Hybrid Honda và hybrid Tàu BYD, Geely là giống y như nhau. Hệ thống này dẫn động máy xăng hay điện bằng cách đóng mở 2 clutch (ly hợp) có tỷ số truyền xấp xỉ 0.7 và 1.4 (tính cho máy xăng). Vì không dẫn động trực tiếp, hao phí từ năng lượng trong xăng cho đến bánh xe tăng lên. Dẫn đến hiệu suất năng lượng thực tế đến bánh xe chỉ còn 35% cho dù hiệu suất nhiệt động cơ cao.
Còn hybrid Toyota không có ly hợp, động cơ xăng và điện liên kết trực tiếp với nhau và liên kết trực tiếp bánh xe. Hiệu suất năng lượng tới bánh xe lên đến 41%.
Về vận hành, hybrid Honda và hybrid Tàu buộc phải dùng mô tơ điện công suất lớn vì clutch có tỷ số truyền 1.4 (aka số 3 trong hộp số 6 cấp) thực sự không hiệu quả. Trong khi đó hybrid Toyota có thể dùng máy xăng dẫn động mọi lúc ở mọi tỷ số, dẫn đến chỉ cần mô tơ điện công suất nhỏ.
Quá trình đóng mở ly hợp liên tục khi chuyển đổi dẫn đông xăng - điện trên hybrid Honda, hybrid Tàu cũng tạo ra độ hẫng chuyển đổi (và cả hao phí năng lượng). Trong khi đó hybrid Toy không có quá trình ly hợp, chuyển đổi xăng-điện mượt mà, vì thực chất nó không tồn tại quá trình chuyển đổi này.
Nói chung, về công nghệ hybrid thì thứ mà Toyota có có thể không phải do nhân loại nghĩ ra. Nên người ta mới nghi ngờ công nghệ này đến từ hành tinh khác. Và công nghệ này cũng đã được đăng ký độc quyền từ lâu, không hãng nào copy được.
