[DỊCH]Tesla Model Y là mẫu xe bán chạy nhất trong tháng 3 tại thị trường Trung quốc.

amikacin500mg đã nói:

Anh càng nói càng lộ là đang tự đổi đề bài để cứu Tesla.





Ban đầu lôi Tesla ra để bỉ bôi xe nội địa Trung Quốc. Đến khi bảng doanh số theo hãng cho thấy BYD 3.170.489 xe, chiếm 24,1% thị phần, còn Geely 1.177.257 xe, chiếm 8,9%, thì anh lại chuyển sang “Tesla chỉ có Model 3 với Model Y”, “phân khúc khác”, “khách hàng khác”. Đó không phải phản biện, đó là đổi luật giữa trận.





Nếu anh muốn nói Tesla là thương hiệu mạnh ở phân khúc xe điện thuần cao hơn — đúng, không ai phủ nhận. Nhưng nếu anh muốn dùng Tesla để chứng minh xe nội địa Trung Quốc yếu thì bảng anh đưa đang tát ngược vào luận điểm đó. Vì ngay trong bảng 2025, BYD đứng đầu với hơn 3,17 triệu xe EV, chiếm 24,1% thị phần EV Trung Quốc; Autovista24 cũng ghi BYD là thương hiệu EV bán chạy nhất Trung Quốc năm 2025.





Anh bảo “có tính PHEV không?”. Có, và đây chính là chỗ anh hiểu thị trường Trung Quốc rất hời hợt. Ở Trung Quốc, NEV/EV thị trường rộng gồm BEV và PHEV, và PHEV không phải thứ để loại ra cho vừa ý anh. Người tiêu dùng mua xe theo nhu cầu thật: giá, chi phí vận hành, không gian, pin, sạc, đi xa, độ tiện dụng. BYD mạnh vì họ đánh được cả BEV lẫn PHEV/DM-i, phủ từ xe rẻ đến xe cao cấp. Đó là năng lực sản phẩm, không phải “ăn gian”.





Còn nếu anh cố đòi chỉ tính BEV để cứu Tesla, thì cũng nên nhớ: Tesla mạnh ở BEV là đúng, nhưng điều đó vẫn không biến các hãng nội địa thành yếu. Autovista24 ghi riêng mảng EV Trung Quốc năm 2025, BYD vẫn bán khối lượng lớn nhất, còn bài khác của họ cũng nói BYD chiếm 33,3% tổng doanh số EV Trung Quốc năm 2025. Tesla có hai model rất mạnh, nhưng một hãng nội địa có cả hệ sinh thái sản phẩm rộng hơn, nhiều phân khúc hơn, chuỗi cung ứng sâu hơn và tổng thị phần lớn hơn thì không thể bị phủ định bằng câu “nó chỉ bán hai con”.





Nói “Tesla chỉ có hai mẫu mà vẫn đứng cao” là khen Tesla được, nhưng không chứng minh được xe nội địa thua. Ngược lại, nó chỉ cho thấy Tesla là một đối thủ mạnh trong một thị trường mà các hãng nội địa vẫn đang chiếm phần lớn. Một vận động viên chạy giỏi không có nghĩa cả đội chủ nhà yếu, nhất là khi bảng tổng sắp vẫn đang cho thấy đội chủ nhà đứng đầu.





Còn cái câu “anh cherry-pick tháng 3” thì buồn cười. Tháng 3 chỉ là bảng để minh họa rằng theo hãng/liên doanh, Tesla không hề “đè” thị trường. Còn khi lấy cả năm 2025 — chính nguồn anh đưa — thì BYD vẫn đứng đầu. Vậy lấy tháng thì Tesla không đứng đầu, lấy năm thì Tesla cũng không đứng đầu. Anh định chọn lát cắt nào nữa để Tesla thắng trong câu chuyện này?

Nhấp để mở rộng...

