Thầy Sáu Kim
Senior Member
Thế bạn có biết pin chai thì chủ xe vẫn bán cho đội thu mua được cỡ 1/3 giá cục pin mới ko
tin tức Làn sóng chuyển sang xe điện tại Việt Nam
- Người tạo chủ đề Thọ Gầy 4.0
- Ngày bắt đầu
Thế bạn có biết pin chai thì chủ xe vẫn bán cho đội thu mua được cỡ 1/3 giá cục pin mới ko
nguyenduchuu378
Senior Member
Tôi biết, anh có đảm bảo sau này khi nhiều pin chai hơn thì còn giá đó ko, pin thay mà rẻ đi thì giá pin thu cũng rẻ đi hoặc là đến cycle nhiều xe chai cùng thay thì giá nó rẻ đi chứ, a cứ định giá 1/3 như vậy từ h đến mãi về sau đc hả. Nói chuyện với mấy anh rất mệt vì cái anh toàn tính cua trong lỗ ko ak. Nếu các anh thấy hiện tại ok thì cứ mua chạy đi, tôi chỉ đóng góp góc nhìn của tôi về tương lai thôi, tôi cũng chẳng muốn một hãng xe ở VN thành lập đc 15-20 năm xong lụn bại vì vung tiền để hút ng dùng xài chùa xong để lại một mớ rác xe điện, nhưng tôi nhìn cách vf vận hành thì tôi cảm thấy có nguy cơ như vậy nên tôi chia sẻ. Nếu các anh chỉ cần là hiện tại hoặc cùng lắm vài 3 năm nữa các anh vẫn bào đc thì ok thôi. Đừng quote r mỉa mai tôi nữa.Thế bạn có biết pin chai thì chủ xe vẫn bán cho đội thu mua được cỡ 1/3 giá cục pin mới ko
Thầy Sáu Kim
Senior Member
thaptc
Senior Member
Tôi thấy anh cũng khá buồn cười, bảo anh kia đếm cua trong lỗ nhưng chính anh cũng đang lo lắng những thứ 10-15 năm nữa mới xảy ra mà. Tương lai thì ai chả phỏng đoán, làm gì có ai chắc được. Giá thu mua pin thì các anh ấy cũng tổng hợp từ case có sẵn cả ta cả tàu, giá bảo 1/3 thì tăng hay giảm nó vẫn là 1/3, anh ấy nó nói trắng là giá mấy chục mấy trăm đâu mà sợ tăng giảm.
Giờ hy vọng có chế tài quản lý được khâu tái chế sau sử dụng thôi. Chứ tư bản chẳng đứa nào nó làm chùa cho mà ăn cả, tôi cũng hiểu là như thế.
via theNEXTvoz for iPhone
nguyenduchuu378
Senior Member
Cái 1/3 sao anh chắc cú đc như vậy? Nó có thể là 1/5 1/6 hoặc nhu cầu cao thì 1/2 tùy kinh tế thị trường, cho nên tôi mới nói là dữ liệu xe điện ở VN chưa đủ để kết luận là xe điện có thực sự tốt ko, hiện tại thì ok, ai bào đc cứ bào, nhưng nó chưa đủ ổn định như xe xăng để mang lên bàn cân so sánh 1 cách công bằng. Tôi góp ý kiến của tôi vì tôi thấy có vẻ ngta đang hype xe điện quá mà cái gì hype quá thì sẽ đến lúc nó phải giảm. Tôi nói r, tôi nhìn cho 10-15 năm nữa, anh nào thấy trước mắt ok thì cứ múc thôi. Đâu có mấy khi mà có cơ hội kiếm tiền ngon như bây h đâu.
fcbkataly56
Đã tốn tiền
Thật ra thì ở TQ hiện nay cũng đã ở trong cái thời kỳ 10-15 năm nữa tính từ khi họ làm xe điện. Nhưng giá thu mua pin cũ vẫn dao động từ 30-50% cũng bởi thị trường tiêu thụ lớn nên nhu cầu cao. VN cũng thế thôi nếu tính theo tính tương quan
Gửi từ Oppo FindX9 bằng VOZVNApp
kakashivn2025
Senior Member
Thế 10 15 năm trước fency đi xe gì, giá bn ?
kirakun277
Senior Member
con số thu mua pin cũ 30-50% anh lấy ở đâu vậy?
fcbkataly56
Đã tốn tiền
kirakun277
Senior Member
tôi hỏi qwen đây.
sau 10-15 năm thì chắc bán được 10-20% giá thôi.
