thảo luận Có phải xe PHEV không chạy cao tốc lâu được?
- Người tạo chủ đề emxinh47kg
- Ngày bắt đầu
fcbkataly56
Đã tốn tiền
Bán cho chuột túi chứ fenceLỗi xe thôi chứ thiết kế này chả có vấn đề gì cả. Nói như anh thì bên Úc cao tốc vài ngàn km mà con này máy vẫn thế thì bán cho hổ à
Gửi từ Oppo FindX9 bằng VOZVNApp
Thế lỡ đang đóng 120 cái hết pin hay bị lỗi mà sau lưng có con quan tài bay bám đuôi thì sao trời? Ngta chắc cũng tính rồi chứ mà Phev mà lỏ vậy chẳng lẽ giờ vừa canh đổ xăng rồi lại canh xạc pin rồi lại canh % pin như xe điện, thế mua bev hay hev(chân ái) luôn cho nó vuông, khỏi lo nghĩ
Sửa lần cuối:
emxinh47kg
Senior Member
Cái này hội BYD ai chẳng biết, suy diễn gì. Bạn nào mới mua chưa đi cao tốc nhiều, hoặc đa phần đi quốc lộ thì thấy bất ngờ thôi vì đi quốc lộ thì máy đủ sức. Tôi toàn cài Soc 70% tôi đi bình thường. Lên cao tốc tôi sạc đầy pin trước. Tụt về dưới 70% nó sạc dần là vừa. Chạy lâu nó tụt dần tới 30% là tôi xuống quốc lộ tôi chạy tiếp. Nói chung là nó phải cắm sạc, còn nếu không sạc chạy kiểu hybrid thì chỉ nên chạy quốc lộ, chạy phố, không nên lên cao tốc. Xe nào chả có ưu nhược điểm. Xe điện lên cao tốc thì cũng tụt pin ào ào có khá hơn gì đâu. Nói chung bỏ tiền ra mua thì nhà chủ xe đều cắm sạc tại nhà được cả. Chạy ngon lành chả vấn đề gì. Còn ai không cấm sạc được, mua chạy kiểu hybrid thì không nên đem xe lên cao tốc.
handsomejack
Senior Member
Vậy a đang tự trả lời cho câu hỏi đầu topic rồi. Dù có đổ đầy xăng nhưng ko có trạm sạc thì cũng ko chạy liên tục trên cao tốc được. Vậy thì đây là điểm yếu chí mạng nếu đem so với xe xăng, HEV hay BEV (có trạm sạc) rồi. Hay ý a là ko nên chạy quá 60km/h trên cao tốc
Suy đi tính lại thì toy hev vẫn là cái hybrid chung dung nhất hoàn thiện và it khuyết điểm nhất, bền lành mướt tiện tiết kiệm đơn giản - tất cả những điều cần có ở 1 con xe rồi, phev nữ lái hay người lớn tuổi ko rành công nghệ, người ở chung cư , nhà hẻm khó tiếp cận
Có ráng chạy chắc cũng được nhưng máy nó gầm rú rung giật rồi lâu dần hỏng hóc chỗ nào phiền lắm bác, có phải máy nhật đâu, đâu phải ngẫu nhiên hev toy nó phổ biến như vậy
noname_617
Đã tốn tiền
PHEV vs ICE cơ chế hoạt động khác nhau mà fen. Pin yếu thì sao đi cao tốc đc
Techs.Review
Senior Member
PHEV quái thai của BYD hoặc xe bán VN là lô lỗi chứ ở TQ cũng toàn đường đẹp mà xe này lại cần phải sạc đầy, vừa phải sạc vừa phải đổ xăng nghe cứ sai sai kiểu gì á.
XanhSM
Senior Member
Không khác gì trên mạng đồn vf5 chỉ chạy 120km dc 5pLấy 1 trường hợp xe lỗi ra để kết luận xe PHEV không chạy cao tốc lâu đchài dón vl
Techs.Review
Senior Member
Có tài liệu nào nói nó ko thiết kế vậy ko anh?
