tin tức Vì sao BYD là thế lực lớn về xe điện trên toàn cầu nhưng gặp khó tại Việt Nam?

GongJin · 7/4/25

Mr.Keung đã nói:
sao lại là chịu thiệt nhất là các hãng xe nước ngoài vậy anh ! sao anh không tổ chức đại hội võ lâm các hãng xe điện. Và anh là minh chủ yêu cầu các hãng xe làm trạm sạc mà bán xe được vậy

Các hãng nc ngoài tư duy là “trạm sạc” khác gì “trạm xăng”, nên các con rời vịt tự đi mà làm trạm sạc

TuanBi · 7/4/25

Ôi zào câu chuyện như điện thoại tàu thôi mà, trước đây cũng bị kì thị nhưng nhờ cạnh tranh giá mới xây dựng cộng đồng và có niềm tin của khách hàng. Ô tô cũn vậy thôi, cứ giá hợp lý rẻ hơn thì KH sẽ muốn thử và từ đó có niềm tin. Còn kiểu ăn xổi như BYD thì thôi ko ăn thua đâu.

3 bich danh truoc · 7/4/25

kunamlovevoz đã nói:
Nhầm không bro, trạm của VW là trạm public, dùng chung tất cả các xe, nó là một unit kinh doanh độc lập nhé.

Tôi nói các đơn vị khác kinh doanh trạm sạc không cạnh tranh nổi với Vin chứ ko phải ko có. Còn về cơ chế như thể các anh đủ khôn- không ngu để không biết. Còn để nói toẹt ra thì qua không dành cho forums voz ok.

Thằng Vin nó biết thân biết phận là xe nó chưa đủ tốt bằng xe của hàng xóm nên nó chấp nhận bỏ tiền túi ra làm trạm sạc để lấy lợi thế. Bọn khác muốn bẻ gãy nó thì cứ việc bỏ tiền ra mà spam chứ nhà nước có cấm méo đâu mà bảo nó độc quyền?

handsomejack · 7/4/25

kunamlovevoz đã nói:
Nhầm không bro, trạm của VW là trạm public, dùng chung tất cả các xe, nó là một unit kinh doanh độc lập nhé.

Tôi nói các đơn vị khác kinh doanh trạm sạc không cạnh tranh nổi với Vin chứ ko phải ko có. Còn về cơ chế như thể các anh đủ khôn- không ngu để không biết. Còn để nói toẹt ra thì qua không dành cho forums voz ok.

Ko bit anh khôn thế nào chứ anh ko thấy có bọn EVone, SolarEV cũng làm đó thôi, vậy bọn BYD cũng chỉ cần đầu tư thêm cho bọn này hoặc cùng lắm mua lại là dc. Mấy bên này cũng có giấy phép dc xây trạm sạc đó, muốn xây trạm thì chủ yếu đập tiền vào. Còn ko muốn bỏ tiền thì chịu ko bán dc xe đi

PlomAUS · 12/4/25

Một là đồ điện kiểu này không có nhiều trạm sạc chung dùng được cho nhiều xe, mà BYD vẫn còn được coi là xe Tàu nhiều hơn chỉ là một con xe thông thường. Giá cả nữa thì nhiều người v ẫn chọn xe xăng là phải thôi.

GongJin · 13/4/25

TuanBi đã nói:
Ôi zào câu chuyện như điện thoại tàu thôi mà, trước đây cũng bị kì thị nhưng nhờ cạnh tranh giá mới xây dựng cộng đồng và có niềm tin của khách hàng. Ô tô cũn vậy thôi, cứ giá hợp lý rẻ hơn thì KH sẽ muốn thử và từ đó có niềm tin. Còn kiểu ăn xổi như BYD thì thôi ko ăn thua đâu.

Điện thoại đi so sánh với eto…

vlxx__ · 28/4/25

LittleMozart đã nói:
Mấy thằng não bị úng thuỷ à?
Thằng byd có chịu đầu tư hệ thống trạm sạc ở VN như bọn vin éo đâu mà đòi người ta phải mua xe
Hay cắm sạc vào ổ điện ở nhà để sạc à???

Định danh rồi mà vẫn nhiều đứa occho thật bác ạ.

Não úng mà cào phím là nhanh.

vlxx__ · 28/4/25

kunamlovevoz đã nói:
Mình nghĩ việc làm xe và xây trụ sạc chỉ có hai thằng thôi: Tesla và Vin. Và tụi nó có điểm chung tiên phong, Tesla là ngành xe điện, Vin là Việt Nam.

Các thị trường khác cơ bản là thị trường hấp thụ xe điện thôi, có bọn tư nhân đầu tư trạm sạc đại trà để kinh doanh, các doanh nghiệp xe vào chỉ quan tâm chương trình bán xe thật tốt.

