KUALA LUMPUR -- Malaysia dự định bắt đầu sản xuất quy mô nhỏ pin lithium-ion tăng cường graphene do nước này tự sản xuất dành cho xe điện trong tháng này, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của quốc gia này nhằm nâng cao chuỗi giá trị sản xuất công nghệ.
Pin này được phát triển với chi phí khoảng 20 triệu ringgit (4,9 triệu đô la Mỹ) và sẽ được sản xuất bởi Gigafactory Malaysia, một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của NanoMalaysia Berhad, trực thuộc Bộ Khoa học, Công nghệ và Đổi mới (MOSTI).
"Chúng tôi sắp đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất công nghệ pin nội địa đầu tiên của Malaysia," Rezal Khairi Ahmad, Giám đốc điều hành của NanoMalaysia, nói với Nikkei Asia, mô tả dự án này là "có thể là dự án đầu tiên thuộc loại này ở ASEAN. Không có quốc gia nào khác trong khu vực đang sản xuất công nghệ pin nội địa."
Pin này dựa trên công nghệ hóa học pin niken-mangan-cobalt, nhưng tích hợp thêm graphene để cải thiện mật độ năng lượng so với các mẫu thông thường.
"Công nghệ này dựa trên một nguyên tắc cơ bản: graphene, chứ không phải than chì, có thể tăng khả năng lưu trữ [năng lượng] lên đến gấp ba lần," Rezal cho biết trong một cuộc phỏng vấn.
Than chì hiện là vật liệu chủ yếu được sử dụng cho điện cực âm trong pin lithium-ion thương mại.
Ông Rezal cho biết, việc sản xuất thương mại quy mô nhỏ sẽ bắt đầu vào khoảng tháng 7, với công suất tính bằng megawatt giờ dự kiến sẽ bắt đầu "sớm nhất là vào tháng 9 năm 2026".
Ông không nêu giá bán của pin nhưng cho biết việc sản xuất trong nước sẽ giúp giảm tổng chi phí của xe điện, vì sẽ "không có thuế nhập khẩu, chi phí hậu cần và lưu trữ".
"Pin chiếm ít nhất 40% chi phí xe điện," Rezal nói thêm. "Cả các nhà sản xuất xe điện trong nước và quốc tế đều được hưởng lợi... nhờ những ưu điểm nêu trên, từ đó giúp xe điện sản xuất hoặc lắp ráp trong nước trở nên hợp lý và dễ tiếp cận hơn đáng kể."
Nhà máy rộng 15.000 feet vuông (1.394 mét vuông) này nằm tại Khu công nghiệp Suria ở Sepang, cách Kuala Lumpur khoảng 50 km. Khi hoạt động hết công suất, nhà máy sẽ có khả năng sản xuất khoảng một megawatt-giờ (MWh) pin mỗi năm, tương đương với 92.000 cell pin.
Rezal cho biết cấu trúc nano của graphene cung cấp diện tích bề mặt lớn hơn đáng kể để chứa mật độ chất mang điện cao hơn.
"Chúng tôi đã sử dụng nguyên lý này để phát triển một quy trình độc đáo, chỉ sử dụng một lượng nhỏ graphene nhưng lại tăng mật độ năng lượng lên khoảng 60% ở cấp độ điện cực so với các lựa chọn hiện có trên thị trường, nhờ đó tạo ra một loại pin hiệu năng cao cấp có tính cạnh tranh cao trên thị trường", ông nói.
Theo ông Rezal, pin được tăng cường bằng graphene dự kiến sẽ có phạm vi hoạt động lên đến 640 km mỗi lần sạc, đồng thời hỗ trợ sạc nhanh, cho phép sạc đầy chỉ trong vòng 12 phút trong điều kiện hoạt động tối ưu.
Theo Rezal, với mật độ năng lượng cao, loại pin này sẽ phù hợp nhất cho các xe điện có mật độ năng lượng trên 200 Wh/kilogram.
Ông Rezal cho biết công ty đã xác nhận đơn đặt hàng pin 25 kilowatt giờ từ một tổ chức địa phương và các thỏa thuận khác đang được "hoàn thiện và chốt".
Malaysia đang xem xét thiết lập quan hệ đối tác chiến lược với Indonesia để cung cấp niken cho nhà máy sản xuất pin, trong khi các thị trường xuất khẩu tiềm năng bao gồm Indonesia, Hàn Quốc, Ấn Độ và Pakistan.
"Chúng tôi cũng đang lên kế hoạch dài hạn, và xét đến việc niken rất dồi dào ở Indonesia, chúng tôi đang xem xét hợp tác chiến lược với họ dựa trên [bản ghi nhớ] đã ký với Viện Nghiên cứu Pin Quốc gia Indonesia, để có thể cung cấp với số lượng lớn, đặc biệt là khi chúng tôi mở rộng quy mô lên cấp độ nhà máy khổng lồ," ông Rezal cho biết.
Ông cho biết thêm, dự án NanoMalaysia cũng đang triển khai tái chế pin đã qua sử dụng để đảm bảo an ninh nguồn nguyên liệu.
NanoMalaysia được thành lập vào năm 2011 với nhiệm vụ phát triển công nghệ nano, công nghệ linh kiện xe điện, lưu trữ năng lượng và tiên phong trong nền kinh tế hydro.
Ông Yeah Kim Leng, giáo sư kinh tế tại Đại học Sunway, cho biết pin lithium-ion sản xuất trong nước "có thể là một bước phát triển mang tính đột phá cho sự phát triển công nghiệp của Malaysia", đặc biệt là trong nỗ lực vươn lên chuỗi giá trị và thâm nhập vào các ngành công nghiệp công nghệ cao, mới nổi đang phát triển nhanh chóng.
Ông nói thêm rằng việc có nguồn cung cấp pin trong nước "cũng sẽ thúc đẩy việc sử dụng xe điện chạy bằng pin trong nước, điều này chắc chắn rất cần thiết trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa thạch cao và sự gián đoạn nguồn cung cũng như quá trình chuyển đổi sang năng lượng sạch của quốc gia."
Các nhà sản xuất ô tô cũng đang nhắm đến tiềm năng của Malaysia như một thị trường xe điện.
Hôm thứ Năm, hãng BYD của Trung Quốc thông báo sẽ ra mắt mẫu sedan hạng sang Denza Z9GT, hỗ trợ công nghệ sạc siêu nhanh của hãng, tại nước này vào ngày 15 tháng 7. Đây sẽ là lần đầu tiên mẫu xe này được ra mắt tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương ngoài Trung Quốc.
Tuần trước, Bộ trưởng Kinh tế Akmal Nasrullah Mohd Nasir cho biết Malaysia phải vượt ra khỏi vai trò truyền thống là một trung tâm sản xuất.
"Chúng ta cần xây dựng một nền kinh tế có khả năng tạo ra giá trị cao hơn, phát triển công nghệ, tăng cường năng lực trong nước và đào tạo nhân tài tương lai có thể cạnh tranh trên toàn cầu", tờ New Straits Times, một tờ báo tiếng Anh của Malaysia, dẫn lời ông Akmal.
asia.nikkei.com
