Tôi đã chạy trên cả city, cả mazda 3. City với vận tốc trung bình 32km/1h cho ra kết quả ăn 5.7-5.8L thực tế (đồng hồ báo 5.5-5.6 nhưng chia thực tế lệch hơn 0.2L) . Mazda 3 cho con số như đã nói ở trên cỡ 6.5L. Với xác mazda 3 hơn city 200kg thì việc ăn hơn 1 tí là bình thường, và tiết kiệm có thể nói là ngang ngửa dù dùng hộp số AT 6 cấp. Nên cũng ko hiểu sao a kia có thể chạy đc 5.4L với vận tốc trung bình 31km.
Đợt trư táy máy reset tốc độ trung bình đi khoảng 50km, với AVG speed odo báo 41 42km/h gì đó thì AVG xăng cộ báo 4.7L
ông chạy số tay phỏng?Đợt trư táy máy reset tốc độ trung bình đi khoảng 50km, với AVG speed odo báo 41 42km/h gì đó thì AVG xăng cộ báo 4.7L
đấy chỉ là cái cớ để gắn vào xe gia đình thôi. Tôi thấy chả xe gia đình nào đắt nó gắn bó với cái hộp số CVT cả, có 1 thời audi cũng áp dụng thử nhưng phế quá nên lại bỏ rồi, mà hộp số CVT audi dây đai xịn lắm đấy nhé
nautilus ko hybrid là 8 cấp ford tự làm, nautilus hybrid là toyota ecvt
QX50, QX60 đời trước và vài con gọi là hãng cỏ nhưng top trim thì cận sang như Murano, maxima nữa, trc thằng nắc sin con gì layout máy ngang cũng nhét CVT vào kể cả mấy con to nặng máy 3.5 xong cũng phải chạy vội đổi sang ZF 9 cấp
hình như nguyên lí giống thôi chứ không phải lấy từ toyota anh ạ (cùng kiểu dùng bánh răng hành tinh bên trong chứ không phải bánh răng ngoài kiểu honda), vì không thấy thông tin nào con HF55 này từ toy mà thấy toàn là "developed by ford" còn chúng nó có móc của nhau không thì không rõ lắm, cũng có thể kiểu nhượng quyền thiết kếnautilus ko hybrid là 8 cấp ford tự làm, nautilus hybrid là toyota ecvt
audi ngày xưa cũng nhét cvt vào xe fwd xong phải chạy vội
chúng nó license cho nhau phải hơn 20 năm r
A đi so 1 con 134 mã nặng hơn tấn 3. Tối ưu công suất mức 4000 vòng vs 1 chiếc 154 mã nặng tấn 6 tối ưu công suất ở 6000 vòng.
Nếu 5.4 thật thì BD3 tiết kiệm ngang con city, con city của em đi ở tỉnh cũng 5.1-5.2l/100km (xe báo)
app gì đây bạn
drivvo
Thím nói là pushbelt, nghĩa là nó đẩy chứ ko phải kéo nhỉ?
Push là nén, pull là giãn. Pushbelt không chịu lực giãn, nó luôn là nén (vì chỉ có lá thép), chỉ là lực đẩy được sinh ra từ Primary hay Secondary pulley thôi. Ngược với CVT của Hyundai với Subaru dùng Chain (xích) nên là Pullbelt.
Thanks thímPush là nén, pull là giãn. Pushbelt không chịu lực giãn, nó luôn là nén (vì chỉ có lá thép), chỉ là lực đẩy được sinh ra từ Primary hay Secondary pulley thôi. Ngược với CVT của Hyundai với Subaru dùng Chain (xích) nên là Pullbelt.
Nếu đạp ga thì Primary đẩy belt làm Secondary quay, nếu đổ đèo thì Secondary đẩy belt làm Primary quay (engine braking).
Xem tệp đính kèm 3227664Pushbelt
In a CVT (continuously variable transmission), the pushbelt transmits the engine output to the drive axle.www.bosch-mobility.com
.
