Bạn đang dùng trình duyệt đã lỗi thời. Trình duyệt có thể không hiển thị đúng trang web này hoặc các trang web khác. Bạn nên nâng cấp hoặc dùng một trình duyệt khác.
[Trung Quốc]Hành trình bứt tốc của đường sắt Trung Quốc
Từ hợp tác với nước ngoài cho đến khi tự chủ công nghệ, tàu cao tốc Trung Quốc đã nhanh chóng phát triển và tiếp tục hướng đến nhiều mục tiêu mới.
Hệ thống đường sắt Trung Quốc vừa lập thêm một kỷ lục mới trong dịp Xuân Vận (2.2 - 13.3) vừa qua, khi phục vụ 538 triệu lượt khách. Theo tờ China Daily, so với cùng kỳ năm ngoái, số lượt khách tăng 4,8%, còn hàng hóa tăng 2,1% (tương đương 424 triệu tấn), cũng là kỷ lục mới.
mới.
Các đoàn tàu cao tốc tại TP.Nam Kinh (tỉnh Giang Tô, Trung Quốc)
Ảnh: AFP
Theo số liệu của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc, các tuyến đường sắt trên toàn quốc vận hành trung bình 12.861 chuyến tàu chở khách mỗi ngày, với mức cao điểm là 14.037 chuyến/ngày. Đáng chú ý, theo Tân Hoa xã, việc đi lại giữa các thành phố lớn trở nên dễ dàng hơn nhiều, khi 97% các thành phố có hơn nửa triệu dân tại Trung Quốc đều có kết nối đường sắt cao tốc (từ 200 km/giờ).
Hợp tác công nghệ
Quá trình phát triển khoảng 2 thập niên của đường sắt cao tốc Trung Quốc gây nhiều chú ý cả về tốc độ, tổng chiều dài cũng như việc từng bước làm chủ công nghệ. Theo nghiên cứu Công nghiệp đường sắt Trung Quốc đăng trên chuyên san MDPI, Trung Quốc đã bắt kịp công nghệ đường sắt cao tốc nhờ tập trung vào việc mở rộng phạm vi các cơ hội công nghệ, trước khi từng bước tiến sâu hơn. Nghiên cứu do các chuyên gia tại Đại học Công nghệ Hoa Trung (Trung Quốc), Đại học Công nghệ và Kinh doanh Vũ Hán (Trung Quốc) và Trường Quản lý ESSCA (Pháp) thực hiện. Theo đó, do nhu cầu cấp thiết về phát triển kinh tế và xu hướng phát triển công nghệ đường sắt cao tốc, Trung Quốc đã chọn phương án nhập khẩu, tiếp thu và ứng dụng công nghệ tiên tiến nước ngoài, thay vì tự phát triển, để nhanh chóng nâng cao năng lực công nghệ. Năm 2004, chính phủ Trung Quốc đã xây dựng Kế hoạch Mạng lưới đường sắt trung và dài hạn, đề xuất kế hoạch xây dựng 12.000 km đường sắt cao tốc trước năm 2020.
Những gì m nói liên quan đ gì đến bài báo k ? Tổng kết lại thằng nào cũng mõm như nhau thôi, dân Việt toàn ảo tưởng nên chấp nhận là nước trung bình kém chứ giỏi giang đ gì đâu
Những gì m nói liên quan đ gì đến bài báo k ? Tổng kết lại thằng nào cũng mõm như nhau thôi, dân Việt toàn ảo tưởng nên chấp nhận là nước trung bình kém chứ giỏi giang đ gì đâu
Nó bỏ tiền đô ra mua luôn công nghệ chuyển giao mới có ngày nay đấy
Còn VN mình thì ... chỉ thích người khác cho mình thôi chứ đòi bỏ tiền túi ra thì còn lâu
đòi học trại chủ à
