thắc mắc Có nên chờ đời mới hay mua luôn Corolla Cross bản hiện tại

mohinh3dshop.com đã nói:

cũng không hẳn nặng tiền bạc quá anh ơi. muốn đỡ hơn chút cả thoải mái đi thì cứ đi ý anh, vẫn đang phải chi mà. 120km là cũng khoảng 2 tiếng ngồi lái xe, không tính lúc đi hay lúc về lỡ tầm tắc thì xe dầu rung thôi cũng cồn cào ruột rồi. đại khái ý mình là 3-4k/ tháng không phải là quá nhiều và hoàn toàn là đường trường đâu, không khéo thời gian di chuyển trong đô thị mất nhiều hơn cả trên cao tốc ý.

Nhấp để mở rộng...

BadBoyVn1994 đã nói:

Chẳng giấu gì a, tôi đang đi con 3.5 V6, hốc xăng như hốc nước, ở Nam nên toàn đi đường tỉnh lộ, ql. Đợt rảnh ghi lại tháng gần 10 triệu xăng khiếp quá. Nên chuyển sang hybrid cho nhẹ đầu.
Cũng có tìm hiểu vf8 all new tầm 780tr, nhưng mình đi nhiều nên ưu tiên con cross hơn, đỡ hỏng vặt.
Tôi chỉ phân vân chưa xuống tiền:

• T7 âm sắp tới, hi vọng có chương trình khuyến mãi.
• Đợi xe khác về xem có ngon ko (Tucson Hybrid, VF8 all new ra có người chuột bạch)

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

Đạp đường trường ngày 120km thì tôi nói luôn là hybrid ăn xăng ko khác j thuần xăng. Muốn tiết kiệm thì chỉ có đổi sang xe điện.

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

• Cross đi phố thì cứ phải 4-5 lít/100km. Đi chậm, đi ít, dừng nhiều, kẹt xe thì auto 5 lít hoặc hơn.
• Tiết kiệm nhất là đi quốc lộ, tỉnh lộ. Khoảng 3,0-3,6 lít tùy mật độ giao thông.
• Cao tốc miền trung VN thì cài acc 96km/h chạy cũng chỉ 4,3lit/100km chế độ lái normal. Nếu bật chế độ power để chạy thì lên 4,5lit/100km.

mohinh3dshop.com đã nói:

tháng 3-4k là ngày cả đi lẫn về có 120-140, đi hybrid chuẩn đẹp luôn chứ anh nhỉ? cụ thể điều kiện đường thế nào chắc còn tùy thực tế nhưng đi con xăng 2. trở lên thôi nhìn xăng tụt tuần đổ 2 lần đã ngấy hết người rồi. cỡ prado thì chắc đêm ngủ còn giật mình.
máy dầu thì mình không được đi nhiều xe xịn, chứ san dầu đi hôm nào mỏi hôm ý thế mới tài, xe dầu cũ thì thôi luôn. đạp khỏe chứ đi ngày 120 đổ lên đường cao tốc đô thị thì xăng điện thôi cho nhẹ nhàng.

Nhấp để mở rộng...

thuygiang_0811 đã nói:

Voãi khuyên xe điện đi đường trường.

Tôi đi cao tốc cross hybrid một năm 2 lần, mỗi lần tôi đi 1400-1500km 2 chiều đi về đây:

• Cross đi phố thì cứ phải 4-5 lít/100km. Đi chậm, đi ít, dừng nhiều, kẹt xe thì auto 5 lít hoặc hơn.
• Tiết kiệm nhất là đi quốc lộ, tỉnh lộ. Khoảng 3,0-3,6 lít tùy mật độ giao thông.
• Cao tốc miền trung VN thì cài acc 96km/h chạy cũng chỉ 4,3lit/100km chế độ lái normal. Nếu bật chế độ power để chạy thì lên 4,5lit/100km.

Xem tệp đính kèm 3705604

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

Thôi anh ạ. Xưa anh bảo đi cao tốc trên 100km/h HEV vẫn mạnh thì tôi đưa bằng chứng trên 100km/h máy gào và ko có trớn sạc pin. Giờ anh chuyển sang bài chạy 90 thôi à
Lên cao tốc 100-120km/h ko lẽ lại bò 90 để tiết kiệm tý xăng
Còn ông kia bảo ưu tiên tiết kiệm , tháng chạy 4000km thì chỉ có máy dầu hoặc EV là đáp ứng đc. Chạy kiểu đó mà chơi con hev 3 năm là hết bảo hành cmnr, lúc đó tiền thay pin trăm củ từ trời rơi xuống à ?