Thôi đây là lần cuối tôi rep anh, a cứ vòng vo mãi đéo trả lời đc cái luận điểm chính của tôi
Tôi hỏi anh tesla nội địa có bao nhiêu mẫu, nó bán bao nhiêu phân khúc
Mẹ cứ đòi cái thằng bán 2 con xe 2 phân khúc ra so, bắt nó so găng với các phân khúc khác
Nó bán có 2 con xe mà lên đc top1 kiểu éo gì anh có tư duy k vậy

các phân khúc khác mấy a xe tàu 1 mình một ngựa, bán đc nhiều xong anh khoe nó bá khác gì con hát mẹ khen hay không. Câu chuyện là tẹt la nó bán 2 con xe, đều đứng đầu phân khúc và tổng sale nó đứng top4 ok chưa anh, đấy là fact

K hiểu a vòng vo phân tích các phân khúc khác làm gì trong khi làm đéo có ai cạnh tranh hả

hzl6980 đã nói:

Thôi đây là lần cuối tôi rep anh, a cứ vòng vo mãi đéo trả lời đc cái luận điểm chính của tôi
Tôi hỏi anh tesla nội địa có bao nhiêu mẫu, nó bán bao nhiêu phân khúc
Mẹ cứ đòi cái thằng bán 2 con xe 2 phân khúc ra so, bắt nó so găng với các phân khúc khác
Nó bán có 2 con xe mà lên đc top1 kiểu éo gì anh có tư duy k vậy

các phân khúc khác mấy a xe tàu 1 mình một ngựa, bán đc nhiều xong anh khoe nó bá khác gì con hát mẹ khen hay không. Câu chuyện là tẹt la nó bán 2 con xe, đều đứng đầu phân khúc và tổng sale nó đứng top4 ok chưa anh, đấy là fact

K hiểu a vòng vo phân tích các phân khúc khác làm gì trong khi làm đéo có ai cạnh tranh hả

Nhấp để mở rộng...

Tôi cũng off luôn với a kia chứ chơi lúc đuối quá promt AI xong copy paste nguyên cục thẩy vào, còn k thèm canh chỉnh. Thô bỉ vậy là cùng.
Tranh luận với 1 con bot.
Làm nhe mỗi ảnh biết dùng AI

hzl6980 đã nói:

Thôi đây là lần cuối tôi rep anh, a cứ vòng vo mãi đéo trả lời đc cái luận điểm chính của tôi
Tôi hỏi anh tesla nội địa có bao nhiêu mẫu, nó bán bao nhiêu phân khúc
Mẹ cứ đòi cái thằng bán 2 con xe 2 phân khúc ra so, bắt nó so găng với các phân khúc khác
Nó bán có 2 con xe mà lên đc top1 kiểu éo gì anh có tư duy k vậy

các phân khúc khác mấy a xe tàu 1 mình một ngựa, bán đc nhiều xong anh khoe nó bá khác gì con hát mẹ khen hay không. Câu chuyện là tẹt la nó bán 2 con xe, đều đứng đầu phân khúc và tổng sale nó đứng top4 ok chưa anh, đấy là fact

K hiểu a vòng vo phân tích các phân khúc khác làm gì trong khi làm đéo có ai cạnh tranh hả

Nhấp để mở rộng...

Anh đang tưởng mình hỏi được câu “chí mạng”, nhưng thật ra câu đó lại tự bóc cái lỗi logic của anh.

Đúng, Tesla nội địa Trung Quốc chủ yếu bán Model 3 và Model Y. Và đúng, hai mẫu đó rất mạnh trong phân khúc của nó. Cái này không ai phủ nhận. Nhưng từ “Tesla có 2 mẫu rất mạnh” mà anh suy ra “xe nội địa Trung Quốc yếu / bị Tesla đè” thì đó mới là chỗ sai.

Anh đang nhầm giữa sức mạnh của một model/brand trong một vài phân khúc với sức mạnh tổng thể của cả ngành xe nội địa.

