi giống vậy nên khi đã đứng là nó đứng im luôn với permanent magnet motor, còn induction motor thì nó nhích nhích "rất rất rất" ít theo trọng lực. Lúc này motor ko còn dùng đến điện.

tengtengvn said:

Phải hiểu theo như vầy:

• xe số tự động thì khi đứng im mà nhả chân thắng ra ko đạp ga thì xe sẽ lăn bánh. Đúng ko? Đó là do torque converter của xe số tự động. Nên nhiều nsx làm cái hold mode để giúp giữ chân ga.
  https://en.m.wikipedia.org/wiki/Idle_creep
  Creep can be faked in vehicles without those mechanisms such as transmission-less fully electric cars by automatically applying throttle when creep is needed. Manufacturers add fake creep to cars to make them feel more natural/traditional.
• động cơ điện thì nó ko có trườn đi giống vậy nên khi đã đứng là nó đứng im luôn với permanent magnet motor, còn induction motor thì nó nhích nhích "rất rất" ít.

Việc rà chân như thím nói còn phải coi xe có 1 pedal driving ko. Nhiều nhà sx xàm lông còn bỏ luôn 1 pedal driving như VW của Đức trong khi đó lái 1 pedal nó mới là bản năng của động cơ điện. Đây lại đi giả lập cho nó giống xe xăng rồi làm thành mặc định luôn.
Mô tả thì như vầy: khi đang chạy thả chân ga ra thì quán tính xe đang chạy nó làm traction motor điện từ sử dụng điện chuyển qua sản sinh ra điện. Nguồn điện ngày qua một inverter nạp ngược lại vào pin. Tuỳ khả năng regenerative braking và độ lớn của inverter mà xe có có thể giảm tốc nhiều hay ít khi nhả ga (vẫn ko dùng thắng). Khi regen hết rồi thì motor có thể đứng yên luôn.
Vd: khi quẹo phải với xe xăng thì đi chậm lại, rà phanh để quẹo... nhưng xe điện thì thả ga ra nó tự chậm lại, đánh lái và tăng ga để quẹo mà ko cần thắng. Thậm chí đi quen rồi mình đi dừng đèn đỏ cũng chả cần đạp thắng luôn. Tự động não nó thành bản năng là khi thấy đèn đỏ bao xa cần nhả ga để tự lăn tới đó và hết regen thì đứng im.

Click to expand...

Bumface said:

Cái vấn đề thím nói hình như hơi xa vấn đề trong clip kia.

Trong clip kia thì vấn đề đặt ra là: e34 không thể chủ động tốc độ trong khoảng từ 0-9km/h. Việc này rất dễ với xe xăng vì chỉ việc rà chân phanh. Còn với e34 thì khi đạp phanh là nó ngắt động cơ và xe chỉ còn chạy bằng quán tính nên không thể giữ tốc độ ở mức 1 hoặc 2, hoặc 4,5,6,7,8km/h. Lưu ý là GIỮ tốc độ đó nhé. Con e34 chỉ có chậm dần và dừng hẳn hoặc nhả phanh là nó lại giật lên 9km/h.

Click to expand...

tengtengvn said:

Phải hiểu theo như vầy:

• xe số tự động thì khi đứng im mà nhả chân thắng ra ko đạp ga thì xe sẽ lăn bánh. Đúng ko? Đó là do torque converter của xe số tự động. Nên nhiều nsx làm cái hold mode để giúp giữ chân thắng lúc chờ đèn đỏ hoặc hill assist lúc xe dừng giữa dốc.
  https://en.m.wikipedia.org/wiki/Idle_creep
  Creep can be faked in vehicles without those mechanisms such as transmission-less fully electric cars by automatically applying throttle when creep is needed. Manufacturers add fake creep to cars to make them feel more natural/traditional.
• động cơ điện thì nó ko có trườn đi giống vậy nên khi đã đứng là nó đứng im luôn với permanent magnet motor, còn induction motor thì nó nhích nhích "rất rất rất" ít theo trọng lực. Lúc này motor ko còn dùng đến điện.

Việc rà chân như thím nói còn phải coi xe có 1 pedal driving ko. Nhiều nhà sx xàm lông còn bỏ luôn 1 pedal driving như VW của Đức trong khi đó lái 1 pedal nó mới là bản năng của động cơ điện. Đây lại đi giả lập cho nó giống xe xăng rồi làm thành mặc định luôn.
Mô tả thì như vầy: khi đang chạy thả chân ga ra thì quán tính xe đang chạy nó làm traction motor điện từ sử dụng điện chuyển qua sản sinh ra điện. Nguồn điện này qua một inverter nạp ngược lại vào pin. Tuỳ khả năng regenerative braking và độ lớn của inverter mà xe có có thể giảm tốc nhiều hay ít khi nhả ga (vẫn ko dùng thắng). Khi regen hết rồi thì motor có thể đứng yên luôn.
Vd: khi quẹo phải với xe xăng thì đi chậm lại, rà phanh để quẹo... nhưng xe điện thì thả ga ra nó tự chậm lại, đánh lái và tăng ga để quẹo mà ko cần thắng. Thậm chí đi quen rồi mình đi dừng đèn đỏ cũng chả cần đạp thắng luôn. Tự động não nó thành bản năng là khi thấy đèn đỏ bao xa cần nhả ga để tự lăn tới đó và hết regen thì đứng im.

