Trước đây, kinh doanh xăng dầu (cả khâu đầu mối, phân phối và bán lẻ) đều được cho là "màu mỡ". Tuy nhiên, do những bất cập của nghị định kinh doanh xăng dầu, cùng với các biến động mạnh của thị trường thế giới và trong nước, nhiều doanh nghiệp phân phối xăng dầu không còn mặn mà với thị trường.
Càng bán càng lỗ?
Hơn 1 năm trở lại đây, ông Nguyễn Thế Hùng (73 tuổi, phố Hào Nam, quận Đống Đa, Hà Nội) phải nhờ con trai mang can ra cây xăng phố Láng Hạ để mua xăng về đổ vào xe máy 50CC, bởi cây xăng Hào Nam gần nhà ông đã đóng cửa, quây tôn.
"Cửa hàng xăng dầu này phải đóng cửa sau 8 năm kinh doanh, khiến những người dân như chúng tôi thấy rất bất tiện, bởi mỗi lần có nhu cầu đổ xăng phải ra tận Láng Hạ, cách nhà gần 2km", ông Hùng nói.
Đây chỉ là một trong nhiều cơ sở kinh doanh phải rời thị trường xăng dầu - lĩnh vực vốn dĩ được coi là "béo bở" thời gian qua.
Trao đổi với Báo Lao Động, ông Nguyễn Xuân Thắng - Giám đốc Công ty TNHH Hải Âu Phát - cho biết, khoảng 2 năm trở lại đây, công ty ông và nhiều doanh nghiệp bán lẻ khác thường xuyên thua lỗ do chiết khấu của doanh nghiệp đầu mối, phân phối cho doanh nghiệp bán lẻ rất thấp, thậm chí âm nếu tính các chi phí vận chuyển, nhân công... Do vậy, nhiều cửa hàng xăng dầu đã phải đóng cửa vì càng bán càng lỗ.
Ông Bùi Văn Dũng - chủ một cửa hàng xăng dầu ở Phúc Yên (Vĩnh Phúc) - cho biết, vừa làm thủ tục cho thuê lại cửa hàng xăng dầu của mình. Người thuê là chủ một cửa hàng xăng dầu khác.
Theo ông Dũng, đây là mô hình mới đang phổ biến hiện nay. Tức là, một số người sẽ đi "gom" các cửa hàng xăng dầu khác gần nhau để thuê. Việc này nhằm tiết giảm chi phí từ việc tận dụng một lần vận chuyển có thể cung ứng cho loạt cơ sở gần nhau; hay có thể giúp điều tiết giảm chi phí vận hành từ nguồn nhân công.
Thống kê của Tổng cục Thuế cho thấy, đến hết tháng 3, cả nước chỉ còn lại 15.935 cây xăng, trong khi cuối năm 2023 vẫn có tới 17.000 cây....
laodong.vn
rõ ràng, sòng phẳng, mẹ nó sợ gì?
))).