Tesla mạnh ở Model 3, Model Y — đúng.
Nhưng BYD, Geely, Changan, Chery, Wuling… không chỉ chơi đúng 2 phân khúc đó. Họ phủ từ xe mini, sedan giá rẻ, sedan gia đình, SUV, MPV, BEV, PHEV, EREV, xe bình dân đến xe cao cấp. Thị trường ô tô không phải chỉ có “2 con Tesla” rồi hết. Anh lấy 2 mẫu mạnh của Tesla ra bắt cả ngành xe nội địa phải đấu đúng sân đó, rồi bảo các phân khúc khác không được tính. Đấy mới là vòng vo.

Nếu đang bàn Model Y có mạnh không thì trả lời: mạnh.
Nếu đang bàn Tesla có định vị tốt không thì trả lời: có.
Nhưng nếu đang bàn xe nội địa Trung Quốc có yếu không thì phải nhìn tổng doanh số, thị phần, độ phủ sản phẩm và năng lực chuỗi cung ứng. Mà chính bảng anh đưa lại cho thấy BYD, Geely, Changan, Chery bán cực lớn. Không thể thấy Tesla đứng cao rồi xóa sạch cả phần còn lại của thị trường.

Anh nói “các phân khúc khác không ai cạnh tranh”. Sai. Không cạnh tranh trực tiếp với Model Y không có nghĩa là không cạnh tranh trên thị trường ô tô. Người mua xe không chỉ chọn giữa Model Y và Model 3. Họ còn chọn Qin, Song, Seagull, Wuling Mini EV, Geely Xingyuan, Changan, Chery, Li Auto, Aito… theo giá tiền, nhu cầu, không gian, quãng đường, sạc, hybrid hay điện thuần. Đó là cạnh tranh thật, bằng ví tiền của người tiêu dùng, chứ không phải bằng cái khung hẹp anh tự vẽ ra để Tesla thắng.

Còn câu “Tesla bán có 2 con mà lên top là đỉnh” — đúng, đó là lời khen cho Tesla. Nhưng nó không phải bằng chứng để chê xe nội địa. Một học sinh giỏi 2 môn đứng đầu 2 môn không có nghĩa cả trường còn lại dốt. Nhất là khi tổng điểm toàn trường thì nhiều đứa khác vẫn đang đứng trên.

Chốt lại:
Tesla giỏi trong phân khúc của nó — đúng.
Model 3/Model Y bán rất mạnh — đúng.
Nhưng dùng điều đó để phủ định sức mạnh của xe nội địa Trung Quốc — sai.

Anh cứ cố kéo cuộc tranh luận về đúng 2 mẫu xe Tesla vì chỉ ở cái khung đó anh mới thấy mình có đất nói. Nhưng thị trường ô tô Trung Quốc không vận hành theo cái khung anh thích. Nó vận hành bằng tổng doanh số, thị phần, phân khúc, giá bán, chuỗi cung ứng và lựa chọn của hàng triệu người mua xe. Ở bức tranh lớn đó, xe nội địa Trung Quốc không hề yếu; ngược lại, họ đang là lực lượng chính của thị trường.

250J4P đã nói:

Thôi. Thẩy vào AI xong thẩy ra nguyên xi wall
Of text loè đc ai.
Mất thgian. Anh nghĩ ng ta đọc cái mớ rác của anh chắc.

Nhấp để mở rộng...

Anh gọi là “wall of text” hay “rác” cũng được, nhưng chửi độ dài của bài không làm nội dung trong bài sai đi.

Tôi hỏi đơn giản thôi, khỏi cần đọc dài:

1. Tesla ở Trung Quốc chủ yếu bán Model 3 và Model Y — đúng.
2. Hai mẫu đó bán rất mạnh — đúng.
3. Nhưng BYD, Geely, Changan, Chery… có tổng doanh số và độ phủ phân khúc lớn hơn — cũng đúng.
4. Vậy dùng Tesla để kết luận xe nội địa Trung Quốc yếu là sai.

