TOKYO/HANOI -- Honda Motor đang nỗ lực bù đắp những tổn thất sau khi tụt hậu trên thị trường xe máy điện tại Việt Nam và Ấn Độ.
Tại Việt Nam, VinFast đã có bước tiến vượt bậc trên thị trường xe máy điện. Năm ngoái, doanh số bán xe máy điện của công ty này đã tăng gần gấp sáu lần, đạt khoảng 400.000 chiếc, theo số liệu từ công ty phân tích MarkLines, với VinFast chiếm thị phần dẫn đầu là 56%.
Cùng năm đó, Honda đã bán được 2,16 triệu xe máy tại Việt Nam, chiếm 65% thị phần xe máy trên toàn quốc. Nhưng đối với xe máy điện, thị phần của Honda chỉ ở mức 1,4%.
Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản này bán hơn 20 triệu xe máy trên toàn cầu, tương đương với 40% thị phần, và Việt Nam là thị trường béo bở chiếm 10% doanh số. Nhưng năm ngoái, các quan chức Việt Nam đã công bố các hạn chế đối với động cơ xăng để giảm ô nhiễm không khí, đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Năm 2025, tỷ lệ sử dụng điện tử tại Việt Nam tăng vọt từ 10% năm 2024 lên 22%. Doanh số bán hàng của VinFast tăng mạnh, vươn lên vị trí thứ hai cả nước.
"Chúng tôi không ngờ quá trình điện khí hóa lại tiến triển nhanh đến vậy," một giám đốc điều hành của Honda cho biết.
Việc Honda trì hoãn gia nhập thị trường xe máy điện phần lớn xuất phát từ sự tự tin thái quá vào dòng xe máy chạy xăng của hãng. Mặc dù động cơ đốt trong có lợi thế về giá cả và phạm vi hoạt động, nhưng tình hình đang thay đổi do các chính sách môi trường của Việt Nam.
Tại Hà Nội, dự kiến các quy định hạn chế xe máy chạy xăng trong trung tâm thành phố sẽ có hiệu lực vào tháng 7. Mặc dù lý do chính thức được đưa ra là các biện pháp bảo vệ môi trường, nhưng nhiều người xem đây là biện pháp nhằm mang lại lợi ích cho VinFast.
Những nỗ lực vận động hành lang của Honda và các công ty khác đã dẫn đến việc thu hẹp đáng kể các khu vực hạn chế so với đề xuất ban đầu.
"Nếu tình trạng hiện tại không thay đổi, nó sẽ giáng một đòn nặng nề vào thị trường xe máy," vị giám đốc điều hành của Honda cho biết.
Các khu vực hạn chế sẽ được áp dụng dần dần. Honda đang đối phó bằng cách đẩy nhanh kế hoạch điện khí hóa dòng sản phẩm của mình và ra mắt thêm nhiều mẫu xe đạp điện.
Ban đầu, Honda tập trung vào phân khúc giá tầm trung, nhưng vào tháng 3, hãng đã cho ra mắt mẫu xe tay ga điện CUV e: cao cấp và sẽ tung ra thị trường mẫu xe tay ga điện giá rẻ UC3 vào tháng 6.
Xe máy điện của Honda sử dụng các linh kiện sản xuất tại Trung Quốc và Việt Nam, đáp ứng các tiêu chuẩn về chất lượng và giá cả của công ty.
"Các công ty Trung Quốc có lợi thế cạnh tranh về giá cả nhất", ông Sayaka Arai, tổng giám đốc Honda Việt Nam, cho biết.
Honda cũng đang tụt hậu trên thị trường xe máy điện tại Ấn Độ. Các nhà sản xuất trong nước bán được hơn 200.000 xe máy điện mỗi năm, so với khoảng 3.000 chiếc của Honda.
Nhà sản xuất Ấn Độ Bajaj Auto bán xe máy điện với giá khoảng 89.500 rupee (945 đô la), tương đương với Honda. Tuy nhiên, các mẫu xe của Bajaj lại vượt trội hơn Honda về quãng đường di chuyển.
Theo ước tính thận trọng của Hikari Todoroki, chuyên viên tư vấn tại KPMG Consulting, trong số hơn 55 triệu xe máy được bán ra trên toàn cầu mỗi năm, xe máy điện chiếm khoảng 7%.
Con số này thậm chí còn thấp hơn ở Honda, với doanh số bán ra ước tính khoảng 150.000 xe máy điện, chiếm khoảng 1% tổng doanh số xe máy của hãng. Nhiều lo ngại đang gia tăng rằng Honda sẽ mất thị phần trong lĩnh vực xe máy khi xu hướng chuyển đổi sang xe điện trên toàn cầu ngày càng gia tăng.
"Xe máy điện của Honda thiếu sức hấp dẫn sản phẩm," Takaki Nakanishi, nhà phân tích kiêm CEO của Viện Nghiên cứu Nakanishi, nhận định. "Cả ngành xe máy và ô tô đều đang ở bước ngoặt do quá trình điện khí hóa."
Để giành lại thị phần trong thị trường xe máy điện, Honda dự định đầu tư 500 tỷ yên (3,13 tỷ USD) đến năm 2030 và tăng doanh số bán hàng hàng năm lên 4 triệu chiếc.
Tại Ấn Độ, Honda sẽ xây dựng một nhà máy chuyên sản xuất xe máy điện vào năm 2028. Chiến lược của hãng là nâng cao khả năng cạnh tranh về chi phí bằng cách tận dụng chi phí lao động thấp của Ấn Độ và xuất khẩu sang các nước khác.
asia.nikkei.com
![[N]ova](https://data.voz.vn/avatars/m/1318/1318525.jpg?1776254292){kind=avatar}
cảm ơn anh đã chia sẻ