Thị trường Việt Nam lại khác, a Vin nói thẳng được tạo cơ chế riêng nên thành ra độc cmn quyền. Bọn tư nhân éo thèm kinh doanh trạm sạc vì biết kiểu gì cũng lỗ, bọn chịu thiệt nhất sẽ là các hãng xe nước ngoài.

Xin hỏi thần đằng là Vin được tạo cơ chế riêng gì, có hiểu độc quyền là gì không? ở VN đâu thiếu cty kinh doanh trạm sạc?

sodacom · 29/4/25

vlxx__ đã nói:
Xin hỏi thần đằng là Vin được tạo cơ chế riêng gì, có hiểu độc quyền là gì không? ở VN đâu thiếu cty kinh doanh trạm sạc?

không tạo cơ chế riêng, nhưng mà muốn mở trạm sạc phải chầu chựt mấy anh EVN, mà bên Vin thì chắc cũng có chút chút, thì mấy anh như bên thứ 3 lên nhờ làm hạ tầng (hạ trạm) các kiểu đợi tới mùa quít nớ cũng chưa làm hê hê

handsomejack · 29/4/25

sodacom đã nói:
không tạo cơ chế riêng, nhưng mà muốn mở trạm sạc phải chầu chựt mấy anh EVN, mà bên Vin thì chắc cũng có chút chút, thì mấy anh như bên thứ 3 lên nhờ làm hạ tầng (hạ trạm) các kiểu đợi tới mùa quít nớ cũng chưa làm hê hê

Bộ trạm sạc bên thứ 3 ko phải chầu chực evn ah? A thử liên hệ với mấy th rabbit, evone nhờ nó nhượng quyền xem nó làm rẹt rẹt luôn

GongJin · 29/4/25

handsomejack đã nói:
Bộ trạm sạc bên thứ 3 ko phải chầu chực evn ah? A thử liên hệ với mấy th rabbit, evone nhờ nó nhượng quyền xem nó làm rẹt rẹt luôn

Hay đơn giản là liên hệ fast+ thôi, chủ trạm chỉ việc xì tiền còn lại nó lo từ a tới z

handsomejack · 29/4/25

GongJin đã nói:
Hay đơn giản là liên hệ fast+ thôi, chủ trạm chỉ việc xì tiền còn lại nó lo từ a tới z

Trừ việc khu vực đó điện lưới kém thôi chứ đầu tư trạm sạc thì thằng nào cũng làm dc thôi chứ cơ chế mie gi

thehetre9x · 29/4/25

Có thế cũng cự nhau. Có mỗi con xe tàu. Ko chơi dc thì cút. Làm như tiếc lắm vậy.
Tiếc xe mỹ thì ko. Tiếc xe tàu làm đách. Búng tay có cả mả. áp thuế gì đâu mà.
Thép xuất canada. Nhôm ngập mồm mẽo quắc. Khải silk lùa gà nhà. Điện tử nhập đóng mác
Bãi sau của tàu khựa. Lại tiếc con xe tàu.

CuongNQ · 30/4/25

Khó nhất vẫn là sạc thôi.

BYD nó định liên kết với những ông lớn như Tasco để chia sẻ phần xây dựng trạm sạc, nhưng mà gần chốt deal thì chắc có bác nào đó gọi bảo "mày sống sao coi cho được", vậy là hủy kèo :haha:

Còn tự bỏ tiền ra làm thì quá rủi ro, bị đấm một cái nghị định như bên bia Sabeco là chết ngay :haha:

motthoangsapa · 3/5/25

tieunhilang90 đã nói:
Vì sao BYD là thế lực lớn về xe điện trên toàn cầu nhưng gặp khó tại Việt Nam?

BYD đã vươn lên tầm thế giới, thách thức những gã khổng lồ trong ngành như Tesla bằng sự mở rộng mạnh mẽ và công nghệ pin tiên phong. Sản lượng của BYD tăng ...

vneconomy.vn

Bị hãng nào đó chơi chó thôi.
:doubt:

matrix103dpi · 4/5/25

CuongNQ đã nói:
Khó nhất vẫn là sạc thôi.

BYD nó định liên kết với những ông lớn như Tasco để chia sẻ phần xây dựng trạm sạc, nhưng mà gần chốt deal thì chắc có bác nào đó gọi bảo "mày sống sao coi cho được", vậy là hủy kèo

Còn tự bỏ tiền ra làm thì quá rủi ro, bị đấm một cái nghị định như bên bia Sabeco là chết ngay

Nhiêu đây đủ 7.5 triệu chưa

DHD · 4/5/25

handsomejack đã nói:
Trừ việc khu vực đó điện lưới kém thôi chứ đầu tư trạm sạc thì thằng nào cũng làm dc thôi chứ cơ chế mie gi

Anh thử lắp điện 3 pha cho gia đình đi.

nonamedmm · 4/5/25

unikey551 đã nói:
Anh nói vin độc quyền độc bá trạm sạc mà. Chứ nhà nước cấm các hãng khác hay sao mà anh kêu nó độc quyền độc bá?