Anh phản biện được điểm nào thì phản biện thẳng vào điểm đó. Còn nếu chỉ biết nói “AI”, “wall of text”, “rác” thì đó không phải tranh luận, đó là né nội dung bằng công kích hình thức.

Nội dung dài quá không đọc được thì nói là không đọc nổi, đừng gọi nó là sai. Một lập luận không biến thành rác chỉ vì anh không đủ kiên nhẫn hoặc không đủ khả năng xử lý nó.

Chốt lại: tôi không cần anh khen bài viết. Tôi chỉ cần anh chỉ ra số liệu nào sai, logic nào sai. Nếu không chỉ ra được, thì mọi câu chê bai của anh chỉ là tiếng ồn để che việc anh không phản biện nổi.

benam123 đã nói:

anh dò giá bán của tesla Y với 9 mẫu còn lại là biết tại sao 9 mẫu còn lại nó bán chạy liền à.

Nhấp để mở rộng...

tôi ko quan tâm. Tôi chỉ nói về tư duy phân tích số liệu thôi

naut1cal đã nói:

tôi ko quan tâm. Tôi chỉ nói về tư duy phân tích số liệu thôi

Nhấp để mở rộng...

K hiểu lắm. Giống con vf3 bán chạy hơn con cx5 vì giá nó rẻ là hiểu mà nhỉ

via theNEXTvoz for iPhone

Đọc chơi chơi mấy bình luận thì mình suy đoán thế này:
1. Tesla nó như Apple, bán ít mẫu và giá cao nhưng lợi nhuận và chất lượng có thể là cao nhất nhì trong các hãng xe điện tại TQ.
2. Các hãng còn lại thì như Oppo Xiaomi Vivo Honor: phân khúc từ rẻ đến mắc đều có nhưng doanh số tập trung ở phân khúc giá rẻ và trung bình. Lợi nhuận và chất lượng không bằng Tesla.
Nếu vậy thì tụi Mỹ quá bá, nó làm ít sản phẩm lại bán giá cao nhưng tập trung chất lượng tốt hơn và tối ưu hoá dây chuyền sản xuất hơn nên lợi nhuận cao hơn @@
Kiểu như ví dụ dưới 20 triệu thì nhiều hãng điện thoại để lựa còn trên 20 triệu thì người ta nghĩ đến iPhone nhiều hơn rồi.

sterob23 đã nói:

Nghe nói là xe byd không qua được tiêu chuẩn test nên không nhập vào mỹ được có phải ko?

Nhấp để mở rộng...

Nó bảo hộ, chứ Úc chạy ầmầm, sắp tới là Can. Nói thật con cross Dolphin của nó bán $25k mà dc miễn thuế EV thì đủ đấm hết mọi thể loại đối thủ luôn

benam123 đã nói:

K hiểu lắm. Giống con vf3 bán chạy hơn con cx5 vì giá nó rẻ là hiểu mà nhỉ

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

Thằng hâm này. Đang bảo cách ng ta nhìn số liệu tổng thể để đánh giá một chủ thể. M cứ soi xét 1 vài model là thế đéo nào. Bik dốt à?

naut1cal đã nói:

Thằng hâm này. Đang bảo cách ng ta nhìn số liệu tổng thể để đánh giá một chủ thể. M cứ soi xét 1 vài model là thế đéo nào. Bik dốt à?

Nhấp để mở rộng...

Nói chuyện với mấy thằng dốt nó cũng khó. Trong các Model top 10 đó thằng Tesla giá gấp 5 lần 9 thằng còn lại thì mày phải suy nghĩ tại sao giá nó cao mà người ta vẫn chấp nhận mua nó chứ ?

via theNEXTvoz for iPhone

dukeng995 đã nói:

Nó bảo hộ, chứ Úc chạy ầmầm, sắp tới là Can. Nói thật con cross Dolphin của nó bán $25k mà dc miễn thuế EV thì đủ đấm hết mọi thể loại đối thủ luôn

Nhấp để mở rộng...