Công Tử Bạc Liêu
Senior Member
kirakun277
Senior Member
pin bất tử à bácđiên à mà chạy tới hư được
quangcaoquy
Senior Member
Cậu cứ hiểu như này cho đơn giản, xe nào thì cũng xả thải ra môi trường theo cách này hay cách khác, xe nào có hiệu suất cao hơn thì cùng một lượng nguyên liệu đầu vào sẽ cho đi được số km nhiều hơn (chính là giảm thải trên quy mô lớn). Và xe xăng thì phát thải trực tiếp từng xe ra không khí nên quản lý phát thải trực tiếp là khó, phải quản lý qua bơm thêm Ethanol vào từ nguồn, xe điện thì sẽ quản lý bằng khâu thu hồi pin (tái chế), công nghệ là luôn phát triển cái tối ưu sẽ thay thế cái cũ hiệu suất kém, như nhạc số thay usb, ổ cứng, đĩa CD, băng từ cassette (tất nhiên một bộ phận thích đồ cũ đồ cổ vẫn dùng). Xe điện mới ở Việt Nam nhưng ở Mỹ hay Trung Quốc thì nó cũng đã 10-15 năm rồi, thực sự là tốt hay không thì trả lời được rồi, không phải ngồi há mồm chờ 10-15 nữa rồi mới kết luận, như nhìn người ta đi máy bay ầm ầm thì cũng tự tin mua vé mà lên chứ còn ngồi lo máy bay rơi thì đúng là ngớ ngẩn. Lo lắng quá cũng là tốt nhưng đó là tâm lý của người rảnh việc ngồi không, nhà sản xuất họ cứ có cái gì hiệu suất cao hơn, mới mẻ hơn thì làm để lượm lúa trước, 10 người làm thì 1 người thắng còn 3 người hòa và 6 người thua. Đời là vậy.
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
Ko biết xe nào khác chứ như xe V mọi người toàn khuyên đừng để pin xuống dưới 20% vì sợ sập, sạc thì tới 80% để bảo vệ pin => bình thường toàn chạy cỡ xấp xỉ hơn 50% dung lượng pin
nguyenduchuu378
Senior Member
Ở Mỹ nếu tốt thế sao thị phần xe thuần điện và xe hybrid cắm sạc bị giảm vậy anh, và qua 10-15 năm như a nói thì xe thuần điện lại cũng chỉ chiếm đc max 10% thị phần, còn lại vẫn là đám xe xăng và xe hybrid ko cắm sạc, thế là nó tốt chưa?
Web của chính phủ Mẽo đây mời anh vào xem.
Còn đây là tại EU, sau nhiều năm thì thị phần xe sạc pin cũng mới chỉ tăng đến 20%
European Car Market Monitor: April 2026 - International Council on Clean Transportation
This European market monitor for cars and vans offers data on new registrations and estimates manufacturer compliance with CO2 emission targets in April 2026.
theicct.org
Chỉ có tại TQ thì xe điện mới chiếm ưu thế hoàn toàn, cái này phần lớn là đến từ định hướng từ chính phủ TQ trong rất nhiều năm trước, TQ đã muốn chuyển hẳn sang EV từ hồi những năm 2005 r, nên họ làm mọi thứ để chuyển, nhưng những gì đặc thù ở TQ (ô nhiễm, thiếu dầu mỏ, giàu tài nguyên làm pin xe điện, nguồn điện dồi dào) thì lại ko phải là đặc thù ở phần còn lại của thế giới nên việc áp dụng những thứ trung quốc đã làm với xe điện chưa chắc đã là tốt với phần còn lại của thế giới. Và thị trường xe điện ở TQ vẫn chưa đi vào phase ổn định do vẫn đc trợ cấp rất nhiều từ chính phủ, hiện tại chính phủ Trung quốc đang cắt dần trợ cấp xe điện để cho các hãng tự xử, thì phải chờ vài năm nữa để biết được xu hướng sẽ như thế nào.
