thảo luận [Review] Đánh giá Vinfast VF7 plus sau 1 vạn km : Mạnh mẽ, tiết kiệm 20tr, mất giá 400tr

1. Kiểu dáng, ngoại thất: Đẹp, gọn vừa đủ, luồn lách đi phố khá tiện, đèn cánh chim phía trước liền lạc và đuôi xe đẹp. Lazang to, trục cơ sở khá dài. Nhìn xe khá thể thao. Mặc dù có một vài điểm chưa được như prototype nhưng tổng thể là 1 chiếc xe đẹp trong mắt mình. Cửa xe đóng nặng, tạo cảm giác chắn chắn, đầm xe.
2. Nội thất: về chất liệu thì mình thấy được đầu tư nhưng tiếc là độ hoàn thiện lại không đi cùng nhau. Tuy nhiên mình thích sự đơn giản, nên 1 màn hình lớn và giản lược các phím cũng cho trải nghiệm tốt, dễ làm quen. Mình đã quen với vô lăng peugeot nên thích vô lăng nhỏ, bản to của VF7. Màn hình khá sắc nét, giao diện ổn, mượt mà, liên tục có cập nhật để sửa lỗi. Trần kính rất đẹp, mình thực sự khuyên ai phân vân nên lấy trần kính. Xe mình dán photosync bên trong và phản quang bên ngoài, đã đến mùa hè thứ 2 nhưng cũng không quá khó chịu, 1 phần do máy lạnh ổn. Trần kính làm trần xe thoáng hơn, bớt tù không gian hàng sau hơn, và ko ồn như trần thép nếu có mưa.
3. Vận hành: Điểm cộng lớn nhất rồi. Chắc chắn là xe mạnh nhất phân khúc, trọng lượng nhẹ hơn vf8 nhưng công suất ngang ngửa, độ vọt lớn. Bản phần mềm đầu còn hỗn đến chồm xe tưởng bốc đầu. Các bản sau đã không còn giật mạnh được bằng (Sport mode). Thêm nữa xe lại khá gọn, nên đi xe khá lanh. Vô lăng chính xác, ổn so với các xe đã từng trải nghiệm. Phanh ăn, kết hợp với phanh tái sinh sau vài đợt update đã rất mượt mà.
4. Nhiên liệu: 0 đồng. Xe rất tiết kiệm, dù không được miễn phí sạc đi nữa cũng chỉ tốn khoảng 7-8tr/1vạn km, 7-800đ/1km. Nếu so với xe xăng hạng C cùng phân khúc (~15-20tr/1vạn km) thì tiết kiệm được khoảng 40%-50%, chưa kể tiền bảo dưỡng. Về việc sạc thì mình cũng không thấy bất tiện lắm. So với năm ngoái thì đã có thêm (rất) nhiều chỗ sạc, miễn là chủ động tính toán 1 chút về hành trình.
5. Phần mềm và Pin: khá ổn định, nhất là so với các dòng xe điện khác của vin. Mình chỉ bị 1 lần duy nhất xe ko tắt đc máy, còn lại chưa bị nằm đường hay cle 10 lần nào. Pin xe báo khá chính xác, 1% mình đi được từ 4-5 km thoải mái, mặc dù mùa hè thì tốn hơn nhiều.

