[DỊCH]Volkswagen và Toyota giành lại vị trí dẫn đầu doanh số bán ô tô tại Trung Quốc, BYD tụt xuống vị trí thứ tư khi trợ cấp xe điện giảm dần.
- Người tạo chủ đề ndn
- Ngày bắt đầu
TranTr1
Senior Member
mohrhazz
Senior Member
Đúng vậy, đây là liên doanh sản xuất xe sedan đầu tiên tiến quân vào thị trường Trung Quốc, từng là thương hiệu được chính phủ ưu tiên mua sắm hàng đầu. Vào những năm 90, một chiếc Santana có giá bán lên tới 200.000 Nhân dân tệ
mohrhazz
Senior Member
Mồm mày cũng cứng đấy,Đố mày biết tại sao doanh số của Tesla và BYD lại trồi sụt thất thường vào một số tháng nhất định đấy
BYD Sales Jump in Germany and UK in February as International Focus Increases | EV
BYD saw sales surge in two of Europe's most important automotive markets in February, with registrations rising 1,550% in Germany and 83% in the United Kingdom.
eletric-vehicles.com
Tệp đính kèm
Sửa lần cuối:
mohrhazz
Senior Member
Xe quốc dân mà sao người dân lại ghét được? Nếu không có BYD, Camry chắc vẫn đang bán giá 25 vạn tệ (900 triệu VND), BMW Series 3 vẫn giữ giá 40 vạn tệ (1,4 tỷ VND). Nhờ có BYD mà giờ đây chỉ cần bỏ ra 60% số tiền đó là có thể mua được rồi
Ai Đây
Junior Member
chính thế đó fen, byd này có thời điểm giảm giá xe liên tục, làm xe mất giá chóng mặt, chủ xe chửi suốt
mohrhazz
Senior Member
Xe điện bây giờ tiến hóa nhanh như PC 20 năm trước. Cứ hai năm là lạc hậu ngay, nên ông nào mua trước chắc chắn là thấy xót tiền và không vui rồi.
TranTr1
Senior Member
Phét lác vừa thôi. Mới check giá thấy vẫn y hệt vậy. Giảm tí ti theo tình hình chung của cả ngành xe hơi toàn thế giới.
nth
Senior Member
Thời hydrogen chắc ko tới đâu, chi phí nhiên liệu cao, lưu trữ lại không thể dùng bình kim loại như các loại khí hóa lỏng phổ biến do kích thước hydro nhỏ dễ khuếch tán vào mạng kim loại, phá hủy các bộ phận kim loại .
Ưu điểm duy nhất chắc là chỉ thải ra nước .
deamon_reincarnated
Senior Member
Nhật với Đức có nhiều tiến bộ về chống khuyếch tán, bảo vệ kim loại mấy năm gần đây rồi. Hydrogen chắc chắn họ sẽ làm cho bên luyện kim, hoá chất... Mà làm gì có cái gì đốt năng lượng kinh dị như ngành thép. Giá năng lượng tái tạo giảm nhanh mà. Nếu chục năm nữa có hợp hạch thì cũng kết hợp với hydrogen. Rồi còn xe, tàu, máy bay.... vận chuyển đường dài nữa.... Rồi sau này tham vọng vũ trụ thì cũng chỉ hy vọng mặt trời, hợp hạch, hydrogen... thôi.
Như BMW thì pin hay hydrogen nó cũng làm được cả (BMW có những lợi thế mà các hãng cổ truyền khác không có), nhưng nó thích hydrogen hơn, vì rằng những cái máy móc, robot, xe cộ di chuyển nội bộ ở trong xưởng ấy, nếu mà chạy pin thì hiện giờ đang phải dùng cần cẩu gắp cục pin ra mà thay 2 ngày 1 lần, nên nó đang trong quá trình thay sang hydrogen từ đây đến 2030 và 1 xưởng ở Đức đã thay xong rồi. Mà như thế thành kiểu một bên hydrogen một bên pin, loằng ngoằng tốn tài nguyên nghiên cứu phát triển cả hai bên.
