đánh giá Trải nghiệm thực tế xăng E10 RON95-III: Có hại xe, tốn xăng, ì máy không?
- Người tạo chủ đề Azzen'Ka
- Ngày bắt đầu
sacurama
Senior Member
tự chỉnh cao thêm 1/4 vòng xem sao
chimlongamtoi
Senior Member
Đã tự chỉnh luôn fen
Garanty hiện giờ đã chỉnh khá cao rồi, chỉ cần vặn vít xíu nữa là số 1 cũng có thể nhón
sacurama
Senior Member
thế có khi do phần liên quan bugi thật. hoặc cảm biến gió
tc04th
Senior Member
thay luôn lọc xăng đi, đầu nguồn của hệ thống xăng mà quên thay rồi
chimlongamtoi
Senior Member
Mới thay cách đây 6 tháng thôi fen
Azzen'Ka
Senior Member
xe mình mới thay lọc xăng ở mốc 50k km, hồi đầu năm tới giờ. đợi 60k km mình thay luôn. bữa giờ chạy a95 a97 rồi qua xăng e10 ko biết có bị gì trong thùng xăng ko. mình thì chạy hằng ngày, lâu lắm là 3 ngày ko chạy thôi
^_^Cool^_^
Đã tốn tiền
Nay đổ ở chỗ xa Đà Lạt thì cũng cây Petro nhưng E10 A95-V.
tc04th
Senior Member
20k là e thay 1 lần lọc xăng, dù không thấy có cặn nhưng cứ thay cho yên tâm
canguvang1098
Member
hóng satria bản mới 2026 này chạy ngon với xăng e10,hic
nhokvoz
Senior Member
khoajkl123
Senior Member
đang đi trk502 với n650 thấy hao hơn, cảm giác bốc hơn 1 ít, còn lại không khác biệt gì
somedayssomenights
Member
400km với SH350, lần đầu đổ E10 RON95-3
ngày 1, HN - Mộc Châu:
Đi đến cuối cao tốc HN - HB thì tự dưng hiện đèn báo lỗi động cơ tầm 5s thì hết, tạm thời ok chưa vde gì
ngày 2, Mộc Châu - HN:
về đến đèn đỏ đại lộ Thăng Long, gạt chân chống để máy nghỉ thì đ* đề lên được, reset FI mấy lần cũng ko đc,
loay hoay vặn chìa tắt hẳn điện đi 2 lần thì đã nghe thấy tiếng bơm xăng hđ lại và đề lên ok
cảm giác ì thì ko có, tiêu hao thì vẫn như khoáng thôi
nhưng xăng này nó nóng dã man ấy, máy nóng hơn, bình xăng cũng nóng hơn 95 khoáng
Edit: lúc mới đổ E10 thì ODO là 5000km
ngày 1, HN - Mộc Châu:
Đi đến cuối cao tốc HN - HB thì tự dưng hiện đèn báo lỗi động cơ tầm 5s thì hết, tạm thời ok chưa vde gì
ngày 2, Mộc Châu - HN:
về đến đèn đỏ đại lộ Thăng Long, gạt chân chống để máy nghỉ thì đ* đề lên được, reset FI mấy lần cũng ko đc,
loay hoay vặn chìa tắt hẳn điện đi 2 lần thì đã nghe thấy tiếng bơm xăng hđ lại và đề lên ok
cảm giác ì thì ko có, tiêu hao thì vẫn như khoáng thôi
nhưng xăng này nó nóng dã man ấy, máy nóng hơn, bình xăng cũng nóng hơn 95 khoáng
Edit: lúc mới đổ E10 thì ODO là 5000km
doerearth
Senior Member
Cái đó là anh em xe cũ lo nhất luôn vì cao su xe của xe cũ ( kể cả thay phụ tùng mới chính hãng cho đời cũ đó, ví dụ Mio 2004 của mình, kỹ thuật viên hãng nói thẳng luôn là dùng ống mới nhưng chất lượng vẫn như cũ, không có cải tiến gì để chịu cồn, mà cao su loại không kháng cồn, thực tế chưa rõ nhưng lý thuyết là 1-3 năm là ngâm cồn thì cứng đơ luôn, có thể bục và rò xăng ra, rủi ro cháy xe là có chứ không phải không, thì chỉ có cách theo dõi thôi, chắc cú nhất là ra anh em thợ ngoài thay hết các vật liệu này bằng cao su chịu cồn, thay hết sạch thì khá tốn, thôi thì để an toàn thay ống xăng trước, còn không thì thay toàn bộ nhưng không phải thợ nào cũng làm combo này cho anh em.
doerearth
Senior Member
Xe bro gặp Y CHANG tình trạng xe tôi luôn. Hụp ga, tắt máy khi ga nỏ. Thợ chỉnh ga lăng ti to chờ đèn đổ ga rung phản hồi vào tay lái rung thấy rõ luôn, máy thì kêu như máy cày khá là khó chịu trong khi ngày xưa máy nổ như thì thầm mùa xuân. Mà bảo vệ sinh thùng xăng và thay lọc xăng thì lại kêu không cần thiết, cũng bảo thay chụp bugi như bro luôn. Tôi làm ở Town Việt Duy. Mai phải ra để chỉnh lại như cũ chứ để này bực mình không chịu được. Kỹ thuật ở đó còn để cạ đĩa phanh do mới thay má phanh xe tôi nữa. Buồn hết sức luôn nhưng thôi cũng không muốn làm căng với anh em thợ, mai ra bảo anh em fix lại thôi.Xe t mới gặp vấn đề 10 ngày gần đây, tiện nhờ các fen bắt giúp
Bình đầu, bình 2 đổ E10 chạy bt
Bình 3 đổ chiều hôm t7 vẫn chạy bt, sáng chủ nhật tôi đi ra hãng bảo dưỡng nhẹ, nhân tiện kêu tiệm nó thay luôn vít chỉnh gió, chụp bugi (lúc thay vít chỉnh gió thợ có xịt xịt, vệ sinh thổi gì trong đó). Sau khi làm xong thì về chạy bị hụp, tắt máy khi ga nhỏ. Mà hiện tượng này chỉ bị lúc chiều đi làm về, sáng thì ko bị. Tới giờ vẫn chưa xác định dc là nguyên nhân do bình 3,4 (đổ cây xăng khác bình 1,2) hay do quá trình bảo dưỡng có vấn đề gì hay ko
Xe đã vệ sinh họng ga, kim phun cách đây 4 tháng
Loinguyencautinhyeu
Senior Member
Bốc phét ít thôi bác? VL tiết kiệm hơn trước và bốc hơn
-YuD-
Đã tốn tiền
Sửa lần cuối:
zsedcftuhtn
Member
thấy nhiều người cũng bị vấn đề này, tôi đoán là do xăng cách điện nhưng nước thì không, xăng chứa cồn mà hấp nước nhiều có khả năng sẽ dẫn điện, khiến báo xăng sai, do mạch của cụm phao xăng nó hở và ngâm trong xăng mà
Tuan157
Senior Member
Xém đẩy bộ 2 lần. H phải reset trip mỗi lần đổ xăng để canh
Chủ đề tương tự