Can thì đặt giới hạn mỗi năm 49,000 xe tàu nhập khẩu thôi. Nên kô đầy đâu.
Úc thì đang điều tra chống phá giá xe tàu, khả năng cao là dưới sức ép của Mỹ sẽ phải chặn xe tàu.

deathson21 đã nói:

Người TQ mua xe nội địa rất nhiều. Chính vì đã mua xe điện nội địa nhiều nên sau vài năm sử dụng thì giờ đây họ lại quay sang mua xe Nhật, Đức, Mỹ.

VN mình thì tầm 3-4 năm nữa sẽ có làn sóng quay lại xe Nhật.

Nhấp để mở rộng...

Đợt tôi đi sang TQ tour Bình Biên, thấy bên ấy xe nội địa nhiều thật, đặc biệt xe chở khách hình như niên hạn dc 10 năm, và nó hạn ngắn nên rất rẻ, hết niên hạn bắt buộc bỏ, chạy quá hạn phạt rất nặng.

Gay_Lord đã nói:

Chở củi về rừng à fen

Nhấp để mở rộng...

T nghe các cháu vin nô nói tuy là đặt bên tàu nhưng chất lượng cao hơn tiêu chuẩn tàu nên giá xuất xưởng cao hơn cả byd. Vậy nên theo lý thì phải xuất sang tàu bán được chứ

Thay vì chấp nhận 1 TQ giỏi thì 1 số thằng cố tìm 1 thằng khác giỏi hơn để thoả mãn ta hơn TQ đó là thằng Mẽo..

Vào topic mấy thằng vật nhau chỉ để so kè 2 thằng Mẽo và TQ..trong khi đó có tới 200 nước thì đứng số 1 với số 2 cũng chả có ý nghĩa gì nhiều..
TQ đâu cần phải số 1 nó chỉ cần số 2 là cũng quá tuyệt vời rồi..

Chúng ta nên chấp nhận và nhìn thẳng vào thực tế...Vì XH vẫn phát triển liên tục, nếu chỉ bỉ bôi mà ngăn TQ phát triển được thì tốt quá..còn nếu bỉ bôi ko đc thì nên ngậm miệng và tiếp tục cố gắng

cloud_hp đã nói:

Thay vì chấp nhận 1 TQ giỏi thì 1 số thằng cố tìm 1 thằng khác giỏi hơn để thoả mãn ta hơn TQ đó là thằng Mẽo..

Vào topic mấy thằng vật nhau chỉ để so kè 2 thằng Mẽo và TQ..trong khi đó có tới 200 nước thì đứng số 1 với số 2 cũng chả có ý nghĩa gì nhiều..
TQ đâu cần phải số 1 nó chỉ cần số 2 là cũng quá tuyệt vời rồi..

Chúng ta nên chấp nhận và nhìn thẳng vào thực tế...Vì XH vẫn phát triển liên tục, nếu chỉ bỉ bôi mà ngăn TQ phát triển được thì tốt quá..còn nếu bỉ bôi ko đc thì nên ngậm miệng và tiếp tục cố gắng

Nhấp để mở rộng...

Thực tế là rừng đéo bao giờ có 2 hổ. Hoặc tàu cẩu sập hoặc Mỹ sập.
Anh nói chuyện cứ như trong tiểu thuyết, cùng nhau sống vui tươi.
Con người xuất hiện cũng là nhờ đấu tranh sinh tồn. Đó là bản chất của cuộc sống rồi. Cây cao che nắng đè chết cây thấp.

cloud_hp đã nói:

Thay vì chấp nhận 1 TQ giỏi thì 1 số thằng cố tìm 1 thằng khác giỏi hơn để thoả mãn ta hơn TQ đó là thằng Mẽo..