1. Ngoại thất: thực sự hoàn thiện chưa cao, các mối hàn còn thô đến nhìn rõ đinh tán, khe hở nhiều và chưa khớp, thiếu sự liền lạc giữa nhiều điểm.Cột A còn to. Gương thì bên to bên bé, đặt gương chưa khoa học. Đoạn vuốt đuôi xe làm xe thấp và hơi hụt hẫng, thấp hơn cả cuv A, B.
2. Nội thất: trần xe hơi thấp, sàn có pin lại cao nên ảnh hưởng đến không gian hàng 2. Nói đến hàng ghế sau thì thực sự là sự kém cỏi của Vin. Hàng sau có đủ không gian, lại dùng chất liệu tốt nhưng thiết kế lại ngu xuẩn đến khó tin: ghế thấp, mặt ghế ngắn, lại dựng đứng và không ngả được thêm 1 nấc. Hầu như ai mua xe về cũng phải độ pad nhưng cũng chỉ là giải pháp tạm thời. Tương tự ngoại thất, độ hoàn thiện nội thất cũng không ổn, khe hở nhiều, yên ngựa và nhiều nơi kêu cọt kẹt, rè khi đi vào chỗ sóc. Ghế lái bị hơi lệch, không gian chỉ vừa đủ, nếu ai chân dài sẽ thường xuyên cọ vào cột vô lăng và tapli, nhất là chân phải. Loa bình thường, thi thoảng rè rè khi có bass, do lắp ráp k liền lạc.
3. Vận hành: Xe khá ồn, và rất ồn nếu đi vào đường xấu. Đặc biệt lô đầu có lỗi bị rít gió cột A, tiếng như phản lực máy bay , phải bắn silicon hay dán băng để chữa cháy nhưng hiện tại đã có giải pháp tại hãng = cách thay gioăng cao su cột, cửa. Phuộc xe mềm, đi vào chỗ sóc nảy và làm xe chòng chành. Thi thoảng có tiếng kêu cọt kẹt lúc đánh lái. Cảm giác dàn chân không xứng đáng với 2 động cơ, rất đáng tiếc.Đèn xe zin khá tối, ko nên dán kính lái quá tối.
4. Phần mềm: tuy phần mềm ổn định nhưng lại có tiếng kêu từ to đến rất rất to khi trời nóng. Từ tiếng ve kêu đến máy bay hú nhất là khi đang sạc pin (nóng), nghe tưởng muốn nổ đến nơi . Về phần mềm vin rất lắng nghe người dùng, rất nhiều lỗi nhỏ hay bất tiện từ đợt đầu đã được cải thiện đáng kể, hi vọng sửa nốt tiếng ve kêu nữa.
5. Mất giá: Có vẻ có nhiều người chưa tin (nhiều khi chính mình cũng không tin nổi) là vinfast vf7 plus mất giá KHỦNG KHIẾP như thế. Mình mua pin bản plus trần kính 07/2024 giá 1t180 tr, cộng thêm biển và các phí, bh tnds khác 1t2 tròn. Từ đó tới nay 9-10 tháng, giá xe tụt như tụt quần, vin ra liên tục các chính sách rất khó hiểu và coi thường KH, giá xe giảm hàng tháng, thực sự mình chưa mua xe nào mà giá lại thay đổi nhiều như vậy. Cho đến hiện tại 5/2025 giá xe mới giảm còn ~800tr (plus trần kính 2 cầu). Nếu thím nào quan tâm thì đây là thời điểm tốt, vì theo mình đây là con xe 2 cầu rẻ nhất thị trường, kể cả so với xe tàu, mà lại không tốn nhiên liệu.

lennuonglamray đã nói:

A là chủ xe vf7 còn kêu cái hàng ghế sau, thế mà 1 số a tư vấn xe gia đình cứ vf5, k0 hiểu mấy a ấy nghĩ cái j

Nhấp để mở rộng...

Band-Nữa-Thì-Nghỉ đã nói:

Mất giá phát hoảng luôn, ko tính khấu hao xe riêng giá bán đã tụt như em cave tụt quần. xe xăng đi lại nhiều mới lợi, chứ đi ít tháng tầm 1000 cây thì chênh lệch về độ tiện lợi và chi phí nhiên liệu chắc không đáng kể nhỉ

Nhấp để mở rộng...

haitaybachan đã nói:

Con này hàng ghế sau có chật không shop?
Kính trần có nóng không?Cái tính năng thắt dây là không tắt máy giờ vẫn còn hay bỏ rồi?

Nhấp để mở rộng...

chaibia đã nói:

nhưng thật sự là có ai đã ra hoá đơn cho bản plus 2 cầu giá ~800 chưa nhỉ? Với lại bản mới cắt 1 động cơ rồi, nên giá đương nhiên phải giảm chứ? Thêm nữa là giá ~800 đó chỉ dành cho 1 vài trường hợp như corp, đổi từ xe xăng,... thôi mà.
Con này được ngoại hình thể thao nhưng không bền dáng bằng vf8 được, cả về độ thoải mái

Nhấp để mở rộng...

GongJin đã nói:

500tr khác 1 tỷ :v

Nhấp để mở rộng...