Nếu đó là cách nó hoạt động thì hãng phải ghi chú và hướng dẫn kỹ chứ.
Chứ có tưởng tượng ra như mấy anh đâu?
Xe PHEV phải sạc phải canh pin phải đổ xăng nữa, nghe mấy thằng tàu nô quái thai vãi lol.
tooooo1234
Đã tốn tiền
Thấy kiến thức bạn hơi lỏ. Như con vf8 nặng 2 tấn 6 chưa tải, máy 400 mã chạy tốc độ 120km/h cũng chỉ tiêu thụ công suất trung bình khoảng 30kW, xấp xỉ 40 mã lực. Vậy con SL6 chạy 120km/h thì tiêu thụ công suất giỏi lắm 30 mã lực. Chưa bằng 1/3 công suất máy xăng. Hụt thế éo nào được.
Cái bọn pin bé thì mới cần máy xăng to để đảm bảo đủ công suất tức thời, chứ bọn pin to thì chỉ cần máy xăng đảm bảo được công suất trung bình là đủ. Thế nên con SL6 mà lắp động cơ 1.0 vẫn đủ, nhưng chạy tua cao liên tục nó không êm thôi.
XanhSM
Senior Member
Ai kêu xe lỗi ảo à???Xe lỗi đâu thằng đần
Nó thiết kế như thế. Éo hiểu lại đi chửi xe
Tội tml thớt vật nhau với mấy thằng ngu nhiều và đông vl
du0
Member
XanhSM
Senior Member
Ai. Tôi á hay aithằng này cứ dăm bữa lại lập clone lên đây chửi bới xong xoá acc
tooooo1234
Đã tốn tiền
Vl cãi không lại đem clone vào chửi à. Bắt tay vào làm cái gì thế mày là người thiết kế ra cái xe à?
du0
Member
giỏi thì ra tận mặt tao mà khóc, địa chỉ thật trên voz này có đấy, lên mạng cào phím đéo có giá trị gì con ạ
acc ảo mà còn phải xoá thụt thò nhanh lên ko mấy hôm nữa chúng nó bắt dùng ID thật thật hẳn ko dc khóc nữa đâu
Spheros
Member
Phế đéo nào. PHEV khác mẹ j hybrid, gần như giống y đúc chỉ thêm cái pin nặng cỡ 200kg tức là tầm 3-4 người lớn mà thôi. Coi như đi 1 mình xe PHEV thì bằng chở full tải với xe ICE 5 chỗ cùng công suất máy ICE. Xpander ghẻ nó chạy máy 1.5 chở full 7 người 120km/h trên cao tốc đầy ra.
Vấn đề đéo phải là PHEV. Mà vấn đề là ở hộp số. Xe Tàu từ trước giờ vấn đề ko phải là động cơ mà là hộp số. Nó cũng chính là rào cản mà xe ICE Khựa mãi ko đuổi kịp đc Nhật Mỹ Đức hoặc phải bị phụ thuộc. Thế nên mới chuyển hướng sang xe điện.
Từ Beijing X7 đến con Sealion 6, này. Cứ hộp số Khựa là ăn loz ngay lập tức. Các anh nhớ con X7 chứ, hao tổn đến bánh 40-50% so với 20-30% của các hộp số bình thường Nhật Mỹ Đức.
Vd các anh sẽ hỏi con Seal này hết pin thì nó hoạt động thế nào ở tốc cao (90km/h), nếu hoạt động ĐÚNG. Nó đóng clutch kết nối trực tiếp động cơ ICE để drive bánh, cắt motor 1 ko cho đóng vai generator tránh thất thoát năng lượng, motor 2 để regen braking.
Đằng này nó hoạt động SAI. Vì lý do gì đó nó tiếp tục hao pin đến ngưỡng nguy hiểm (cho sức khoẻ của pin), vì vậy phải bật chế độ surge charging cho pin, bắt motor 1 đóng vai generator max công suất để nạp pin, làm tụt sâu công suất động cơ ICE dẫn đến phải hoạt động ở limp mode.
Sửa lần cuối:
Chủ đề tương tự