Vào topic mấy thằng vật nhau chỉ để so kè 2 thằng Mẽo và TQ..trong khi đó có tới 200 nước thì đứng số 1 với số 2 cũng chả có ý nghĩa gì nhiều..
TQ đâu cần phải số 1 nó chỉ cần số 2 là cũng quá tuyệt vời rồi..

Chúng ta nên chấp nhận và nhìn thẳng vào thực tế...Vì XH vẫn phát triển liên tục, nếu chỉ bỉ bôi mà ngăn TQ phát triển được thì tốt quá..còn nếu bỉ bôi ko đc thì nên ngậm miệng và tiếp tục cố gắng

Nhấp để mở rộng...

Trong f33 thì có 1 thằng chymxanh và clone nó thôi. Đâu ra nhiều thằng. Vào lướt topic report mà xem. Cãi không lại thì đi report bất chấp như dàn clone dưới.

Tôi làm trong lĩnh vực automotive, mấy thằng oem, tier-1, tier-2 còn nể thằng tàu, học theo nó cơ số thứ. Đúng là cái thể loại không cầu thị.

Ko biết kho nào con bán tải điện của V mở bán nhỉ.. Giá tốt tôi mua 1 chiếc nàm v nô

cloud_hp đã nói:

Thay vì chấp nhận 1 TQ giỏi thì 1 số thằng cố tìm 1 thằng khác giỏi hơn để thoả mãn ta hơn TQ đó là thằng Mẽo..

Vào topic mấy thằng vật nhau chỉ để so kè 2 thằng Mẽo và TQ..trong khi đó có tới 200 nước thì đứng số 1 với số 2 cũng chả có ý nghĩa gì nhiều..
TQ đâu cần phải số 1 nó chỉ cần số 2 là cũng quá tuyệt vời rồi..

Chúng ta nên chấp nhận và nhìn thẳng vào thực tế...Vì XH vẫn phát triển liên tục, nếu chỉ bỉ bôi mà ngăn TQ phát triển được thì tốt quá..còn nếu bỉ bôi ko đc thì nên ngậm miệng và tiếp tục cố gắng

Nhấp để mở rộng...

Đứng thứ 2 mà làm thằng thứ 1 đổ mồ hôi hột thì chả sướng quá.
Khối thằng cũng muốn tranh cái vị trí thứ 2 đó luôn ấy chứ.

GlutenFreePlease đã nói:

Trong f33 thì có 1 thằng chymxanh và clone nó thôi. Đâu ra nhiều thằng. Vào lướt topic report mà xem. Cãi không lại thì đi report bất chấp như dàn clone dưới.

Tôi làm trong lĩnh vực automotive, mấy thằng oem, tier-1, tier-2 còn nể thằng tàu, học theo nó cơ số thứ. Đúng là cái thể loại không cầu thị.

Xem tệp đính kèm 3604841

Nhấp để mở rộng...

Tây lông nó cũng chả chửi thằng Tàu thậm tệ như này, nhưng qua mồm cái thằng đó cứ tưởng như TQ là mọi rợ 3rd world sắp sửa lụn bại tới nơi luôn rồi á.

GlutenFreePlease đã nói:

Trong f33 thì có 1 thằng chymxanh và clone nó thôi. Đâu ra nhiều thằng. Vào lướt topic report mà xem. Cãi không lại thì đi report bất chấp như dàn clone dưới.

Tôi làm trong lĩnh vực automotive, mấy thằng oem, tier-1, tier-2 còn nể thằng tàu, học theo nó cơ số thứ. Đúng là cái thể loại không cầu thị.

Xem tệp đính kèm 3604841

Nhấp để mở rộng...

Cẩu nô và dư luận viên cẩu thì trời tru đất diệt, đi đâu cũng bị đuổi đóa fency.