Xe đầu b*** thì chạy tiếng xích kêu như Exciter, chưa kể tụi này mua về phải độ chế nhiều thứ...chả hiểu từ bao giờ có tư tưởng mua 1 con xe mới 100% về mà phải đi độ chế, thay thế vài thứ mới thực dụng được, hãng như cái đb
nói ngu quá thay vì tự nhìn nhận lại bản thân thì đi chửi người khác nói mình ngu
con này xấu, chứ cấu hình thấy ổn, quan trọng là bản sạc chứ không đổi pin được nữa. Xấu + không đổi pin thì giá 60tr đam mê mới mua thôi.Thik bỉ bôi chê khen thì cung cấp cái số liệu so sánh chi tiết 2 xe để mà có cái để chê, còn cái kiểu cảm tính như ở trên thì xin kiếu !
BẢNG SO SÁNH CHUẨN (CẬP NHẬT MỚI)
Tiêu chí Honda UC3 VinFast Viper Phân khúc Xe điện đô thị cao cấp Xe điện thể thao Động cơ Motor đặt bánh sau Motor in-hub Công suất tối đa 6.0 kW (~6000W) ~3.0 kW (max) Công suất danh định ~4.4 kW ~1.8 kW Tốc độ tối đa 80 km/h ~70 km/h Tăng tốc 0–20m ≈ xe xăng 160cc — Quãng đường/lần sạc ~120 km (WMTC) ~82–156 km (1–2 pin) Pin LFP 3.174 kWh (cố định) LFP ~1.5 kWh/pin (tháo rời) Thời gian sạc ~4 giờ (0–100%) ~4.5 giờ Chuẩn sạc CHAdeMO (cao cấp) Sạc thường + đổi pin Chế độ lái 3 chế độ + hỗ trợ lùi Có Màn hình TFT 5 inch + RoadSync TFT Kết nối Bluetooth, dẫn đường, gọi điện App VinFast Phanh CBS + tái sinh CBS Cốp 26L Rộng Giá dự kiến ~58–60 triệu ~40–45 triệu
Nghĩ lại cái không đúng của tao là đi chửi lũ sukvat sống theo bầy như tụi mày, bẩn mồmnói ngu quá thay vì tự nhìn nhận lại bản thân thì đi chửi người khác nói mình ngu
trình độ thế này bảo sao ăn nói ngu thế
cay quá à, khóc to lên
thứ ngu dốt
Pin liền mới ngoncon này xấu, chứ cấu hình thấy ổn, quan trọng là bản sạc chứ không đổi pin được nữa. Xấu + không đổi pin thì giá 60tr đam mê mới mua thôi.
cá nhân tôi thấy không tiện, vì trạm đổi pin vin phét nhiều quá.
tư duy xe xăng, chuyển từ xe xăng sang 
ở nhà đất, ko thích đổi pincá nhân tôi thấy không tiện, vì trạm đổi pin vin phét nhiều quá.
