Nghề của tôi hơi liên quan món bảo trì bảo dưỡng này, để tôi nói cho các anh nghe về việc để yên 1 chỗ nó có hậu quả thế nào:
- Cao su: Vỏ xe, joăng phớt cả trong lẫn ngoài, cả trong hộp số lẫn động cơ đều sẽ bị thoái hóa vật liệu nếu như ko có lực tác động thường xuyên, để lâu tầm vài năm nổ máy lên 1 phát là nát bét liền.
- Trục thép, bánh răng, ổ bi: Gỉ sét bám cứng ngắc, coi như hộp số động cơ trục truyền động gần như toang hết, phải đem thay hết mới hoạt động được.
- Vỏ thép: Hơi ẩm trong không khí, nước mưa...ăn mòn gây thủng/gỉ sét
- Nhựa của dây điện: Rộp, nứt vỡ, gây chạm điện
- Tiếp xúc điểm của dây điện: Gỉ sét, phồng rộp, mất khả năng tiếp xúc
- Kính xe: hóa chất, hơi ẩm + bụi ăn mòn vào bên trong, gây mờ kính, ko thể lau chùi bình thường là xong, coi như phải thay hết.
- Nhớt & mỡ bôi trơn: Bị tách lớp, sau khi tách lớp sẽ bị phân hủy, đóng cặn, phải tẩy rửa thay mới toàn bộ.
Sau đó các anh sẽ phải đi tìm được thằng sản xuất đúng loại linh kiện mà xe đó từng dùng để ráp, và trong quá trình ráp sẽ lòi ra vô số phiên bản khác nhau, chỗ thì lắp dc, chỗ thì ko...
Chi phí để sản xuất mới, mua mới có thể nói là rẻ hơn nhiều so với việc tái phục hồi đám xe thời Liên Xô kia.