Electric cars occupied 62.9% of the market share in May 2026 in China
Electric cars occupied 62.9% of the retail sales market share in China in May 2025, despite the phasing out of subsidies.
carnewschina.com
Với những thứ tôi show ở trên thì thực sự câu hỏi xe điện có tốt hay ko vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng, vì nếu nó tốt thì h cả thế giới đã bỏ hết xe xăng đi để chạy xe điện r, kiểu nó giống như hồi iphone 3 ra một phát là chỉ cần khoảng 2-3 năm sau là đám điện thoại nút bấm của nokia đi bụi luôn và nó thay đổi hoàn toàn thị trường đến bây h luôn. Anh lấy ví dụ về máy bay là ko đúng trong trường hợp này, máy bay đã tồn tại trên thế giới hơn 100 năm r, và hiện tại nó cũng mới chạy xăng thôi, chưa có máy bay thương mại chạy bằng điện. Tôi đọc số liệu và đưa ra nhận định của tôi, rảnh hay ko tùy anh nghĩ hay ko, mà cũng đúng là tôi rảnh nên tôi mới đi lần mò số liệu mà đưa lên đây chứ ko nói chuyện bằng cảm tính và trend.
Sửa lần cuối:
chuột con 123
Senior Member
giống mở nắp capo cho mát ấy àKo biết xe nào khác chứ như xe V mọi người toàn khuyên đừng để pin xuống dưới 20% vì sợ sập, sạc thì tới 80% để bảo vệ pin => bình thường toàn chạy cỡ xấp xỉ hơn 50% dung lượng pin
fcbkataly56
Đã tốn tiền
Khuyên láo đó fence chứ nhà sản xuất không khuyên thếKo biết xe nào khác chứ như xe V mọi người toàn khuyên đừng để pin xuống dưới 20% vì sợ sập, sạc thì tới 80% để bảo vệ pin => bình thường toàn chạy cỡ xấp xỉ hơn 50% dung lượng pin
Gửi từ Oppo FindX9 bằng VOZVNApp
quangcaoquy
Senior Member
Công nhận anh cũng chịu khó đi tìm số liệu thật, những người như anh thường khổ, vì cứ thích đi tìm gốc sự thật, tranh cãi, bảo vệ đến cùng cái lý đúng của mình, vì sao xe điện ở mỹ và châu chưa chưa phát triển vì nó liên quan đến lợi ích quốc gia, họ không thể cạnh tranh sòng phẳng với xe trung quốc vì quá phụ thuộc pin, công nghệ động cơ thì không có gì nổi trội hơn, nên vẫn phải duy trì phát triển xe xăng, đánh thuế nặng xe điện trung quốc (anh cứ tham khảo mức thuế sẽ rõ) tức là dùng lợi ích kinh tế, an ninh kinh tế (từ đó là an ninh chính trị) để bảo vệ cho cái xe xăng, chứ còn cái sự tốt hơn của xe điện nó là rõ ràng rồi, vì nó quá tốt quá mạnh nên các anh mỹ và châu âu phải quyết tâm bảo hộ (dù gây sẽ gây phát thải nhà kính nhiều hơn), mục tiêu chính là có thêm thời gian để thay đổi, từ xe lai, rồi qua xe điện. Khi anh nhìn tổng thể và rộng ra sẽ hiểu, người mỹ và đặc biệt là châu âu trong cả 100 năm lịch sử xe hơi, công nghiệp, công nghệ, chưa bao giờ bị người tàu lất lướt như này (trừ những công nghệ lõi top of the word thì họ vẫn nắm giữ).Ở Mỹ nếu tốt thế sao thị phần xe thuần điện và xe hybrid cắm sạc bị giảm vậy anh, và qua 10-15 năm như a nói thì xe thuần điện lại cũng chỉ chiếm đc max 10% thị phần, còn lại vẫn là đám xe xăng và xe hybrid ko cắm sạc, thế là nó tốt chưa?
Web của chính phủ Mẽo đây mời anh vào xem.
