dfree
Senior Member
Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã từ chối cấp phép cho Polestar theo Quy tắc Xe kết nối, quy tắc này cấm các phương tiện có kết nối Bluetooth, Wi-Fi, mạng di động và một số hệ thống vệ tinh nhất định của Trung Quốc với lý do an ninh quốc gia.
Polestar cho biết chính quyền Trump đang cấm bán xe điện của hãng tại Mỹ sau năm sản xuất hiện tại như một phần của lệnh cấm công nghệ kết nối có liên quan đến Trung Quốc.
Thông báo ngày 25 tháng 6 đã giáng một đòn mạnh vào các đại lý. Mathew Haiken, chủ một trong những đại lý Polestar đầu tiên và lớn nhất tại Mỹ, cho biết ông "hoàn toàn suy sụp".
“Tôi thực sự, thực sự, thực sự rất buồn. Cả công ty này giống như một gia đình đối với tôi,” Haiken, chủ sở hữu của Polestar Short Hills ở New Jersey, nói. “Tôi đã kiếm được tiền từ Polestar. Tôi đã đầu tư vào thương hiệu này. Tôi rất mong chờ tất cả các sản phẩm mới. Tôi thực sự rất đau lòng.”
Polestar đã thông báo với các đại lý rằng quyết định này xuất phát từ các điều khoản thời Biden về phần cứng, phần mềm và quyền sở hữu của Trung Quốc mà chính quyền hiện tại đã duy trì, ông Haiken cho biết. Công ty sẽ không nhận được chứng nhận để hoạt động cho các mẫu xe năm 2027 trở đi.
Ông Haiken cho biết, các đại lý vẫn duy trì thương hiệu chủ yếu sẽ trở thành điểm dịch vụ chỉ dành cho khách hàng hiện tại, còn các khoản đầu tư nhượng quyền sẽ được xử lý theo từng trường hợp cụ thể.
Ông Rick Bryant, giám đốc của Polestar Cars North America, hiện chưa thể liên lạc để đưa ra bình luận.
Bộ Thương mại Hoa Kỳ đã từ chối cấp phép cho Polestar theo Quy tắc Xe kết nối, quy tắc này cấm các phương tiện có kết nối Bluetooth, Wi-Fi, mạng di động và một số hệ thống vệ tinh nhất định với lý do an ninh quốc gia. Quy tắc này, được thông qua vào tháng 1 năm 2025 dưới thời Tổng thống Joe Biden và được duy trì dưới thời Donald Trump, nhằm mục đích ngăn chặn khả năng thu thập dữ liệu nhạy cảm của chủ sở hữu người Mỹ từ các phương tiện đó.
Hãng sản xuất ô tô này, thuộc sở hữu đa số của tập đoàn Geely Holding của Trung Quốc, cho biết họ sẽ tiếp tục bán hết lượng hàng tồn kho còn lại của Polestar 3 và Polestar 4 và duy trì dịch vụ cho khách hàng hiện tại. Thương hiệu này đã cảnh báo từ năm 2024 rằng các quy định này trên thực tế sẽ buộc họ phải rút khỏi thị trường Mỹ.
“Ngành công nghiệp ô tô đang bước vào một giai đoạn mới, dựa trên động lực khu vực,” Giám đốc điều hành Polestar, Michael Lohscheller, cho biết. “Chiến lược của chúng tôi phản ánh điều đó, với châu Âu là động lực tăng trưởng lớn nhất và kế hoạch sản xuất Polestar 7 tại châu Âu của chúng tôi.”
Haiken muốn biết những tác động đối với thương hiệu chị em Volvo, vốn đã nhận được sự cho phép vào tháng 5 nhưng vẫn phải tuân thủ quy định trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình.
“Nếu điều đó có thể xảy ra với Polestar, tại sao lại không thể xảy ra với Volvo?” ông nói. “Tôi muốn có câu trả lời từ Giám đốc điều hành Volvo Cars, Hakan Samuelsson, người đã sáng lập [Polestar], và Thomas Ingenlath, giám đốc điều hành cấp cao gần đây nhất. Điều này không công bằng.”
Châu Âu chiếm 78% doanh thu quý đầu tiên của Polestar, so với chỉ 6% từ Mỹ. Công ty này đã nhiều lần cần vốn từ Geely và đã thực hiện chia tách cổ phiếu ngược vào năm ngoái để duy trì niêm yết.
Thuế quan của Mỹ đã làm đảo lộn kế hoạch của Polestar trong những năm gần đây. Công ty đã ngừng bán mẫu Polestar 2 sản xuất tại Trung Quốc. Trong khi đó, việc sản xuất Polestar 3 đã được tập trung tại nhà máy của Volvo ở Nam Carolina, và hiện chưa rõ liệu việc sản xuất này có tiếp tục phục vụ xuất khẩu hay không.
Polestar dealers ‘devastated’ as Trump administration forces brand out of U.S. over Chinese tech
Dealerships that remain with the brand will largely become service points for existing customers only, with franchise investments handled on a case-by-case basis, Polestar retailer Matthew Haiken said.
![[archdevil]](https://data.voz.vn/avatars/m/735/735538.jpg?1760613493){kind=avatar}
còn ở mỹ ak
