Sẽ có cơ chế đặc biệt làm dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam tuần sau

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề Chimbecute
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.
kunamlovevoz đã nói:
Tất cả con em lên chuyến tàu vận mệnh quốc gia, thắng thì mặc vest, ngồi cùng mâm Nhật Hàn, thua thì ta reset lại cđ. Thôi ráng 10 năm nữa thôi ae.
Nhấp để mở rộng...
Chỉ cần Xây xong cái này là bằng nhật hàn á. Có cái đb ý. Anh ngáo à. Thằng Hàn , Nhật cường quốc khoa học công nghệ, xuất khẩu công nghệ ra toàn thế giới đấy anh ạ.
 
quan2921996 đã nói:
đoàn tàu V88.
ghXpJrI.png


Vừa có V(Việt Nam), vừa có 8, vừa đại phát đại lộc.
số 8 cũng đại diện được cho vô cực.
kElKEVl.gif
Nhấp để mở rộng...
1765168474343.webp

Ý anh là số 8 vô cực này á?
 
AnneHathaway đã nói:
Shinkansen là tên của hệ thống DSCT bên Nhật, không phải là tên của 1 tuyến đường.
Shinkansen thì cũng chỉ có tuyến Tokaido kết nối Tokyo-Osaka, khoảng cách 500km là thành công và có lãi thôi. Các tuyến khác như Tohoku Shinkansen, Akita Shinkansen, Hokuriku Shinkansen,... thì hoà vốn hoặc lỗ, hoặc dựa vào các mảng kinh doanh khác để bù vào doanh thu đấy.
Bên Nhật cứ cách tầm 200-300km là lại có 1 siêu đô thị lớn, dân cư đông đúc, có 1 vùng đồng bằng rộng rãi để phát triển công nghiệp, hạ tầng phụ trợ, nên làm shinkansen có thể xem là hợp lý. Còn ở VN thì nguyên cái khúc miền Trung rất khó có chỗ nào có lợi thế đủ tốt về mặt địa lý để xây dựng thành 1 siêu đô thị lớn như bọn Nhật.
Mà làm DSCT mới chỉ làm được cái xương sống thôi. Muốn giãn dân thành các đô thị vệ tinh xung quanh HN-HCM hay Đà Nẵng đi, thì cần hệ thống đường sắt địa phương nữa. Giá vé DSCT không thể nào rẻ đến mức người dân có thể di chuyển hàng ngày bằng nó được.
Nhấp để mở rộng...
đặc thù vậy thì VN có siêu đô thị 2 đầu - còn rải dọc miền trung đô thị nhỏ vẫn phát triển được chứ sao thím:
  • HN- SG mà ít thì các thím bảo ko bõ đi DSCT
  • HN - SG mà đông thì các thím bảo đi DSCT làm gì, máy bay nhanh hơn, vậy phải xây để kéo khúc ở giữa lên, giãn dân về khúc giữa
  • các đô thị như vinh, huế, đà nẵng, bình định, nha trang không thành siêu đô thị được nhưng sẽ đông dân hơn, tập trung cao hơn
 
KhongTienCatAmidanDemBan đã nói:
286 Luật và Bộ luật, nay bổ sung thêm các luật được Quốc hội biểu quyết thông qua tuần tới gồm: Luật Quản lý thuế (sửa đổi); Luật Thuế thu nhập cá nhân (sửa đổi); Luật Tiết kiệm, chống lãng phí; Luật Quy hoạch (sửa đổi); Luật Bảo hiểm tiền gửi (sửa đổi); Luật Dân số; Luật Phòng bệnh; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Chuyển giao công nghệ; Luật An ninh mạng; Luật Bảo vệ bí mật Nhà nước (sửa đổi); Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh, trật tự; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Công nghiệp quốc phòng, an ninh và động viên công nghiệp; Luật Hoạt động giám sát của Quốc hội và Hội đồng nhân dân (sửa đổi); Luật Thương mại điện tử; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giáo dục; Luật Giáo dục nghề nghiệp (sửa đổi); Luật Giáo dục đại học (sửa đổi).
Quốc hội cũng sẽ biểu quyết thông qua các Luật: Báo chí (sửa đổi); Phòng, chống ma túy (sửa đổi); Thi hành án hình sự (sửa đổi); Thi hành tạm giữ, tạm giam và cấm đi khỏi nơi cư trú; Viên chức (sửa đổi); Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi); sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Sở hữu trí tuệ; Công nghệ cao (sửa đổi); sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điều ước quốc tế; sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giá; sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quản lý nợ công; Dự trữ quốc gia (sửa đổi); sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thống kê; sửa đổi, bổ sung một số điều Luật Kinh doanh bảo hiểm; Đầu tư (sửa đổi); sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn.
Cùng với đó Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Tiếp công dân, Luật Khiếu nại, Luật Tố cáo; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Phòng, chống tham nhũng; Luật Xây dựng (sửa đổi); Luật Chuyển đổi số; Luật Trí tuệ nhân tạo; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 15 luật trong lĩnh vực nông nghiệp và môi trường; Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Địa chất và khoáng sản; Luật Phá sản (sửa đổi); Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Tòa án chuyên biệt tại Trung tâm tài chính quốc tế.
Quốc hội biểu quyết trong tuần làm việc cuối cùng của kỳ họp.
Chửi nội chiến cũng được, chửi Fap nhợn cũng đúng.
Cộng hành sả hẹ củ nén hột me mãi đỉnh chóp.
Nhấp để mở rộng...
quyết tâm thông qua trước đại hội 14 lun ah :LOL:
 
