Anh có tiền mua xe là anh thành tội phạm rồi.Tôi sai, tôi tự gạch. Không nghĩ là luật có 1 điều mà khó chứng minh thế. Tôi thiển cận tự gạch nhé
xem lại clip đi anh xanh, có xe ngoài cùng cũng đang bò luôn.
Oke sr fen. Thôi thì ko giữ dc cái đầu lạnh thì đành chịu
thằng lo l Merc này nếu nó đánh lên phía trước 20m nữa rồi sang thì đã ko bị như vậy. Đằng này nó tạt mặt xe VF9 luôn nên ông kia mới nóng máu vì nếu ko giữ tốc độ thì phải phanh lại thì mới ko chạm Merc (thì thằng đằng sau lại húc).đúng là văn hóa giao thông tệ thế này thì có đến 15 làn đường vẫn cứ là tai nạn))
Về nguyên tắc thì làn ngoài cùng bao giờ cũng là làn vượt. Tức là không phải làn để chạy. Anh chạy vào đó vài cây số thì phải trả về làn trong để cho các xe khác vượt lên an toàn. Tôi không victim con vf9 đâu nhé. Vì xe merc sai rõ rồi. Nhưng tôi đang nói đến văn hóa giao thông của đại bộ phận xe ở VN thôi. Rất hay thích chạy làn ngoài cùng. Lý do tại sao người ta khuyến cáo chạy làn trong vì :
1. khi chạy làn trong thì các xe không bao giờ max tốc độ của làn trong đó được, từ đó sẽ có đủ khoảng cách cũng như vượt được an toàn
2. Khi xe chạy làn ngoài cùng thì sẽ làm ảnh hưởng đến vượt xe của người khác. Nên ở nhật nếu anh chạy làn ngoài cùng 1 thời gian lâu thì cảnh sẽ bắt vi phạm vì ảnh hưởng giao thông.
Cái thứ 2 của văn hóa giao thông là xin đường= người ta phải nhường. WTF chưa bao giờ tôi thấy cái kiểu như vậy. Thà là đánh võng, cản trở giao thông thì không nói. Nhưng đằng này đánh xi nhan xin cái là đánh lái luôn, không cần quan tâm xe phía sau có đủ nhường an toàn hay không. Thằng merc kia xin rồi tạt sang thế kia thì rõ ràng không đủ khoảng cách an toàn rồi. Còn muốn biết thế nào là thằng sau có nhường không thì nó đá đèn, nó không tăng tốc, nó về làn bla bla. Nên người ta mới sinh ra quy tắc 3s khi chuyển làn. Anh chuyển làn anh phải nhìn đủ thời gian xem có an toàn không mới chuyển.
Thêm nữa không hiểu thằng nào nó sáng tác ra cái câu nhất chớm nhì ưu tam đường tứ hướng. WTF. Đáng ra cái xe ở đường ưu tiên bao giờ cũng phải được đi trước, đằng này cứ vin vào cái câu nhất chớm nhì ưu. Thành ra xe ở đường nhỏ ra đường to mà vào giao lộ trước thì thằng ở đường to có khi phải phanh dúi dụi. Lý do rất hay xảy ra tai nạn ở đường nhánh là vì vậy. Cứ vào giao lộ bất kể đường to nó có nhường hay không. Quy trình ở đường nhỏ là phải đi chậm, xác định xem đủ an toàn hay không rồi mới vào giao lộ. Nhưng các bố cứ phi với lý do t vào giao lộ trước
Nên là cái tỉ lệ tai nạn giao thông ở VN nó cao, 1 phần lớn vì những hiểu lầm tai hại về sự an toàn, cũng như cẩu thả.
Ngay cả như bố tôi, hoặc 1 bộ phận không muốn lùi xe vào nhà mà phải đâm xe vào nhà. Phong thủy gì đó. WTF. Lùi xe vào thì góc cua sẽ rất dễ, hơn nữa khi đánh ra cũng an toàn hơn rất nhiều. Nhưng không, phải ưu tiên phong thủy trước. Thế là đã có hôm vỡ cái đèn vì cái phong thủy đấy đấy. Nói thì không nói được.
