Kể cả tính kiểu ấy thì vẫn có hàng tá nguyên nhân để bám vào cãi, như là nhiệt độ môi trường, tốc độ chạy, điều kiện đường xá...
Sao ko kịp zậy thím ? Cứ tính trung bình 1 khoảng tg dài thấy khá chính xác mà. Ví dụ lúc mới mua 1kw dc 10km , xài vài năm 1kw còn 5-6km thì chai chắc rồi mà.
tiền trả theo số kwh ở trụ sạc, pin ăn bao nhiêu ko cần biết
Dẫn chứng chỗ nào pin LFP 500 chu kỳ sạc pin chai 1% cái?
Về công thức, thì pin mới sẽ ăn được nhiều, pin cũ sẽ ăn được ít điện hơn.
Tính kiểu gì hay vậy? Xe tôi đi ngày hơn 20km, tháng 1.5 củ tiền xăng, năm 18 củ, 10 năm 180 củ nghĩ sao mà bằng cái xe vậy?
mấy con tầm đấy thì giờ đa phần cũng thay ruột rồi, con nào chưa thay thì chạy cũng yếu lắm.
Hãng xe m gì có phốt lq chất lg là khách hàng phải ngậm bồ hòn, làm to chuyện thì lại đi tò
Đang nói xe máy bạn ơi. Quên ko ghi cụ thể
Ko tin à? Cá không?
Do thời tiết, do nhiệt độ, do chạy ẩu, do v.v... Hãng nó phán pin còn 100% thì chủ xe khóc thét.
hôm nọ đi VF5 ông tài xế bảo pin còn 20% là nó sập, hôm đó bị dừng giữa đường luôn
Sao pin con vf5 lỏ nhất phen, nó dùng pin khác với đám 3,6,7,8,9 hả
Cứ từ từ sẽ tới lượt các bé khác. Cứ xài 4-5 năm đi đã.
Thôi fen ơi. Chi phí bảo dưỡng mấy con này nó còn chát hơn xe xăng ấy. Chưa kể quả pin hybrid nhỏ mà đắt ngang pin xe điện
Chi phí bảo dưỡng toyota hybrid chỉ bằng 1/2 xe toyota xăng thôi. Cục pin thì giá 26 triệu 15 năm thay 1 lần (chai 10% là thay pin).
Từ thưở xe chạy ngoài đường tới giờ tôi mới thấy có người nói xe hybrid bảo dưỡng rẻ bằng nửa xe xăng, rồi cục pin 26 triệu nữa