Như TQ nói chung hay là Volkswagen là chửi xe hydrogen dữ lắm, nhất là độ 1-2 năm trước, dù họ vẫn mày mò xe hydrogen và TQ cũng đang đầu tư sx hydrogen nói chung rất nhiều. Vì đơn giản họ đã đổ bao nhiêu tài nguyên xây dựng chuỗi cung ứng sx cho bên pin rồi, giờ lãi còn chưa kịp thu mà hydrogen đã đến thì vỡ mồm cả loạt. Nếu tầm >15 năm thì còn được.
Sửa lần cuối:
TranTr1
Senior Member
Thằng Nhật mới cách đây mấy hôm chém gió là đã tìm ra đột phá về lưu trữ Hydro ở điều kiện bình thường luôn mới kinh dị.
Nếu là thật thì kỉ nguyên mới tới thật chứ kô đùa.
lytieuchieu
Đã tốn tiền
Audi bán chạy nhất ở tàu mà chiếm 30% doanh số toàn hãng.
HoaLacManThien
Đã tốn tiền
Lớn lên với ấn tượng đó là hãng xe mà quan chức, doanh nhân, tỉ phú, tinh hoa chạy... nên ăn sâu vào tiềm thức khác gì Toy ở VN.
Nhớ ko nhầm con Volkswagen Phaeton ám ảnh bọn TQ giống như dân Việt nhắc đến Toyota Crown vậy
mohrhazz
Senior Member
Tôi là người Trung Quốc lại còn làm trong ngành ô tô, không lẽ tôi không rõ hơn mày sao? Đây là chiếc Teana bản 2.5L V6 tôi mua năm 2010, giá xe chưa giấy là 24.98 vạn tệ. Còn đây là giá Teana hiện tại, mày tự cầm máy tính mà bấm xem nó giảm bao nhiêu!
Tệp đính kèm
Spheros
Member
Biểu tượng quan chức là Audi cơ. VW bên Tàu nó như kiểu Toyota bình dân ở VN ấy.
Thực ra ngày xưa Nissan từng có cơ hội rất lớn để chiếm thị trường Tàu do con Bluebird cực kỳ đc ưa chuộng, hơi tiếc.
TranTr1
Senior Member
Thôi mày đừng bốc phét nữa. Suốt ngày chỉ sóc lọ tàu cẩu rồi bốc phét.
Rồi mày nói xem từng đó năm giảm được bao nhiêu % ? Do giảm thuế hay do gì?
Ở VN cũng có xe nhập của tàu cẩu đếch đâu mà giá xe ô tô Nhật, xe Hàn vẫn giảm 20 30% chục năm qua đấy.
mohrhazz
Senior Member
Tao không ngờ mình lại đang tranh luận về ô tô với một kẻ trình độ thấp kém như mày... Tao đã nói cả giá mua từ 16 năm trước rồi, mày không biết đọc chữ à? 24.98 trừ đi 14.79 mà mày cũng không biết tính sao? Thêm nữa, con Teana tao mua là xe lắp ráp trong nước (CKD), đéo phải xe nhập khẩu nhé. Còn nữa, nếu không có VinFast, mày thử nhìn xem xe Nhật với xe Hàn ở VN có chịu giảm giá không!
TranTr1
Senior Member
Cái văn của đám cẩu nô, dư luận viên tàu cẩu mày biết là gì kô? Là sóc lọ ngu.
Mày bốc phét là vì tàu cẩu làm xe nhiều nên giá xe giảm 40%. Rồi bị tao hỏi giảm do thuế, hay do nhập khẩu, hay là do khác phiên bản, khác máy móc hay là do gì thì mày văn vở lảng tránh sang chuyện khác.
mohrhazz
Senior Member
Một sự thật nữa là cùng một dòng xe, giá ở Trung Quốc luôn rẻ hơn Việt Nam rất nhiều. Tôi đã tham khảo giá xe Nhật tại thị trường các bạn, có những mẫu đắt hơn gấp đôi. Nếu không có các hãng xe nội địa như BYD hay Geely tạo ra áp lực cạnh tranh, bạn nghĩ các hãng xe Nhật sẽ tự nguyện giảm giá sao? Đừng ngây thơ thế, thương trường chứ không phải nơi làm từ thiện đâu
Tệp đính kèm
Chủ đề tương tự
