Chơi xe còn phải gym gủng thể dục thể thao để có sức mà kiểm soát xe nữa. 1 công 2 việcTôi thì thấy làm vậy để giảm bớt mấy đứa ốm đói đòi đú xe to là tốt fen à
Nhiều thằng nhõi cao chắc tầm 1.65, 60kg, chống hụt cmn 1 bên mà cưỡi z1000 nhìn rén bỏ mẹ
Hoặc như mấy lão già đi mấy con kiểu goldwing, HD. Đợt xem con goldwing ngã mà lão kia éo đỡ dậy dc, phải nhờ 2 người phụ đỡ
Cái này là thật, không troll đó, lỗi vặt còn đỡ, lâu lâu nó lăn ra lỗi nặng nhiều hơn mấy xe khác
Con nhập môn mà, hồi mới biết PKL cũng biết mỗi con này. Sau lại thích mấy con dạng scrambler hơn.Lại thêm 1 rân chơi vong mạng vì bị Trap con Z1000
Xe 1000cc vặn ga nhẹ là sốc ga, nhưng công nghệ an toàn chả có cá vẹo gì ngoài ABS và ly hợp chống trượt, giá rẻ dễ tiếp cậnThế nên tỉ lệ xòe cực cao
satria chút xíu mà nặng dữ v hả bácĐang tính làm con satria, 112kg 18 mã, trước cũng đi pkl mà bỏ r
scramble hoặc adv đi fence
Honda wave nặng 100kg mà, Satria nặng từng đó là đúng rồi;
PKL toàn 160kg đổ lên, con xe giả cầy như R15 cũng 140kg rồi
Cụt luôn chân chứ gãy gì, tội đi ngu vượt ẩu
Còn xmt trên đây đc mà còn may lắm rồiXưa chạy cũng nhanh, có đợt đang đi tầm 70km/h thì có xe tải từ nhà hàng phóng ra đường, nó làm lẹ quá né ko kịp tông bên hông nó.
Hên có đội fullface nên chỉ bị nứt kính bh, chân thì có chống đổ đỡ 1 phần lực nên chỉ bị chấn thương phần mền. Cái chống đổ cong 90 độ luôn. Ông bà độ nên sau đợt đó tởn luôn, chỉ dám chạy 40,50. Sợ thằng nào bang ra đột xuất né ko kịp.
Thói quenđợt mình vừa quẹo vào hẻm nhà bạn mình, cũng dừng trước hẻm, nhìn quanh một lượt, rồi mới vặn ga vào, này là thói quen từ xưa đến giờ.
con bé con ở đâu chạy từ trong nhà ra, bố mẹ nó chụp ko kịp, mình bóp thắng bỏ xe té xuống, nó văng ra một khúc, tay lái chấn ngay ống quyển, đau thốn đến độ nghẹn ở họng ko la nổi, vẫn phải cố bò lên nhìn xem nó có sao ko.
may mà ko có gì bố mẹ nó cũng hiểu chuyện, vừa ôm dỗ nó, vừa xin lỗi mình.
đúng là cẩn thận cỡ nào, ông trời vẫn tính trước một bước.
Mai nguyên raider.
tùy hạn mức cái nào đến sớm thì hay. 20,000km hoặc xe dạng ít đi để nhà chủ yếu 3-5 năm.
Mấy con xe trên 3 tạ thì chả thằng tây nào dựng nổi khi đổ đâu. Chứ không chỉ người Việt. Nói chung chơi mấy con big bike một khi đổ xe là phải nhờ người dựng dậy hết. Nhất là mấy bọn touring với adv full 3 thùng.Tôi thì thấy làm vậy để giảm bớt mấy đứa ốm đói đòi đú xe to là tốt fen à
Nhiều thằng nhõi cao chắc tầm 1.65, 60kg, chống hụt cmn 1 bên mà cưỡi z1000 nhìn rén bỏ mẹ
Hoặc như mấy lão già đi mấy con kiểu goldwing, HD. Đợt xem con goldwing ngã mà lão kia éo đỡ dậy dc, phải nhờ 2 người phụ đỡ
quan trọng nhất chơi món này phải kiểm soát đc bản thân, vì dù có là PKL 1000cc, siêu công nghệ, đi nhanh hay chậm thì vẫn là người bọc sắt, tai nạn cái là tỉ lệ hẹo rất cao. Thế nên đi tour xa nên đi đoàn, mà phải chọn team mà ae trong đoàn biết dìu ô lái yếu, hãm ô húng chó vào sao cho cả đoàn an toàn. Chứ trẻ ng non dạ, húng chó đi ko kiểm soát, kinh nghiệm đèo núi ko có thì nhanh đầu thai lắm.
Cái này còn tùy đi đường như nào nữa fen, tốt nhất fen nên tập thói quen nhìn vân lốp, nó có cái gờ thể hiện mức độ mòn ấy, khi nó mòn đến mức đó là phải thay. Ngoài ra thì lốp không xăm mà nứt vạch do đi non, thủng lỗ lớn thì cũng nên thay ngay lập tức. Đi xe phổ thông thì cứ leo lề thử là biết, lốp quá mòn nó sẽ trượt ngang bánh ra. Xe thể thao đít to thì khó hơn vì diện tích tiếp xúc lớn, khó trượt nên cần kiểm tra bằng mắt.
Đồng râm, mà ko có ga tự động nha fenKéo lên 1 chút đi fence, ở trên có người hỏi như vậy và t có rep rồi
Con xe Ú Đận KTM 390 ADV ở nhà đã 1 núi công nghệ rồi, toàn mấy thứ cơ bản như Cornering ABS, Off road ABS, Traction control(chốngtrượt bánh sau), Cruise control(Ga tự động), Conrnering tracion control(chống trượt khi nghiêng xe), Ride by Wire(ga điện tử)
Zép 1 ngàn giờ mua cũ còn 150 180 làm gì mà ghê. Mua xong lái còn bao quay đầu 15-20% nữa.
