vấn đề là con xe máy hầu như nhà dân sạc được ở nhà chứ k phụ thuộc trụ sạc hay trụ đổi pin giống như ô tô ở nội thành, chả biết quý vừa rồi bán được bao xe đổi pin chứ với cái chính sách thuê bao 200k thì chi phí vận hành xe đổi pin vẫn cao hơn đa số xe xăng đi lại nội thành, chưa hiểu tự tin gì mà spam khủng khiếp như vậy, chỉ béo bọn tàu, nghe bảo 150k trụ trồng trong năm nay
Ko thiếu mà phải mở room tín dụng à fen. Ai cũng ăn lên làm ra cho đến khi vỡ. Muốn ko cho vỡ thì phải nuôi. Bóp miệng thằng khác bù vào. Còn thằng nào bị bóp thì.. đoán xem
Vin giờ nó 1 mắt xích trong chuỗi cung ứng xe điện của TQ r bác, kể cả xe ô tô điện lẫn xe máy điện, nó đã làm là phải làm to, ko làm nhỏ đc tại đầu tư full dây chuyền r, làm nhỏ là đứt dòng tiền là đi xa luôn, còn làm to thì còn xoay đc, ko biết đến khi nào thôi.vấn đề là con xe máy hầu như nhà dân sạc được ở nhà chứ k phụ thuộc trụ sạc hay trụ đổi pin giống như ô tô ở nội thành, chả biết quý vừa rồi bán được bao xe đổi pin chứ với cái chính sách thuê bao 200k thì chi phí vận hành xe đổi pin vẫn cao hơn đa số xe xăng đi lại nội thành, chưa hiểu tự tin gì mà spam khủng khiếp như vậy, chỉ béo bọn tàu, nghe bảo 150k trụ trồng trong năm nay
thì tiền cho bác Vượng thì ko thiếu mà fen, còn lấy từ đâu ra thì mn thừa biết r. Nói chung giờ ngồi coi thôi chứ biết làm gì đc.Ko thiếu mà phải mở room tín dụng à fen. Ai cũng ăn lên làm ra cho đến khi vỡ. Muốn ko cho vỡ thì phải nuôi. Bóp miệng thằng khác bù vào. Còn thằng nào bị bóp thì.. đoán xem
chỉ sợ đến lúc k tiêu thụ được lượng xe đổi pin mong muốn lại ra chính sách k cho sạc ở nhà bắt ra trụ đổi pin, hoặc cấm xe xăng toàn diện thì vỡ mồm
ak quả cấm xe xăng toàn diện thì bác yên tâm, thế giới chưa làm đc thì VN còn lâu mới làm đc, tại vì cấm xe xăng toàn diện thì thằng ra lệnh cấm sẽ là thằng bị treo cổ lên đầu tiên chứ ko phải dân đen đâu, còn xe điện thì bơm ra mãi r cũng đến lúc bão hòa thôi, lúc đó Vin sống đc tiếp để duy trì hạ tầng hay ko là do nhà nước quyết định.chỉ sợ đến lúc k tiêu thụ được lượng xe đổi pin mong muốn lại ra chính sách k cho sạc ở nhà bắt ra trụ đổi pin, hoặc cấm xe xăng toàn diện thì vỡ mồm
tưởng đâu đang cấm mạn hồ gươm cuối tuần mà đúng ko thím
bro tìm số liệu 2019 2020 là thấy. cả năm toàn trên 3tr xe thôi
Kemeno xong vẫn cứ chạy xe xăng như bt thôi fen
như thế này là dở rồi . Chỗ qua phà cát lái dán tờ giấy A4 nội dung tương tự. Chỉ ban E10-95 cho dân
thì chạy ngon luôn ko muốn đi xe xăng nữa chứ sao, nếu mu vf thì lại được giá đáy.
nhưng trước vozer khen lắm như tâng lên tận mây như thăng gogoro đài loan ấy, chứ xe may điện mà ko tự sạc được thì mu vào mệt người.
Chắc chê theo phong trào chứ phuộc, yên nó ăn đứt bọn ab, ~ lead 125, kém hơn lead 100. Con ab đang đi phuộc có như ko phải thay đôi phuộc hayate vào mới tạm tạm.
175k/tháng, đc miễn phí 20 làn đổi, mỗi lần đổi 9k, vậy coi như hòa, nếu ko đổi tại trụ mà sạc ở nhà thì pin 1,5kw, cứ cho lqf sạc mất 1,6kw đi, giá điện cứ cho 4k/kw, thì 20x1,6x4=128k.vấn đề là con xe máy hầu như nhà dân sạc được ở nhà chứ k phụ thuộc trụ sạc hay trụ đổi pin giống như ô tô ở nội thành, chả biết quý vừa rồi bán được bao xe đổi pin chứ với cái chính sách thuê bao 200k thì chi phí vận hành xe đổi pin vẫn cao hơn đa số xe xăng đi lại nội thành, chưa hiểu tự tin gì mà spam khủng khiếp như vậy, chỉ béo bọn tàu, nghe bảo 150k trụ trồng trong năm nay
Xe đổi pin chỉ dành chủ yếu cho mấy đối tượng:
lạy bố, người đi làm nội thành thông thường thì ngày đi hết 10-20 cây là cùng, lấy đâu ra dùng hết được 20 lần đổi pin 1 tháng, chỉ có xe ôm công nghệ cày cuốc mới dùng hết thôi
