thảo luận Khả năng cao là Toyota và Honda đều sẽ cán mốc doanh số 1.000 xe hybrid/tháng

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề deathson21
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu

deathson21

Senior Member
1773456087568.webp


Tâm điểm thị trường đổ dồn vào Toyota Corolla Cross khi mẫu xe này đòi lại vị trí số 1 thuyết phục. Với 362 xe rời đại lý, Corolla Cross không chỉ lấy lại phong độ mà còn tạo khoảng cách an toàn với nhóm bám đuổi. Sức hút mẫu CUV này vẫn đến từ sự tin tưởng của người dùng vào hệ thống vận hành hybrid tự sạc, vốn là thế mạnh cốt lõi của Toyota tại Việt Nam. Đồng hành cùng sự trở lại của Corolla Cross là Innova Cross với 212 xe bán ra, vững vàng ở vị trí thứ 2 và khẳng định vị thế xe xanh trong phân khúc MPV cỡ trung.
Sau giai đoạn im ắng để hoàn tất thủ tục lắp ráp trong nước, Honda CR-V e:HEV RS chính thức trở lại đường đua. Với doanh số 194 xe, mẫu SUV nhà Honda ngay lập tức chen chân vào top 3, phả hơi nóng trực tiếp lên các đối thủ xếp trên. Sự hiện diện của CR-V Hybrid lắp ráp được kỳ vọng làm thay đổi cán cân thị phần trong thời gian tới. Ở chiều ngược lại, Suzuki XL7 Hybrid cho thấy dấu hiệu hụt hơi sau một tháng bùng nổ. Doanh số ghi nhận 156 xe đẩy mẫu xe này xuống vị trí thứ 4. Dù vẫn là lựa chọn kinh tế trong nhóm xe lai, XL7 đang đối mặt áp lực lớn khi các đối thủ đã giải quyết xong bài toán khan hàng.
Thị trường xe hybrid tháng 2/2026 đã trả lại vị thế cho những cái tên sừng sỏ. Cuộc đua sắp tới dự kiến tập trung vào khả năng duy trì nguồn cung của Toyota và chiến lược mở rộng dải sản phẩm lắp ráp từ phía Honda.

Có khả năng Toyota và Honda rồi sẽ cán mốc bán được 1.000 xe hybrid/tháng khi đủ hàng cung cấp cho thị trường VN. Đây là con số mà trước kia không ai tin là sẽ đạt đến.
 
Khách mua hev vì lo sau này nhà nc cấm xe xăng ấy, tôi hỏi vài ng họ đều bảo vậy chứ ko phải tính ưu việt của nó so với bản thuần xăng.
HEV thực chất chỉ là 1 chiếc xe xăng "cải tiến" thôi, nó vẫn là xe xăng. Nhưng nó triệt tiêu nhược điểm của động cơ xăng ở vòng tua máy thấp. Phát huy ưu điểm của động cơ xăng ở vòng tua cao, tốc độ cao.

Thực ra thì mô tơ điện lại không có ưu thế ở tốc độ cao trên cao tốc, hao phí năng lượng đột biến.
 
HEV thực chất chỉ là 1 chiếc xe xăng "cải tiến" thôi, nó vẫn là xe xăng. Nhưng nó triệt tiêu nhược điểm của động cơ xăng ở vòng tua máy thấp. Phát huy ưu điểm của động cơ xăng ở vòng tua cao, tốc độ cao.

Thực ra thì mô tơ điện lại không có ưu thế ở tốc độ cao trên cao tốc, hao phí năng lượng đột biến.
Như tôi nói, khách mua vì sợ sau này nhà nc cấm xe xămg chứ ko phải vì hev nó ưu việt hơn, những ng mua Toy toàn cụ già, chạy xe như tập dưỡng sinh thì quan tâm gì đâu, còn đám thích chạy thì 1 là BMW, ko thì civic, hoặc thuần điện.
 
HEV thực chất chỉ là 1 chiếc xe xăng "cải tiến" thôi, nó vẫn là xe xăng. Nhưng nó triệt tiêu nhược điểm của động cơ xăng ở vòng tua máy thấp. Phát huy ưu điểm của động cơ xăng ở vòng tua cao, tốc độ cao.

Thực ra thì mô tơ điện lại không có ưu thế ở tốc độ cao trên cao tốc, hao phí năng lượng đột biến.
HEV, PHEV thậm chí cả Mild hybrid theo luật được xếp vào nhóm xe thân thiện môi trường, phân biệt với 2 nhóm còn lại là thuần đốt trong và thuần năng lượng xanh (EV, Hydro). Nên sau nn có cấm gì thì nhóm hybrid vẫn an toàn, vậy thôi.
 
con altis bán ế thế nhỉ. Xe vừa đẹp, vừa bền, quốc tế bán top 1 mà về VN bán đúng 1 con
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
deathson21,
Người trả lời cuối
davidnguyen86,
Trả lời
59
Lượt xem
4.224
Quay lại
Lên đầu trang