Tieng Trung ChiNoo đã nói:
thì em def thôi
anti vin và dsct thì vẫn gạch trong vô vọng thôi
Nhấp để mở rộng...
ĐSCT là cần thiết nhưng giao toàn bộ cho V làm nó lại là câu chuyện khác. V nó làm giỏi xây giỏi thì thuê V làm tổng thầu được rồi, mắc gì bỏ 80% vốn ra xong sản phẩm làm ra lại của thằng khác. Nói tư bản thân hữu thì lại nhảy dựng lên cơ
 
cá gỗ đi bơi đã nói:
1. Về vụ 'Bơm tiền bong bóng':Mày học kinh tế ở quán trà đá à? Trong lúc kinh tế tư nhân suy thoái, xuất khẩu tắc, BĐS đóng băng, thì Đầu tư công là cái phao cứu sinh duy nhất (Lý thuyết Keynes sờ sờ ra đấy).Bỏ tiền ra xây đường, xây cầu để tạo ra tài sản thực cho đất nước dùng 100 năm, mà mày gọi là 'bơm bong bóng'? Bong bóng là khi in tiền đi buôn đất, buôn lan đột biến ấy. Còn xây hạ tầng là tạo động lực tăng trưởng. Ngu thì bớt bi bô về vĩ mô lại.
2. Về 'Dân số già và BHXH. Tư duy của mày là tư duy ăn xổi.
Culi trẻ khỏe: Giờ còn, nhưng 15 năm nữa lấy đâu ra? Khi tỷ lệ sinh tụt dốc không phanh? Lúc đấy mày định bắt mấy ông bà già 60 tuổi đi vác đá làm đường sắt à? Làm hạ tầng là phải làm trước khi dân số già, để khi già rồi thì có cái mà hưởng thụ, máy móc nó làm thay người.
BHXH: Mày tưởng cái quỹ BHXH nó là nồi cơm Thạch Sanh à? Với tốc độ già hóa này, nếu không có năng suất lao động tăng nhờ hạ tầng, công nghệ, thì 1 thằng trẻ phải nuôi 3 thằng già. Lúc đấy quỹ vỡ toác mồm ra chứ ở đấy mà 'tiền tao nộp'.
3. Một đoàn tàu hàng chở được cả nghìn tấn, bằng 50-60 cái xe container. Mắt lợn hay sao mà đọc 1 chuyến tàu trở = vài trăm cont? Chi phí Logistics giảm 1 nửa, tai nạn giao thông giảm, đường bộ đỡ nát. Cái lợi ích kinh tế đấy mày đéo tính, mày chỉ chăm chăm soi cái vé tàu đắt rẻ?
4. Về giãn dân HN/HCM: Mày bảo không giải quyết được? Mày nhìn sang Tokyo của Nhật hay Thượng Hải của Tàu xem?Tại sao dân nó sống ở tỉnh lẻ cách 100km vẫn đi làm ở trung tâm được? Vì nó có tàu cao tốc, tàu điện! Cái khái niệm Transit Oriented Development cả thế giới nó làm, mày ngồi chổng đít trong nhà trọ rồi phán là 'vẽ'? Mày không làm giao thông kết nối thì muôn đời dân chui rúc vào nội đô ngửi khói bụi, chứ ai muốn thế?
5. Về Kết nối' và Vốn vay: Mày ngu lắm. Tàu 350km/h chở khách đến Hub (nhà ga), rồi từ đó chuyển sang tàu hàng hoặc các phương tiện khác. Kết nối là kết nối mạng lưới, chứ ai bảo mày cho tàu chạy thẳng từ VN sang Lào trên cùng 1 ray đâu mà cãi?
Còn vay ODA, vay khí hậu (Net Zero) lãi suất thấp để làm hạ tầng là chuyện bình thường của các nước đang phát triển. Mày định lấy tiền túi ra làm à? Nước đéo nào chả đi vay? Quan trọng là vay về làm đường hay vay về ăn chơi.