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

thuygiang_0811 đã nói:

Ở kìa anh cugia ơi? Anh ở vũ trụ nào mà nói hybrid lên 100km/h kêu gào và không sạc được pin? Tôi đóng 115-120 ở VN bình cmn thường luôn. Không những 115-120 ngọt mà nó còn vừa chạy 115 vừa sạc full cmn pin luôn ấy.

Mà Toy nó bảo hành 180.000km hoặc 10 năm cho cục pin thì sao lại phải sợ 3 năm hết bảo hành?

Anh nói một hồi tôi thấy nghi ngờ anh sáng tác chuyện xe cộ quá.
Xem tệp đính kèm 3705665

Nhấp để mở rộng...

kimnamcong đã nói:

Anh giống tôi, phân vân 2 con quá. Cross hev ăn chắc mặc bền mà chênh gần 200, người lái với ngồi hàng 2 có vẻ không sướng bằng. Vf8 new thì đẹp hơn, ngồi với lái có vẻ oke hơn mà sợ hỏng vặt với lỗi.
Tôi thì đang nghiêng về vf8, không lỗi vặt thì chốt luôn.

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

Tháng 4000km. 3-4 năm là hết bảo hành. Chả có thằng nào bảo hành ko giới hạn km cho anh cả. Nhớ thế.
Còn vụ sạc pin thì anh nhớ cái định luật bảo toàn năng lượng giùm, chạy cao tốc ko có năng lượng dư từ trớn và phanh thì lấy cái j để sạc vào pin mà chạy điều hòa ? Xin thưa với anh là nó tăng tua máy để sạc, mà thế thì chuyện tiết kiệm xăng còn đúng ko ?
Cái lỗ tai chạy xe tải của anh nó ko so đc lỗ tai người thường đâu.

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

thuygiang_0811 đã nói:

Anh có sở hữu toy hybrid không hay là anh lại sáng tác ra vấn đề ấy nhở?

Cross hybrid nó chạy tốc độ 120km/h cao tốc đều ga nó tự duy trì tốc độ này mà còn dư sức tự sạc đầy 8 vạch pin luôn ấy. Anh xài máy lạnh thoải cmn mái luôn.

Thậm chí khi đầy 8 vạch pin thì nó còn tắt luôn động cơ xăng để 1 mình động cơ điện dẫn động 120km/h được vài chục giây hoặc gần 1 phút. Sau đó máy xăng nó lại hoạt động trở lại để tiếp tục duy trì 120km/h + sạc pin trở lại.

Đóng dầy dây phan thiết tôi cài acc 115 tiêu hao cũng chỉ 4,7 lít/100km thôi. Mà đấy là tôi bơm lốp chỉ có 2,3kg thôi đấy. Bơm 2,5kg như người ta thì còn tiết kiệm nữa.
Xem tệp đính kèm 3705685

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

Nó chạy thong thả hay là phải gào lên để gánh 120km/h mới là chuyện để nói. Sao ngày trước chính mồm anh bảo chạy bth máy điện hoạt động nhiều hơn máy xăng cơ mà sao bây giờ lại thành mấy chục giây rồi ?

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

À nhân tiện thì cả con cross HEV đó cộng lại mới bằng động cơ điện cầu trước của tôi thôi ý.

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

thuygiang_0811 đã nói:

Tôi đang nói mấy chục giây thuần điện là ở tốc độ cao 120. Còn ở tốc độ thấp thì máy xăng kéo mô tơ dẫn động chạy bằng điện bình cmn thường có gì đâu.

Mà anh nên cập nhật lại đi. Xe PHEV Tàu thì anh nói không thể vừa chạy 100km/h vừa sạc đầy pin được, tôi đồng ý. Chứ hybrid Toyota éo có sida thế đâu. Tôi còn chạy thử 125km/h vừa chạy vừa sạc đầy cmn pin ngon ơ.

Con cross hev anh muốn nó oẳng trên cao tốc thì anh phải chạy tốc độ 160-180 nhé. Còn cao tốc VN thì ranger wildtrak 200 mã lực phản ứng ở tốc độ 90 lên 120 còn éo lẹ bằng còn còn cross hev 120 mã lực. Con cross hev đang chạy 90 bấm acc res trở lại 120 là nó bung mô tơ điện + máy xăng bắn xé gió lên 120 ngay, ranger còn tít phía sau. Xe diesel muốn đè đầu mấy con toy hybrid trên cao tốc thì anh phải đạp lên 130-160km/h.