Anh vịn nhà nước ra để cãi thì chắc chắn là k ai dám cãi rồi. Nhưng để tôi kể cho a một câu chuyện về ngày xưa tôi đi làm.
Ngày xưa tôi làm ở đội thi công trồng cột, kéo cáp quang và xây trạm cho Viettel. Những năm 2009-2014 là giai đoạn mà Viettel triển khai số lượng cột và tuyến cáp mà theo báo chí so sánh là “những gì Viettel làm trong 1 năm thì Mobi hoặc Vietnamobile phải mất 40 năm mới làm được, với tốc độ hiện tại”. (Mobi và Vietnamobile lúc đó là nhà mạng tư nhân và có yếu tố nước ngoài.)
Thực sự thì báo chí họ nói không sai, các nhà mạng khác muốn triển khai một tuyến cáp hoặc cột thì họ luôn có giấy tờ sẵn sàng, họ đã lên bản vẽ, kế hoạch, đánh giá và trình lên các cơ quan ban ngành như phòng văn hoá, phòng xây dựng hạ tầng huyện để xin giấy phép phê duyệt và triển khai. Quá trình này mất tầm 2 3 tháng. Còn trồng cho Viettel sướng lắm, hôm trước Viettel lên bản vẻ là tầm 3 ngày sau chở cột cáp về kéo luôn, không có một tờ giấy lận lưng, giấy tờ họ bổ sung sau hay j đó tôi k biết, cứ thế mà cắm cột rồi kéo dây là xong thôi. Có khi còn không có cả bản vẽ chi tiết, chỉ có tuyến đường và đi theo thằng nhân viên kỹ thuật, nó chỉ chỗ nào thì đào và cắm cột chỗ đó thôi.
Đấy là tôi kể chuyện đi làm ngày xưa của tôi thế, còn chuyện tại sao các hãng khác không triển khai trạm sạc như Vin thì tôi k biết.

CuongNQ · 4/5/25

matrix103dpi đã nói:
Nhiêu đây đủ 7.5 triệu chưa

Quan điểm cá nhân hoặc nói cách khác là “nằm mơ” thôi mà.

3 bich danh truoc · 4/5/25

nonamedmm đã nói:
Anh vịn nhà nước ra để cãi thì chắc chắn là k ai dám cãi rồi. Nhưng để tôi kể cho a một câu chuyện về ngày xưa tôi đi làm.
Ngày xưa tôi làm ở đội thi công trồng cột, kéo cáp quang và xây trạm cho Viettel. Những năm 2009-2014 là giai đoạn mà Viettel triển khai số lượng cột và tuyến cáp mà theo báo chí so sánh là “những gì Viettel làm trong 1 năm thì Mobi hoặc Vietnamobile phải mất 40 năm mới làm được, với tốc độ hiện tại”. (Mobi và Vietnamobile lúc đó là nhà mạng tư nhân và có yếu tố nước ngoài.)
Thực sự thì báo chí họ nói không sai, các nhà mạng khác muốn triển khai một tuyến cáp hoặc cột thì họ luôn có giấy tờ sẵn sàng, họ đã lên bản vẽ, kế hoạch, đánh giá và trình lên các cơ quan ban ngành như phòng văn hoá, phòng xây dựng hạ tầng huyện để xin giấy phép phê duyệt và triển khai. Quá trình này mất tầm 2 3 tháng. Còn trồng cho Viettel sướng lắm, hôm trước Viettel lên bản vẻ là tầm 3 ngày sau chở cột cáp về kéo luôn, không có một tờ giấy lận lưng, giấy tờ họ bổ sung sau hay j đó tôi k biết, cứ thế mà cắm cột rồi kéo dây là xong thôi. Có khi còn không có cả bản vẽ chi tiết, chỉ có tuyến đường và đi theo thằng nhân viên kỹ thuật, nó chỉ chỗ nào thì đào và cắm cột chỗ đó thôi.
Đấy là tôi kể chuyện đi làm ngày xưa của tôi thế, còn chuyện BYD sao không triển khai trạm sạc như Vin thì tôi k biết.

Lại feeling??
Trong khi chính CEO của byd tuyên bố k trồng trạm ngay từ lúc chưa bán xe xong giờ các hater vẫn def rằng nhà nước có cơ chế riêng không cho trồng

tin tức Vì sao BYD là thế lực lớn về xe điện trên toàn cầu nhưng gặp khó tại Việt Nam?

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Đã tốn tiền

Senior Member

Đã tốn tiền

Senior Member

Chủ đề tương tự

Thống kê chủ đề

Chia sẻ trang này