Còn vụ Vin thì mày chửi Vin đốt tiền, nhưng ở mấy topic khác tao cũng nói rồi, đầy thằng chửi tao vin nô, nhưng mày đéo thấy nó đang cố giữ cái dòng tiền trong nước à? Nếu không có Vin, mày mua xe Tàu, xe Nhật -> 100% ngoại tệ chảy ra nước ngoài. Có Vin, ít nhất 30-40% giá trị xe (nhân công, điện nước, nhà xưởng) ở lại VN. Đấy là thay thế nhập khẩu, lần này nói lại lần nữa cho mày.
Còn về vụ công nghệ lõi mày bảo tư bản không share? Đúng! Thế nên mới cần cái dự án 70 tỷ đô này để làm mồi. Tàu nó cũng làm thế mới có ngày hôm nay. Mày không làm, mày cứ ngồi sợ 'nó không cho đâu', thì muôn đời mày đi lắp ráp ốc vít. Phải làm mới vỡ vạc ra được, kể cả là học lỏm. Còn ngành cơ khí đường sắt luyện kim, đúc, chính xác là nền tảng của cơ khí nặng, nó áp dụng cho cả quốc phòng, xây dựng... chứ đéo phải chỉ mỗi làm tàu.
Mày ghét Vin, ghét chế độ thì cứ việc ghét. Chửi tao là vin nô cũng được, nhưng cái tên nick mày nó ám vào mày rồi nên mày nhìn cái gì cũng bất mãn hết.
Nhấp để mở rộng...
1. Phao cứu sinh cho con vượn vay 0% để trả nợ, thổi đất tiếp = không phải bơm bóng. Lý thuyết của mày = lúc nào nhà nước cũng phải vay bơm à? Tao đọc thì thấy ổng mention "có sự can thiệp thôi"
2. Ăn xổi??? Ngu ko phản biện đc bày đặt chửi đổng.
"Culi trẻ khoẻ", dân số đã già - ng trên 60t >= 20%, vẫn còn culi mà mày!!!!
BHXH: giữa thời kì dân số trẻ đóng 1 đống quỹ bhxh mà mày quản lý ntn để khi lứa đó về già = gánh nặng hả mày??? Trong khi lứa đó phải ăn lương hưu 1x năm mới hoàn vốn đóng? Vậy trách nhiệm lại của bọn tao nữa à mày????
3. Mày mention 1 đoàn tàu chở = vài trăm cont, tự ỉa tự ăn à mày? Tao search 1 đoàn tàu vn chở đc vài trăm tấn thôi.
4. Tàu cao tốc của mày có rồi, tàu điện đâu mày, hay vô tới tp bắt xe bus đi làm? Hay mày làm xong cái đsct xong vài chục năm nữa mới làm vài ga tàu điện?
5. Vành đai con đường của tàu là chở hàng mà mày? Tự nhiên mày lại nói chở khách hub hiếc tao nghe đau đầu vl? Tóm lại đường sắt ct có chở hàng ko?
Vin giữ tiền trong nước???? Thế sao nó đặt trụ sở ở Sing? Nguyên liệu nhập ở đâu mày? Tiền ngoại tệ thu về đâu mày? Nói như mày mấy nhà máy honda vn cũng làm đc như Vin đó thôi (nhân công, điện nước, nhà xưởng), mà tao thấy dân vn đang mua xe tàu đội lốt đấy :))
6. Cơ khí luyện sắt luyện kim có được nhờ chuyến tàu cao tốc? Thế vinfast ra được vài trăm ngàn con xe rồi sao chưa luyện kim gì được thế hả mày?
7. Tên nick tao vậy thôi chứ tháng tao kiếm 3k AUD đóng thuế đủ nuôi 2 con dlv như mày.
 