À tôi không có bằng ở Vn. Tôi có bằng nhật thôi. Nên luật này tôi không rõ thật.
Giờ các anh phịa đại ra một cái lý do gì đấy để giải thích cho việc con VF9 nó bám làn với tốc độ 90 đi. Xong đến lúc tăng tốc thì đen, va phải thằng kia. Ăn chửi tí nhưng không đáng kể. Chứ gân cổ lên kiểu VF9 đi hiền lành, tử tế hoàn toàn thì có cái nịt.anh tính giữ khoảng cách an toàn là cả với xe ở làn bên cạnh ahconVF9 nó đi làn riêng, cách xe cùng làn khá là xa. Thằng mec kiađi làn khác, vượt khi ko đảm bảo an toàn mà anh bảo thằng VF9 sai hả?
Thì cứ nhận là nó đi rề rề 9x trong làn trái. Ai ghét thì chửi thôi chứ đoạn này không sai luật. Phần tăng tốc nếu là tăng tốc bình thường thì không sao, nhưng nếu nó bị phát hiện là cố ý tăng tốc để không cho thằng Merc vượt thì tức là nó góp phần tạo ra tai nạn. Lúc này thì thành có lỗi theo rồi.
Vl cãi hộ kiểu này thì chết toi thằng VF9. Muốn thoát thì phải bảo cái này bất khả kháng, không nhìn thấy thằng Merc đòi vượt với xi nhan, đến lúc nó tạt đầu thì không phản ứng kịp. Chứ lại bảo vì tao nóng máu nên tao chọn giữ tốc độ mà không phanh
Luật sư có tâm, tư vấn cho thân chủ kịch khungVl cãi hộ kiểu này thì chết toi thằng VF9. Muốn thoát thì phải bảo cái này bất khả kháng, không nhìn thấy thằng Merc đòi vượt với xi nhan, đến lúc nó tạt đầu thì không phản ứng kịp. Chứ lại bảo vì tao nóng máu nên tao chọn giữ tốc độ mà không phanh
ủa biển báo cùng cấp nè fen, gặp hoài ngoài đường mà ??
tạt đầu như thằng merc thì có chạy 60km/h cũng va chạm thôi
))
không fen. Chính vì cùng cấp nên mới nhiều tai nạn. Chứ ví dụ đường cùng cấp như thế thì phải có đèn, vòng xuyến điều tiết giao thông. Ở 1 giao lộ mà không phân định rõ thằng nào đi trước, chỉ đến khi vào giao lộ rồi thì rất dễ xảy ra tai nạn. Tôi ở nhật, chưa bao giờ tôi phải phân vân không biết mình vào trước hay xe đi đường kia vào trước
Khi tới giao lộ các phương tiện phải giảm tốc độ, chú ý quan sát, làm chủ tốc độ.
cái đó thì đúng rồi, nhưng ví dụ giảm xuống bao nhiêu là hợp lý. Giảm xuống 40km thì 2 xe cùng vào giao lộ vẫn va nhau bình thường. Ở VN quá nhiều tai nạn kiểu vậy rồi còn gì. Toàn tranh cãi t vào giao lộ trước
Chú ý quan sát và làm chủ tốc độ.
cái đó mới là cái vấn đề đó, 2 thằng cùng vào, cùng quan sát, và làm chủ. Rồi không biết thằng nào nên nhường thằng nào. Thành ra toàn dựa vào câu nhất chớm, thằng nào vào giao lộ trước thằng kia phải nhường
Nhường nhau 1 nhịp không sao.
Vấn đề không phải tốc độ mà nằm ở hành vi. Nếu hoàn toàn là bất khả kháng thì mới là anh không có lỗi. Anh biết là thằng ngu kia muốn tạt đầu. Anh biết là nếu anh tăng tốc và thằng ngu kia tạt đầu thì tai nạn rất dễ xảy ra. Nếu sau đó anh lựa chọn tăng tốc tức là anh có góp phần gây ra tai nạn rồi.tạt đầu như thằng merc thì có chạy 60km/h cũng va chạm thôi
chính anh nói nha
