matrix103dpi
Đã tốn tiền
Người có tiền mua xe chả ai quan tâm mấy đồng tiền xăng, ấy là mấy anh xe xăng nói, ko phải tôiXe hybrid thì nếu tắt máy xe, mở điều hòa thì điều hòa có chạy điện từ pin hybrid ko hay điện máy nhỉ các thím?
Người Việt mua sắm ngày càng nhiều ô tô hybrid, hơn 65% chọn xe Toyota
- Người tạo chủ đề manhlunls
- Ngày bắt đầu
manhlunls
Senior Member
Honda hev nó có 2 cái ly hợp đóng mở liên tục kèm 2 quá trình biến mô nên chuyển đổi xăng - điện cũng mượt. Nhưng mà ở tốc độ cao đều ga, thỉnh thoảng nó có thêm momen xoắn từ mô tơ điện. Tức là đôi khi anh thấy không nhất quán, có lúc chỉ có từng này momen, có lúc lại có thêm một khúc.
Ở tốc độ cao, toyota hev nhất quán hơn, khó nhận biết. Nhưng ở tốc độ thấp thì tôi cảm nhận đc sự can thiệp của máy xăng khi máy điện cạn pin. Ông nào nói toy hev chuyển đổi mượt mà ở tốc độ thấp đến nổi không phân biệt đc là ông đấy xl. Nó chỉ mượt ở tốc độ trung bình cao 50km/h trở lên thôi. Ở tốc độ dưới 50km/h thì honda hev nó còn mượt hơn toyota hev.
beoloixuong
Senior Member
em chưa chạy HEV của Honda nhưng mà em thấy về cơ bản thì HEV của Toy đang quá hài lòng với nó. Để mà cảm nhận được thì chắc chắn là có nhưng mà phải để ý xem nó chuyển đổi hay không chứ còn chạy một cách bình thường k tập trung để ý sự chuyển đổi qua lại thì khó mà nhận ra được bác ạ
T22
Member
Crv hybrid thì sao nhỉ3 con xe HEV tối ưu nhất là cẩm ly HEV, cross HEV và civic HEV. Lái 3 con này rồi thì leo lên everest, cx5, teritory, mazda 3, vf56...chạy thấy chán phèo.
Cẩm ly hev nó lanh không thua civic hev bao nhiêu cả. Bằng cửa tiền, leo lên cẩm ly hev mà chạy 500km xong leo lên everest chạy chắc là chỉ muốn đem con evrest dục xuống sông đi bộ về nhà luôn.
manhlunls
Senior Member
Crv hev quan điểm của tôi là hơi nặng so với cục máy 2.0. Honda đáng lẽ phải trang bị cho crv cục máy 2.5 hybrid mới đủ.
Con civic hev dùng chung động cơ với crv hev. Nhưng civic tăng tốc nhanh hơn hẳn 2 giây, vì nó nhẹ kg hơn.
Con camry hev nó chơi hẳn cục máy 2.5. Con xe nhẹ như con cross hev cũng chơi cục máy 1.8. Crv hev chơi cục máy 2.0 là nhỏ. Mấy con PHEV tàu nặng gần 2 tấn chơi chục máy 1.5 thì lên cao tốc sạc éo kịp.
WildKAT94
Senior Member
Này là đi phố hay đi loại đường nào thế thím?Hỏi thật nhé, anh có xe hev không hay anh suy diễn ra? Mấy ông xe xăng xe điện là hay suy diễn như vậy lắm.
cuongpv540
Member
chạy camry hv sướng thật. đạp ga cái lên ngay.
leviet51xf
Senior Member
Htruoc được lái thử con Lexus 350 hybrid phải nói là sướng
manhlunls
Senior Member
Đi quốc lộ tỉnh lộ. Chế độ lái normal. Tải nặng. Lốp bơm 2,3kg. Nếu cố tình chạy lấy con số thì không tải, bơm lốp 2,5kg, chế độ lái eco sẽ tiêu hao 2,6-2,8 lít/100km.
Cao tốc dài tốc độ 85-90 đều ga thì 3,8lit/100. Nếu 90-95 đều ga thì 4,1-4,3 lít/100km. Tốc độ 115km/h đều ga thì 4,7 lít/100km. Lốp 2,3kg. Chế độ lái normal. Nếu lái chế độ power thì + 0,2lít/100km.