Sửa lần cuối:
DangkymaimoinhanduocOTP đã nói:
ĐSCT là cần thiết nhưng giao toàn bộ cho V làm nó lại là câu chuyện khác. V nó làm giỏi xây giỏi thì thuê V làm tổng thầu được rồi, mắc gì bỏ 80% vốn ra xong sản phẩm làm ra lại của thằng khác. Nói tư bản thân hữu thì lại nhảy dựng lên cơ
Nhấp để mở rộng...
vâng bác, e mới phản biện các thím kia về chuyện có nên làm DSCT không thôi mà,
chứ quan điểm e vẫn là làm dsct 250km/h với chủ đầu tư là NN
 
giờ cứ nghe cái nào có cơ chế đặc biệt là đại gia dân chuẩn bị tinh thần sẵn sàng móc tiền cho đầy tớ rồi :beat_brick:
 
Đại hội võ lâm hoa sơn luận kiếm tìm minh chủ mới chưa có kết quả mà cứ có cảm giác muốn chốt hạ nhanh vụ này trước khi thi đấu là sao nhỉ
 
AnneHathaway đã nói:
Shinkansen là tên của hệ thống DSCT bên Nhật, không phải là tên của 1 tuyến đường.
Shinkansen thì cũng chỉ có tuyến Tokaido kết nối Tokyo-Osaka, khoảng cách 500km là thành công và có lãi thôi. Các tuyến khác như Tohoku Shinkansen, Akita Shinkansen, Hokuriku Shinkansen,... thì hoà vốn hoặc lỗ, hoặc dựa vào các mảng kinh doanh khác để bù vào doanh thu đấy.
Bên Nhật cứ cách tầm 200-300km là lại có 1 siêu đô thị lớn, dân cư đông đúc, có 1 vùng đồng bằng rộng rãi để phát triển công nghiệp, hạ tầng phụ trợ, nên làm shinkansen có thể xem là hợp lý. Còn ở VN thì nguyên cái khúc miền Trung rất khó có chỗ nào có lợi thế đủ tốt về mặt địa lý để xây dựng thành 1 siêu đô thị lớn như bọn Nhật.
Mà làm DSCT mới chỉ làm được cái xương sống thôi. Muốn giãn dân thành các đô thị vệ tinh xung quanh HN-HCM hay Đà Nẵng đi, thì cần hệ thống đường sắt địa phương nữa. Giá vé DSCT không thể nào rẻ đến mức người dân có thể di chuyển hàng ngày bằng nó được.
Nhấp để mở rộng...
Giá vé sẽ chia nhiều mốc chứ
zFNuZTA.png
. Cứ chuẩn giờ ko delay là đi đầy . Ra 8h đúng 8h đi là sướng rồi
zFNuZTA.png
. Mẹ lũ máy bay Vjet đánh loto vãi ra
g8XXj8u.gif
 
Tieng Trung ChiNoo đã nói:
đặc thù vậy thì VN có siêu đô thị 2 đầu - còn rải dọc miền trung đô thị nhỏ vẫn phát triển được chứ sao thím:
  • HN- SG mà ít thì các thím bảo ko bõ đi DSCT
  • HN - SG mà đông thì các thím bảo đi DSCT làm gì, máy bay nhanh hơn, vậy phải xây để kéo khúc ở giữa lên, giãn dân về khúc giữa
  • các đô thị như vinh, huế, đà nẵng, bình định, nha trang không thành siêu đô thị được nhưng sẽ đông dân hơn, tập trung cao hơn
Nhấp để mở rộng...
Với khoảng cách HN-SG thì máy bay nhanh hơn 100%.
Còn muốn kéo giãn dân về khúc giữa thì phải có cơ sở hạ tầng, các tuyến đường sắt địa phương kết nối vào với tuyến chính nữa. Chứ ai đi làm, di chuyển hàng ngày bằng ĐSCT đâu.
Cá nhân tôi nghĩ là làm các tuyến đường sắt từ trung tâm thành phố HN đi ra Sơn Tây, Bắc Ninh, Bắc Giang,... để giãn dân nội thành ra phía đó, làm tương tự vậy với SG, rồi nâng cấp hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc-Nam trước sẽ hiệu quả và an toàn hơn so với all in hết vào ĐSCT trước như thế này.
 
