Xe điện người ta mớicó vấn đề chứ ai đang đi xe xăng đều mục tiêu là lên HEV cả còn PHEV thì là 1 dòng khác hẳn rồi không tính vào đây.Hỏi thật nhé, anh có xe hev không hay anh suy diễn ra? Mấy ông xe xăng xe điện là hay suy diễn như vậy lắm.
con yaris máy 1.5 lại còn toy giả cầy, tôn thì mỏng dính. tôi không đánh giá cao con này, dùng 5 năm chắc chán è cổ rồi nói gì 8-10 năm
Không phải do phần mềm. Hoàn toàn có động cơ có hiệu suất nhiệt cao hơn toyota hay honda. Nhưng vấn đề là nằm ở chỗ đó là hiệu suất nhiệt tại trục khuỷa.e hèm, cái này thì không còn đúng nữa nha bác.
Năm nay Geely mới ra động cơ xăng có mức hiệu quả nhiệt năng lên tới 48,4% rồi.
Geely tung công nghệ hybrid siêu tiết kiệm, thách thức Toyota Prius
Hãng xe Trung Quốc ra mắt hệ thống hybrid mới i-HEV với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km tức tiết kiệm hơn cả "nhà vô địch" Toyota Prius.vnexpress.net
Nếu Geely chôm được phần mềm của Toy về làm cho trải nghiệm mượt mà thì thị trường nó sẽ khác nhiều lắm.
chưa thấy @Thầy Sáu Kim vào nhỉ
HEV toy với hòn đá hoàn toàn khác nhau. Hòn đá thì cái máy điện là thứ dẫn động chủ yếu cho xe.chủ thớt nó đúng đấy, tôi đang chạy crv hev đây, lên cao tốc 80-120 vẫn chạy điện-xăng xen kẽ chứ làm clg mà thuần xăng 100%???
chạy phố thì phải tầm 5.6-6l/100km.
ra quốc lộ, cao tốc thì 4.6-4.7l/100km.
còn nhà sản xuất nó ghi trên tem là 3.4 thì tôi chưa bao giờ đạt được, ngoài đổ đèo đà lạt xuống
thì như mấy thằng đi xe điện quay lại đi xe xăng dầu đạp mãi éo thấy đi chứ gì, tôi đi fadil ga đầu lanh vcl đổi sang đức dua 2.0 bi cũng 237 mã mà cũng ngán đây, tốc 50 trở lên đạp mới vọt, trong khi đi con vf9 thì phải để sport đạp mới đã chân, để normal vẫn phải dí ga sâu lắm
Chừng nào đem đi Le Mans 24h đi rồi tính, về áp chót ở đó cũng được, miễn hoàn thành cuộc đua thôi. Gì chứ ba cái hiệu quả nhiệt này hack để phá kỷ lục thì ko ai thèm tranh đâu.e hèm, cái này thì không còn đúng nữa nha bác.
Năm nay Geely mới ra động cơ xăng có mức hiệu quả nhiệt năng lên tới 48,4% rồi.
Geely tung công nghệ hybrid siêu tiết kiệm, thách thức Toyota Prius
Hãng xe Trung Quốc ra mắt hệ thống hybrid mới i-HEV với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km tức tiết kiệm hơn cả "nhà vô địch" Toyota Prius.
Nếu Geely chôm được phần mềm của Toy về làm cho trải nghiệm mượt mà thì thị trường nó sẽ khác nhiều lắm.
Nghe chừng bác đổ sai dầu rồi, chạy phố nó cold start nhiều nên phải dùng loại loãng nhất (0W20), bác mà đổ 5W30 hoặc hơn là lúc nguội nó đặc, phải nóng lên mới loãng, mà hybrid trong phố toàn khởi động nguội nên tốn xăng là phải, ra quốc lộ máy chạy liên tục nên dầu loãng ra mileage mới tăng.chủ thớt nó đúng đấy, tôi đang chạy crv hev đây, lên cao tốc 80-120 vẫn chạy điện-xăng xen kẽ chứ làm clg mà thuần xăng 100%???
chạy phố thì phải tầm 5.6-6l/100km.
ra quốc lộ, cao tốc thì 4.6-4.7l/100km.
còn nhà sản xuất nó ghi trên tem là 3.4 thì tôi chưa bao giờ đạt được, ngoài đổ đèo đà lạt xuống
Lên cao tốc thì toy hay hòn đá cũng hoạt động như nhau mà thôi. Đều là dẫn động thuần xăng, lâu lâu chọt vào chạy điện (vượt, leo dốc, hoặc đơn giản là pin đầy thì chạy điện để xả pin). Thằng toy nó ít thất thoát năng lượng hơn thằng hòn đá. Trên cao tốc thằng toy hev nó tiết kiệm hơn hòn đá hev.
Hybrid của Toy số 1 cả thế giới luôn chứ chả cần nhìn vào VN, nó rõ ràng và hiển nhiên đến mức ko cần chứng minh luôn, bọn nước ngoài nó còn dùng chữ "gold standard" (tiêu chuẩn vàng) để nói về công nghệ hybrid của Toy nữa đấy anh à.
Tôi chạy cả civic hev lẫn crv hev rồi. Khoảng 70-80km/h đều ga là nó đã dẫn động thuần xăng. Ở tốc độ này mà vượt hoặc leo dốc thì nó đóng thêm cái ly hợp điện tỷ số ngang bằng với số 5-6. Còn nếu đang đi tốc độ thấp aka đi bằng mô tơ điện mà cần tải nặng hoặc leo dốc thì nó đóng thêm cái ly hợp xăng tương đương số 3 xe 6at.
Rất ổn nha fen. Chạy mượt, bốc, loa nghe ổn, máy lạnh tốt, có cam 360 vừa đủ xài. Chở gia đình thì quá ok. Khuyết điểm thì hàng 2 nó chỉ 2 ghế.
em cũng thấy giống bác, với căn bản là đường nó bằng phẳng hay lên/xuống dốc nữa. Về cơ bản đường bằng dải 70-100 mà đang đều chân ga thì đa số mà động cơ xăng. Nhưng mà khi đạp thêm ga để vượt/lên dốc thì điện sẽ lập tức bù vào; ngược lại vẫn dải tốc độ đó mà xuống dốc (kế cả xuống nhẹ) thì lại điện.
