[Nga] Các lệnh trừng phạt mang lại hiệu quả kỳ diệu đối với hàng không Nga

albert_speer_reborn

Senior Member

GD&TĐ - Nga nằm trong số 4 quốc gia hàng đầu có khả năng tự sản xuất động cơ và máy bay hoàn chỉnh.​

1782551912831.webp

Trang NetEase của Trung Quốc cho biết, Nga đã trở thành quốc gia dẫn đầu không thể tranh cãi trong lĩnh vực hàng không dân dụng và quân sự. Đây là một trong 4 quốc gia duy nhất tự sản xuất toàn bộ các loại máy bay cần thiết trong nước.

Ngày 24/6, Tổng thống Putin đã tổ chức một cuộc họp về phát triển hàng không dân dụng. Tại đó, ông đã trình bày chi tiết về những bước đột phá của Nga trong ngành công nghiệp sản xuất máy bay.

Bất chấp các lệnh trừng phạt, ngành công nghiệp hàng không Nga đã chứng minh khả năng không chỉ thay thế hoàn toàn hàng nhập khẩu mà còn vượt trội so với các tiêu chuẩn phương Tây ở nhiều khía cạnh. Một đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế trẻ, chỉ từ 32 đến 35 tuổi, đã trở thành động lực thúc đẩy sự hồi sinh của nước Nga.

Ông Putin nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển hàng không để đảm bảo khả năng tiếp cận giao thông trên khắp lãnh thổ rộng lớn, sự di chuyển của người dân và phát triển kinh tế.

Tổng thống Nga tuyên bố: "Điều quan trọng là khả năng tự sản xuất đầy đủ các loại máy bay quân sự và dân dụng. Đây là một trong những chỉ số quan trọng về chủ quyền kỹ thuật, khoa học và công nghiệp của một quốc gia". Rất ít nước trên thế giới sở hữu khả năng như vậy.

Trước áp lực từ các lệnh trừng phạt của phương Tây, vốn đang làm gián đoạn nguồn cung cấp linh kiện, ông Putin đã công khai tuyên bố Nga có khả năng thay thế chúng bằng các sản phẩm tương đương của Nga.

Theo nhà lãnh đạo, thiết bị của Nga đạt tiêu chuẩn tốt nhất toàn cầu và trong một số đó thậm chí còn vượt trội so với phương Tây về chất lượng. Ông Putin cũng nhấn mạnh sự cần thiết phải tiếp tục phát triển các trường kỹ thuật và thiết kế.

1782551921944.webp

Hàng không Nga chẳng thể phát triển như hiện nay nếu thiếu lệnh cấm vận từ phương Tây.
Ông Putin lưu ý thêm, Nga nằm trong số 4 quốc gia hàng đầu có khả năng sản xuất toàn bộ chu trình sản xuất động cơ máy bay. "Đây là một chỉ số rất tốt," Tổng thống Nga nhấn mạnh.

Nhà lãnh đạo trích dẫn lời một phi công thử nghiệm giàu kinh nghiệm, xác nhận những thành tựu của Nga: "Sẽ thật tuyệt vời - tôi đã nghe điều này nhiều lần kể từ năm 2014 về nông nghiệp và giờ tôi lại nghe điều đó về sản xuất máy bay - sẽ thật tuyệt vời.

Các lệnh trừng phạt đã thúc đẩy ngành hàng không, bởi vì chúng ta đã tạo ra một thị trường cho sản phẩm nội địa... Và ý tôi là tác động từ bên ngoài đã mang lại cơ hội phát triển".

..............................

 
Sản xuất được thì ai cũng tin. Nhưng sản xuất được sản phẩm chất lượng cao thì chả ai tin.
nếu kế thừa đc năng lực từ thời LX thì đồ của Nga tốt là ko bàn cãi, ít nhất là ở mảng chế tạo. Vũ khí nó còn làm được r.
Còn vụ sa lầy ctr thì a Pu quá ngu, nên chịu :D
 
Sản xuất được thì ai cũng tin. Nhưng sản xuất được sản phẩm chất lượng cao thì chả ai tin.
Quan trọng là bán được hay ko thôi, cái này đến cả TQ còn chật vật nữa là, riêng trong ngành hàng không, một cái máy bay đạt hiệu suất đến tận 98% so với máy bay phương tây thôi thì tính ra cả vòng đời số nhiên liệu từ 2% hao hụt hiệu suất đó có khi nó đã đủ để mua thêm 1 cái máy bay phương tây nữa. Bởi vậy mới có câu chuyện "Việt Nam sản xuất ốc vít xe đạp", sản xuất thì được, cứ mua máy mua phôi về mà làm thôi, nhưng sản xuất xong có cạnh tranh được với ốc vít TQ hay ko.
 
Quan trọng là bán được hay ko thôi, cái này đến cả TQ còn chật vật nữa là, riêng trong ngành hàng không, một cái máy bay đạt hiệu suất đến tận 98% so với máy bay phương tây thôi thì tính ra cả vòng đời số nhiên liệu từ 2% hao hụt hiệu suất đó có khi nó đã đủ để mua thêm 1 cái máy bay phương tây nữa. Bởi vậy mới có câu chuyện "Việt Nam sản xuất ốc vít xe đạp", sản xuất thì được, cứ mua máy mua phôi về mà làm thôi, nhưng sản xuất xong có cạnh tranh được với ốc vít TQ hay ko.
98% thì quá tốt rồi, thực ra 2% thì không quá nhiều, còn nhiều thứ khác mới quyết định, như độ tin cậy, mạng lưới phụ tùng bảo dưỡng, chứng chỉ quốc tế, khả năng bán lại...