cá gỗ đi bơi đã nói:
1. Về vụ 'Bơm tiền bong bóng':Mày học kinh tế ở quán trà đá à? Trong lúc kinh tế tư nhân suy thoái, xuất khẩu tắc, BĐS đóng băng, thì Đầu tư công là cái phao cứu sinh duy nhất (Lý thuyết Keynes sờ sờ ra đấy).Bỏ tiền ra xây đường, xây cầu để tạo ra tài sản thực cho đất nước dùng 100 năm, mà mày gọi là 'bơm bong bóng'? Bong bóng là khi in tiền đi buôn đất, buôn lan đột biến ấy. Còn xây hạ tầng là tạo động lực tăng trưởng. Ngu thì bớt bi bô về vĩ mô lại.
2. Về 'Dân số già và BHXH. Tư duy của mày là tư duy ăn xổi.
Culi trẻ khỏe: Giờ còn, nhưng 15 năm nữa lấy đâu ra? Khi tỷ lệ sinh tụt dốc không phanh? Lúc đấy mày định bắt mấy ông bà già 60 tuổi đi vác đá làm đường sắt à? Làm hạ tầng là phải làm trước khi dân số già, để khi già rồi thì có cái mà hưởng thụ, máy móc nó làm thay người.
BHXH: Mày tưởng cái quỹ BHXH nó là nồi cơm Thạch Sanh à? Với tốc độ già hóa này, nếu không có năng suất lao động tăng nhờ hạ tầng, công nghệ, thì 1 thằng trẻ phải nuôi 3 thằng già. Lúc đấy quỹ vỡ toác mồm ra chứ ở đấy mà 'tiền tao nộp'.
3. Một đoàn tàu hàng chở được cả nghìn tấn, bằng 50-60 cái xe container. Mắt lợn hay sao mà đọc 1 chuyến tàu trở = vài trăm cont? Chi phí Logistics giảm 1 nửa, tai nạn giao thông giảm, đường bộ đỡ nát. Cái lợi ích kinh tế đấy mày đéo tính, mày chỉ chăm chăm soi cái vé tàu đắt rẻ?
4. Về giãn dân HN/HCM: Mày bảo không giải quyết được? Mày nhìn sang Tokyo của Nhật hay Thượng Hải của Tàu xem?Tại sao dân nó sống ở tỉnh lẻ cách 100km vẫn đi làm ở trung tâm được? Vì nó có tàu cao tốc, tàu điện! Cái khái niệm Transit Oriented Development cả thế giới nó làm, mày ngồi chổng đít trong nhà trọ rồi phán là 'vẽ'? Mày không làm giao thông kết nối thì muôn đời dân chui rúc vào nội đô ngửi khói bụi, chứ ai muốn thế?
5. Về Kết nối' và Vốn vay: Mày ngu lắm. Tàu 350km/h chở khách đến Hub (nhà ga), rồi từ đó chuyển sang tàu hàng hoặc các phương tiện khác. Kết nối là kết nối mạng lưới, chứ ai bảo mày cho tàu chạy thẳng từ VN sang Lào trên cùng 1 ray đâu mà cãi?
Còn vay ODA, vay khí hậu (Net Zero) lãi suất thấp để làm hạ tầng là chuyện bình thường của các nước đang phát triển. Mày định lấy tiền túi ra làm à? Nước đéo nào chả đi vay? Quan trọng là vay về làm đường hay vay về ăn chơi.
Còn vụ Vin thì mày chửi Vin đốt tiền, nhưng ở mấy topic khác tao cũng nói rồi, đầy thằng chửi tao vin nô, nhưng mày đéo thấy nó đang cố giữ cái dòng tiền trong nước à? Nếu không có Vin, mày mua xe Tàu, xe Nhật -> 100% ngoại tệ chảy ra nước ngoài. Có Vin, ít nhất 30-40% giá trị xe (nhân công, điện nước, nhà xưởng) ở lại VN. Đấy là thay thế nhập khẩu, lần này nói lại lần nữa cho mày.
Còn về vụ công nghệ lõi mày bảo tư bản không share? Đúng! Thế nên mới cần cái dự án 70 tỷ đô này để làm mồi. Tàu nó cũng làm thế mới có ngày hôm nay. Mày không làm, mày cứ ngồi sợ 'nó không cho đâu', thì muôn đời mày đi lắp ráp ốc vít. Phải làm mới vỡ vạc ra được, kể cả là học lỏm. Còn ngành cơ khí đường sắt luyện kim, đúc, chính xác là nền tảng của cơ khí nặng, nó áp dụng cho cả quốc phòng, xây dựng... chứ đéo phải chỉ mỗi làm tàu.
Mày ghét Vin, ghét chế độ thì cứ việc ghét. Chửi tao là vin nô cũng được, nhưng cái tên nick mày nó ám vào mày rồi nên mày nhìn cái gì cũng bất mãn hết.
Nhấp để mở rộng...
mày lấy con số 30-40% đâu ra đó
mày nói tiết kiệm hơn dân mua xe ngoại? thế mày đã cộng khoản lỗ của Vin từ khi làm VinFast đến giờ vào chưa? mày có chắc là VinFast sẽ có lãi không mà kêu tiết kiệm được ngoại hối? cho tao cái mốc thời gian VinFast hòa vốn thôi, chưa cần lãi