Nhấp để mở rộng...

thuygiang_0811 đã nói:

Tôi đang nói mấy chục giây thuần điện là ở tốc độ cao 120. Còn ở tốc độ thấp thì máy xăng kéo mô tơ dẫn động chạy bằng điện bình cmn thường có gì đâu.

Mà anh nên cập nhật lại đi. Xe PHEV Tàu thì anh nói không thể vừa chạy 100km/h vừa sạc đầy pin được, tôi đồng ý. Chứ hybrid Toyota éo có sida thế đâu. Tôi còn chạy thử 125km/h vừa chạy vừa sạc đầy cmn pin ngon ơ.

Con cross hev anh muốn nó oẳng trên cao tốc thì anh phải chạy tốc độ 160-180 nhé. Còn cao tốc VN thì ranger wildtrak 200 mã lực phản ứng ở tốc độ 90 lên 120 còn éo lẹ bằng còn còn cross hev 120 mã lực. Con cross hev đang chạy 90 bấm acc res trở lại 120 là nó bung mô tơ điện + máy xăng bắn xé gió lên 120 ngay, ranger còn tít phía sau. Xe diesel muốn đè đầu mấy con toy hybrid trên cao tốc thì anh phải đạp lên 130-160km/h.

Nhấp để mở rộng...

Shadowinlove1212 đã nói:

lạ nhỉ, nghe anh nói khác hẳn những gì tôi biết về xe hybrid đấy. lên tốc độ cao động cơ điện nó đâu còn hỗ trợ nhiều như dải tốc độ thấp, động cơ xăng gánh gần hết trong khi động cơ xăng chỉ khoảng 150hp , thế mà anh tự tin vượt ăn đc 1 con ranger 200 ngựa và 500Nm momen xoắn

Nhấp để mở rộng...

cugia1991 đã nói:

anh ấy còn chưa kịp hỏi con ai xem trên 100km/h còn bị turbo lag ko

via theNEXTvoz for iPhone

Nhấp để mở rộng...

Shadowinlove1212 đã nói:

Tiếc cho a Genji nhỉ, sinh ra ở VN nên chỉ được đi 120km/h, anh mà sinh ở Đức thì chắc cầm cross hybrid lên auto bahn đua vơi Porsche luôn.

Nhấp để mở rộng...

Shadowinlove1212 đã nói:

lạ nhỉ, nghe anh nói khác hẳn những gì tôi biết về xe hybrid đấy. lên tốc độ cao động cơ điện nó đâu còn hỗ trợ nhiều như dải tốc độ thấp, động cơ xăng gánh gần hết trong khi động cơ xăng chỉ khoảng 150hp , thế mà anh tự tin vượt ăn đc 1 con ranger 200 ngựa và 500Nm momen xoắn

Nhấp để mở rộng...

thuygiang_0811 đã nói:

Ở tốc độ cao nếu anh đều ga thì mô tơ điện gần như không hoạt động nhé. Nó chỉ hoạt động nếu pin đầy, mục đích để xả bớt pin.

Nhưng khi anh leo dốc cao (mấy cái dốc cao tốc dầu giây phan thiết mà xe tải xe container leo không nổi tụt tốc độ về 50 bị phạt ấy). Hoặc là khi anh tăng tốc đột ngột, ví dụ khi anh đang cài acc 115 mà gặp biển 60 (thi công trạm dừng chân). Lúc này cross và ranger đều bò 60.

Hết đoạn 60 cả 2 xe tăng tốc lên 115-120 trở lại thì con cross nó bấm nút RES+ một nhát nó tăng tốc 60 lên 115 thì ranger tuổi nol. Nó xả hết cục pin, lao xé gió lên đủ 115 luôn, ông nào mới mua xe gặp pha này khéo toát cmn mồ hôi, ngồi ghế lái mà quíu tay quíu chân luôn. Khi anh phục hồi ACC về 115, bằng một cách thần kỳ nào đó không hiểu đc, nó tăng tốc nhanh hơn anh đạp ga nhiều. Chuyện leo dốc cao ở tốc độ 115 thì cross hev nó bung hết cục pin ra nó leo + máy xăng một cách đơn giản, anh ngồi lái anh còn thấy dư lực.

Nhưng tôi không phủ nhận việc duy trì tốc độ 130-140-160 đều đặn trên cao tốc thì cross tuổi nol so với ranger. Còn đem ra quốc lộ, tỉnh lộ chạy thì từ tphcm đi miền tây, ranger tới mỹ tho khéo cross tới mẹ mỹ thuận rồi.

Nhấp để mở rộng...

chuột con 123 đã nói:

Lại khoe. Đi đâu cũng thấy khoe

Nhấp để mở rộng...