vitomxau_88
Senior Member
Những hạn chế hoạt động nghiêm ngặt đang đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng khai thác máy bay Il-114-300.
Giấy chứng nhận cơ bản do Cơ quan vận tải hàng không Liên bang Nga (Rosaviatsiya) cấp vào tháng 6/2026 cho máy bay chở khách cánh quạt mới nhất Il-114-300 có chứa những hạn chế hoạt động đáng kể.
Theo tài liệu chính thức, phạm vi nhiệt độ hoạt động của máy bay được quy định ở mức từ -9 đến +25 độ C. Để so sánh, tiền thân của nó - chiếc Il-114-100, được phát triển vào những năm 1980, được phép hoạt động ở nhiệt độ từ -30 đến +45 độ C.
Ngoài các giới hạn về nhiệt độ, máy bay Il-114-300 hiện bị cấm hoạt động trong điều kiện giông bão và đóng băng. Việc cất và hạ cánh cũng bị cấm trên đường băng sân bay ướt hoặc bị ô nhiễm.
Quá trình hiện đại hóa toàn diện mẫu máy bay của Liên Xô bao gồm việc thay thế hoàn toàn các linh kiện nhập khẩu, điển hình như việc lắp đặt động cơ TV7-117ST-01 và cánh quạt AV-112-114 sản xuất trong nước thay thế cho sản phẩm tương ứng của Canada và Mỹ.
Ông Daniil Brenerman, Giám đốc điều hành của Ilyushin giải thích rằng việc ban hành văn bản quy định các hạn chế cất cánh là thông lệ tiêu chuẩn và cho biết việc thử nghiệm máy bay đang tiến hành và đặc tính hiệu năng của nó sẽ được mở rộng dần dần.
Ông Alexey Sukharev, Phó Tổng Giám đốc Trung tâm Phân tích Liên ngành, cho rằng các chuyên gia sẽ có thể nhận được sự chấp thuận cho những chuyến bay trong điều kiện giông bão và đóng băng trong vòng vài tháng, trong khi việc dỡ bỏ các hạn chế còn lại sẽ mất nhiều thời gian hơn đáng kể.
Máy bay Il-114-300 bị nhận xét chưa đủ độ tin cậy để khai thác diện rộng.
Mẫu máy bay mới này đang được phát triển để thay thế phi đội An-24 và An-26 đã cũ, cũng như các phi cơ ATR-72 và Bombardier Dash 8 do phương Tây sản xuất đang phục vụ các hãng hàng không khu vực.
Il-114-300 tối tân của Nga không thể bay trong thời tiết quá nóng, quá lạnh hoặc mưa
GD&TĐ - Những hạn chế hoạt động nghiêm ngặt đang đặt ra nhiều câu hỏi về khả năng khai thác máy bay Il-114-300.