"Theo Reuters, VinFast tự tin sẽ đạt được mục tiêu giao hàng vào năm 2025 và tái khẳng định cam kết hòa vốn vào cuối năm 2026"
“Tại thời điểm này, khả năng sinh lời rõ ràng rất quan trọng”, bà Thủy cho biết và nói thêm rằng hãng xe điện VinFast sẽ hòa vốn vào năm 2025"
"Đối với VinFast, doanh nghiệp dự kiến đạt điểm hòa vốn gộp vào năm 2024"
 
Sửa lần cuối:
zesty6054 đã nói:
mày lấy con số 30-40% đâu ra đó
mày nói tiết kiệm hơn dân mua xe ngoại? thế mày đã cộng khoản lỗ của Vin từ khi làm VinFast đến giờ vào chưa? mày có chắc là VinFast sẽ có lãi không mà kêu tiết kiệm được ngoại hối? cho tao cái mốc thời gian VinFast hòa vốn thôi, chưa cần lãi

"Theo Reuters, VinFast tự tin sẽ đạt được mục tiêu giao hàng vào năm 2025 và tái khẳng định cam kết hòa vốn vào cuối năm 2026"
“Tại thời điểm này, khả năng sinh lời rõ ràng rất quan trọng”, bà Thủy cho biết và nói thêm rằng hãng xe điện VinFast sẽ hòa vốn vào năm 2025"
"Đối với VinFast, doanh nghiệp dự kiến đạt điểm hòa vốn gộp vào năm 2024"
Nhấp để mở rộng...
ko biết lên gg search à? chúng nó còn lên báo nội địa hóa 60 - 80% đấy. Tao nói 30 - 40% là đã trừ cái khoản chúng nó bốc phét ra rồi.
 
Trạng thái
Không mở để trả lời thêm.

Chủ đề tương tự

manoao
Thống nhất bổ sung Ngày Văn hóa Việt Nam là ngày nghỉ hưởng nguyên lương
3 4 5
Trả lời
86
Lượt xem
8K
Return.NTK
R
Cơn Mê Bất Tận
[Infographics] 5 trường hợp bị coi là trốn tránh thực hiện nghĩa vụ quân sự
2
Trả lời
23
Lượt xem
2K
mrvivaldi.no7
mrvivaldi.no7
Gấu Ted
Cấm đưa lao động Việt Nam ra nước ngoài làm công việc massage
2 3 4
Trả lời
75
Lượt xem
8K
itstimetostop
itstimetostop
A
Làm gì để người chạy xe công nghệ, bán vé số, thợ xây có lương hưu?
7 8 9
Trả lời
173
Lượt xem
19K
Phamtruong0592
Phamtruong0592
Cơn Mê Bất Tận
Khiếu nại kết quả khám sức khỏe nghĩa vụ quân sự được giải quyết thế nào?
Trả lời
11
Lượt xem
937
Vô lỗ đi mi dê lên sờ ti
Vô lỗ đi mi dê lên sờ ti

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
Chimbecute,
Người trả lời cuối
thanhtran12,
Trả lời
525
Lượt xem
59.757

Chia sẻ trang này

Quay lại
Lên đầu trang