Đi phố, đi chậm thì 4,5 lít/100km. Nếu kẹt xe, dừng đèn đỏ liên tục thì lên 5-5,5 lít/100km.
beoloixuong
Senior Member
nhiều thằng nhìn cái doanh số HEV của Toy chảy nước dãi mà có thằng nào cướp đc chén cơm đó đâu
Mon2606
Senior Member
Ủa tưởng hãng xe xứ này top đầu doanh thu này nọ chê bai bỉ bôi các hãng khác mà thế lào các anh tiêu dùng thông thái lại chạy hybrid vậy con nhật lùn tính ra đi trước thời đại ghê
via theNEXTvoz for iPhone
via theNEXTvoz for iPhone
Lake Field
Senior Member
Đủ tiền mua CRV ehev thì ai quân tâm tới 4 hay 5L/100km đâu, sướng cái đã
manhlunls
Senior Member
+ Xe HEV honda đóng mở truyền động xăng-điện- bánh xe nhờ 2 ly hợp với 2 quá trình biến mô. 2 ly hợp này đóng mở không thường xuyên. Công nghệ này là tiệm cận Toyota.
+ Xe HEV huyndai/kia thì mô tơ điện đặt giữa động cơ và hộp số. Mô tơ điện ly hợp (kèm biến mô) liên cmn tục với động cơ xăng. Vừa hao phí vừa không mượt mà logic. Đấy chỉ mới đề cập đến xăng-điện chứ chưa nói đến bánh xe. Muốn đến bánh xe phải qua thêm cái hộp số 6AT nữa (toyota và honda không qua thêm hộp số). Suzuki xl7 cũng dùng công nghệ này.
+ Xe HEV toyota thì xăng-điện-bánh xe quay trực tiếp lẫn nhau, không có ly hợp, không có biến mô. Động cơ quay trực tiếp bánh xe, bánh xe quay trực tiếp động cơ. Đây là công nghệ hybrid trực tiếp duy nhất trên thế giới.
Về xe hybrid thì toyota tinh vi đến mức ao chình thế giới. Người ngoài hành tinh còn chưa chắc nghĩ ra được.
Sửa lần cuối:
hien_vip12
Senior Member
con ertiga hybrid nổ máy tại chỗ bật điều hòa, tắt idling stop rồi mà nó vẫn cứ rú lên sạc cho con pin liên tục, bên trong không cảm nhận nhiều chứ mở cửa là nghe máy nó gào 
Lake Field
Senior Member
Độ hoàn thiện phần cứng, công nghệ luyện kim mới dẫn tới độ bền bỉ, phần mềm chỉ tối ưu hiệu suất phần cứng thôie hèm, cái này thì không còn đúng nữa nha bác.
Năm nay Geely mới ra động cơ xăng có mức hiệu quả nhiệt năng lên tới 48,4% rồi.
Geely tung công nghệ hybrid siêu tiết kiệm, thách thức Toyota Prius
Hãng xe Trung Quốc ra mắt hệ thống hybrid mới i-HEV với mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km tức tiết kiệm hơn cả "nhà vô địch" Toyota Prius.vnexpress.net
Nếu Geely chôm được phần mềm của Toy về làm cho trải nghiệm mượt mà thì thị trường nó sẽ khác nhiều lắm.
Chon Toy vì độ tin cậy, bền bỉ, bảo dưỡng và đại lý. Gee thì chưa có những cái trên, chôm phần mềm mà phần cứng k bắt kịp cũng k ăn thua.
1995
Đã tốn tiền
Nhìn giống quán cafe mà có clip trên mạng giám đốc CA TP HCM đi vào cổng cơ quan thế nhỉ
via theNEXTvoz for iPhone
manhlunls
Senior Member
Vấn đề không phải là phần mềm hay luyện kim, hiệu suất nhiệt. Vấn đề của xe hybrid là hệ truyền động. Các hãng xe TQ như BYD, Geely và các hãng xe Đức, Nhật, Mỹ...đều sử dụng hệ truyền động gián tiếp. Chỉ có toyota là hệ truyền động hybrid trực tiếp.
Hiện nay các hãng xe trên thế giới đã suy nghĩ 20 năm ròng rã mà vẫn chưa có hãng nào suy nghĩ ra công nghệ hybrid trực tiếp cả.
Chủ đề tương tự