Xem tệp đính kèm 3699701
Còn đây là tại EU, sau nhiều năm thì thị phần xe sạc pin cũng mới chỉ tăng đến 20%
Xem tệp đính kèm 3699714European Car Market Monitor: April 2026 - International Council on Clean Transportation
This European market monitor for cars and vans offers data on new registrations and estimates manufacturer compliance with CO2 emission targets in April 2026.
Chỉ có tại TQ thì xe điện mới chiếm ưu thế hoàn toàn, cái này phần lớn là đến từ định hướng từ chính phủ TQ trong rất nhiều năm trước, TQ đã muốn chuyển hẳn sang EV từ hồi những năm 2005 r, nên họ làm mọi thứ để chuyển, nhưng những gì đặc thù ở TQ (ô nhiễm, thiếu dầu mỏ, giàu tài nguyên làm pin xe điện, nguồn điện dồi dào) thì lại ko phải là đặc thù ở phần còn lại của thế giới nên việc áp dụng những thứ trung quốc đã làm với xe điện chưa chắc đã là tốt với phần còn lại của thế giới. Và thị trường xe điện ở TQ vẫn chưa đi vào phase ổn định do vẫn đc trợ cấp rất nhiều từ chính phủ, hiện tại chính phủ Trung quốc đang cắt dần trợ cấp xe điện để cho các hãng tự xử, thì phải chờ vài năm nữa để biết được xu hướng sẽ như thế nào.
Xem tệp đính kèm 3699755Electric cars occupied 62.9% of the market share in May 2026 in China
Electric cars occupied 62.9% of the retail sales market share in China in May 2025, despite the phasing out of subsidies.
Với những thứ tôi show ở trên thì thực sự câu hỏi xe điện có tốt hay ko vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng, vì nếu nó tốt thì h cả thế giới đã bỏ hết xe xăng đi để chạy xe điện r. Anh lấy ví dụ về máy bay là ko đúng trong trường hợp này, máy bay đã tồn tại trên thế giới hơn 100 năm r, và hiện tại nó cũng mới chạy xăng thôi, chưa có máy bay thương mại chạy bằng điện. Tôi đọc số liệu và đưa ra nhận định của tôi, rảnh hay ko tùy anh nghĩ hay ko, mà cũng đúng là tôi rảnh nên tôi mới đi lần mò số liệu mà đưa lên đây chứ ko nói chuyện bằng cảm tính và trend.
M.B.H.K.H.SS3
Senior Member
thì đúng là tháng nên sạc 100% rồi xả để cân bằng pin. Còn bình thường thấy vẫn khuyến cáo là 80 - 90%
Vấn đề là có vài vụ pin dưới 20% nó báo ảo rồi sập về 0. Đọc vài bài kiểu thế thì thấy người ta khuyên vậy.
Có thể do con vf5 nó thế (xưa phân vân mua xe mới có nằm vùng hội vf5)
nguyenduchuu378
Senior Member
thì lợi ích quốc gia cũng là một yếu tố mà, yếu tố lớn là đằng khác, vì sau cũng mục đích cũng là để bảo vệ lợi ích quốc gia thôi, mà tôi nói thật nhé, tụi Mỹ mới là bọn define ra cái xe điện từ đầu, nếu nó thật sự vượt trội so với xe xăng thì chúng nó chuyển hẳn qua xài từ lâu r, ngày trước xe ô tô điện đc phát minh ra trước xe ô tô xăng, nhưng vì nhiều nhược điểm quá nên sau này khi chế ra động cơ đốt trong là ngta chuyển qua xài xe xăng, những nhược điểm đó phần lớn vẫn còn đến bây h, đó là tốc độ sạc, công suất tăng cao khi chạy ở tốc độ cao, và ko ổn định. Tất nhiên tiến bộ kĩ thuật bây h đã làm cho cái xe điện tốt hơn hồi xưa rất nhiều r, nhưng để thay thế hoàn toàn xe xăng thì còn lâu nếu ko có đột phá công nghệ. CÒn hiện tại option triển vọng nhất cho xe điện trong tương lai thì nó sẽ là 1 option song song với xe xăng, cả 2 sẽ cùng tồn tại cho đến khi có đột phá mới về nhiên liệu sạch.
Chủ đề tương tự