Click to expand...

tengtengvn said:

Mình suy đoán vầy: bên Vin program creep mode fixed luôn 9km/h rồi khi đạp thắng là ngắt điện motor thì xe đứng luôn. Cái này thì chấp nhận là giả lập creep behavior ko đúng, do software thì Vin muốn họ sẽ sửa đc.
Nhưng quay lại như mình giải thích là đi xe điện thì tắt luôn creep đi cho rồi nếu xe cho tắt. Tesla model year 2021 về sau họ cũng bỏ ko cho mở creep mode.

Click to expand...

truymenh said:

Hay thế nhỉ, thím đi xe điện rồi thế cho mình hỏi khi đi đường đèo xử lý thế nào nhỉ khi lên dốc ko đạp ga thì có bị trôi xe ko? hoặc khi đổ đèo thì có thể tắt động cơ và tự hãm bằng cách sạc lại vào pin ko

Click to expand...

Bumface said:

Dĩ nhiên e34 có thể tắt chế độ giữ ga 9km/h khi không đạp gì cả, và khi đó có thể GIỮ tốc độ 1 hoặc 2 hoặc 3,4,5,6,7,8 km/ nhưng là BẰNG CHÂN GA. Việc này ngược hẳn với xe xăng là nó giữ tốc độ đó BẰNG CHÂN PHANH. Giữ bằng chân ga như e34 thì đòi hỏi phải thay đổi hẳn thói quen lái xe và dĩ nhiên là thêm 1 động tác là chuyển chân sang phanh khi muốn giảm tốc vì dù sao thì nó vẫn có quán tính khi bỏ hết chân khỏi bàn đạp ga.

Vấn đề này bên Tesla làm như nào bạn ? Bạn nói là nhấc chân khỏi ga thì động cơ điện nó ngừng ngay nhưng kiểu gì chả còn chút quán tính. Nhiều khi lùi vào sát rạt chỉ 1cm là chạm nên phanh vẫn chuẩn hơn là đợi nó tự dừng.

Click to expand...

JordanPham said:

Lại kiểu lạnh 10 độ ở Hà Nội khủng khiếp hơn lạnh 10 độ ở Mát-xcơ-va à?

Sợ thật

Click to expand...

Kacee said:

ai tính lúc xe để không, anh phải tính lúc xe chạy chứ -.-

mà tôi sinh ra và lớn lên ở HN, tôi mới té khỏi HN khi gần 30 tuổi thôi, không phải "trải nghiệm" đâu

ở HN, mùa đông 10 độ chạy xe tôi bỏ mỗi áo khoác ra một lúc là nóng bừng luôn phải hé kính... mà tôi là chịu rét rất kém nhé...

anyway nếu anh khăng khăng là phải có sưởi thì tôi cũng không cãi được cái cảm giác của anh, nhưng kể cả vậy thì một năm được mấy ngày, tôi vẫn cho rằng sưởi trên xe ở VN chỉ là có cho vui chứ không phải cực kỳ cần thiết...

ngoài trời 10 độ trong xe cũng không thể dưới 15 được, nếu anh không chịu nó trên 20, mà tầm 15 độ không có gió thì một áo thun + một áo len dư sức...

Click to expand...

tuansaker11 said:

15 độ nó cũng khác 10 độ nhiều lắm. Tôi bảo rồi, a mới trải nhiệm cái 10 độ ở HN, thi thoảng lắm mới xuống đến nhiệt độ đó. Với Thành thị toàn bê tông nên cảm giác lạnh nó khác với vùng núi nó ẩm thấp, cơ thể mất nhiệt nhanh hơn nhiều.
A mới trải nghiệm ở thành thị, xe để qua đêm trong nhà hoặc mái che, kể cả ngoài trời cũng ko tránh được khối bê tông khổng lồ của cả tp. Còn ở miền núi để xe qua đêm ngoài trời thì bên trong bên ngoài xe chả khác mie gì nhau cả, tôi chả hiểu ở đâu ra cái khăng khăng nhiệt độ trong xe và ngoài xe chênh nhau như a nói. Nói mãi mà a ko thông được cái kiểu khí hậu nó khác hoàn toàn nhau nhỉ.

Click to expand...

oxo159 said:

vụ cắm ổ tiếp địa có dây N ở vn chắc nhà mới sau này, chứ ko mấy ông VN toàn cắt bỏ hết, vụ này căng đét

Click to expand...

Nothing_Relevant said:

Thấy như clip này vụ đi chậm bất cập thật sự

đi ngật ngưỡng thì thằng lái có khi còn say chứ chưa nói đến người ngồi cùng

Click to expand...

JordanPham said:

Lại kiểu lạnh 10 độ ở Hà Nội khủng khiếp hơn lạnh 10 độ ở Mát-xcơ-va à?

Sợ thật

Click to expand...

yugiohhh said:

HN nhằm nhò gì, cho anh này về quê nội tôi ở miền trung gió Lào, lạnh khô hơn HN nhiều, buốt da buốt thịt . Tôi ở miền Trung từ bé, ở SG 5 năm, giờ ở HN và đang về trốn dịch ở Tây Bắc. Anh nào muốn nói vấn đề thời tiết tôi chấp hết.

Click to expand...

Kacee said:

anh kiếm cái nhiệt kế đo thử nhiệt độ ngoài trời và trong xe sau khoảng 10' chạy xem nó chênh bao nhiêu thử?

Click to expand...