Nhưng theo tôi biết thực tế Máy bay Tàu và Nga tiêu thụ nhiên liệu động cơ quân sự thường cao hơn 5-10%, thậm chí có dòng là 15% so với hàng Âu Mỹ. Đấy là về phần hiệu suất tiêu hao thôi nhé, còn về độ bền, rồi bảo dưỡng thì càng thua xa ác nữa. Nói chung khó đuổi kịp lắm.
 
98% thì quá tốt rồi, thực ra 2% thì không quá nhiều, còn nhiều thứ khác mới quyết định, như độ tin cậy, mạng lưới phụ tùng bảo dưỡng, chứng chỉ quốc tế, khả năng bán lại...

Nhưng theo tôi biết thực tế Máy bay Tàu và Nga tiêu thụ nhiên liệu động cơ quân sự thường cao hơn 5-10%, thậm chí có dòng là 15% so với hàng Âu Mỹ. Đấy là về phần hiệu suất tiêu hao thôi nhé, còn về độ bền, rồi bảo dưỡng thì càng thua xa ác nữa. Nói chung khó đuổi kịp lắm.

Hàng không Nga cực kỳ ưa chuộng Airbus với Boeing nhé, do bọn ác ôn phương Tây nó cấm vận bác tôi

Cũng như dân Nga đi taxi thì đa số chuộng xe Nhật với xe Hàn thôi
uxby0Nl.gif
 
EU: bọn tao cấm vận Nga đấy nhé!

Nga: OK, thế thì máy bay của bọn mày ko đc phép đi tắt qua không phận của tao, chịu khó bay vòng qua nhé, cũng ko rộng lắm đâu, chỉ ngang cơ không phận của Sao Diêm Vương thôi :)
Đám Châu Âu không bay qua cả không phận Ucraine và Nga vì sợ bị lạc đạn như MH17. Nga có cho bọn nó cũng không dám bay.
 
Càng đánh càng giàu đây mà, đánh thêm 10 năm nữa là Nga sẽ trở lại vị thế siêu cường như tính toán của Putinh
 
nếu kế thừa đc năng lực từ thời LX thì đồ của Nga tốt là ko bàn cãi, ít nhất là ở mảng chế tạo. Vũ khí nó còn làm được r.
Còn vụ sa lầy ctr thì a Pu quá ngu, nên chịu :D
Thấy từ mảng vũ khí, tàu chiến, công nghệ hàng không vũ trụ chưa thấy có gì nổi trội cả, toàn hàng từ thời LX đến giờ không à :big_smile:
 
98% thì quá tốt rồi, thực ra 2% thì không quá nhiều, còn nhiều thứ khác mới quyết định, như độ tin cậy, mạng lưới phụ tùng bảo dưỡng, chứng chỉ quốc tế, khả năng bán lại...

Nhưng theo tôi biết thực tế Máy bay Tàu và Nga tiêu thụ nhiên liệu động cơ quân sự thường cao hơn 5-10%, thậm chí có dòng là 15% so với hàng Âu Mỹ. Đấy là về phần hiệu suất tiêu hao thôi nhé, còn về độ bền, rồi bảo dưỡng thì càng thua xa ác nữa. Nói chung khó đuổi kịp lắm.
Hàng không Nga cực kỳ ưa chuộng Airbus với Boeing nhé, do bọn ác ôn phương Tây nó cấm vận bác tôi

Cũng như dân Nga đi taxi thì đa số chuộng xe Nhật với xe Hàn thôi
uxby0Nl.gif
Trước đây thì máy bay Nga, kể cả động cơ, vật liệu và hoàn thiện, không thể so với Airbus và Boeing. Nói chung cái gì cũng có cảm giác chưa tới, không quá tồi nhưng hụt. Cho nên thời trước SVO thì cả các hãng hàng không Nga cũng phần lớn là máy bay nhập. Thậm chí hãng hàng không lớn nhất là Aeroflot 100% là Airbus và Boeing, không còn 1 cái máy bay nội địa nào.

Bây giờ Nga vì cấm vận buộc phải tự chủ hoàn toàn. Thực ra làm được là rất giỏi, nhưng chất lượng hoặc tiêu chuẩn thế nào chưa biết, phải có bên thứ 3 đánh giá chứ người Nga tự khen thì không tin được.
 
Máy bay của khối phương Tây đặc biệt là bọn EU sẽ bị hao hụt nhiên liệu khá nhiều vì nó bị cấm không đc tiếp cận không phận khổng lồ của Nga.

Quyền đc tiếp cận một vùng không phận rộng tương đương không phận Sao Diêm Vương ngay giữa đại lục địa Á-Âu là một lợi thế cạnh tranh cực kỳ lớn, Putin sẽ quyết định ai đc phép tiếp cận vùng này.
Thế máy bay Nga được bay vô không phận các nước khác không, có được cấp chứng chỉ để cập cảng hàng không các nước không, không thì bán cho nội địa như hiện tại thôi :big_smile:
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
albert_speer_reborn,
Người trả lời cuối
far away soul,
Trả lời
46
Lượt xem
5.492
Quay lại
Lên đầu trang