Thoát cảnh ùn tắc trên cao tốc, tài xế lại mắc kẹt ở Vành đai 3 TPHCM

Nhiều tài xế rời cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây để tránh ùn tắc trên cầu Long Thành, nhưng tiếp tục mắc kẹt khi dòng xe nối dài trên Vành đai 3 TPHCM.​

Chiều 19/7, lượng ô tô trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây cùng nhiều tuyến đường cửa ngõ TPHCM rơi vào tình trạng ùn tắc kéo dài.

Theo ghi nhận của PV VietNamNet, từ cuối giờ chiều, dòng phương tiện từ Đồng Nai và các tỉnh lân cận liên tục đổ về TPHCM. Tại nút giao Quốc lộ 51 với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, hàng dài ô tô nối đuôi nhau, di chuyển chậm.

Trên cao tốc, mật độ phương tiện tăng cao theo hướng Đồng Nai đi TPHCM. Nhiều đoạn qua khu vực cầu Long Thành, ô tô phải nhích từng đoạn, có thời điểm gần như đứng yên.

Để hạn chế phương tiện tiếp tục đổ dồn lên cao tốc đi TPHCM, lực lượng CSGT đã tạm đóng lối vào tại nút giao Quốc lộ 51, đồng thời hướng dẫn tài xế chuyển sang các tuyến đường khác.

Nhấp để mở rộng...

Thứ 6 vừa r từ VT về HCM, cao tốc đông thôi chứ cũng ko gọi là kẹt lắt. Mà đm về tới Ng V Trỗi để vào HHT thì nhích gần 1 tiếng lý do a lớn đi công tác =]]

Chuyện thường tình ở huyện, sáng t7 chiều cn nào chả kẹt

FiioM3kVer2 đã nói:

Chuyện thường tình ở huyện, sáng t7 chiều cn nào chả kẹt

Nhấp để mở rộng...

Hồi đó ai duyệt thiết kế trạm thu phí này nhỉ?

Cuối tuần ko kẹt mới lạ chứ giờ kẹt xe là chuyện bình thường rồi

Cứ bấm google map mà đi, nó báo thời gian/kẹt xe gần như 90% đúng.
Sợ đường này đường kia kẹt rồi phán bừa, hoá ra cái đường nghĩ là sẽ kẹt có khi không kẹt.

minhnguyen_4984 đã nói:

Thứ 6 vừa r từ VT về HCM, cao tốc đông thôi chứ cũng ko gọi là kẹt lắt. Mà đm về tới Ng V Trỗi để vào HHT thì nhích gần 1 tiếng lý do a lớn đi công tác =]]

Nhấp để mở rộng...

đi thắp hương nên anh thông cảm tí

Chừng nào băng xe lớn (>30 chỗ, xe tải >3,5 tấn, cont, ben) tự nhiên có ý thức là đi chậm đi vào làn phải.
Chừng nào băng xe nhỏ đi cao tốc sợ chạy nhanh tự giác vào làn phải.
Chừng nào xe phía trước thấy xe phía sau đá nhan, cái tự nhiên nhường làn trái.
Chừng nào xe phía sau biết giữ khoảng cách với xe phía trước.
Chừng nào xe trong nhập làn biết nhập một cách từ từ hợp lý.
Chừng nào cái trạm thu phí ngay chân cầu thu phí theo kiểu nhận diện không rào chắn.
Chừng nào bỏ hết mấy cái biển tốc độ vô lý.
Thì may ra chừng đó mới đỡ kẹt xe.
Cao tốc này còn đỡ thà là nó đứng yên cà nhích cà nhích.
Chứ cao tốc Trung Lương chiều về miền tây tây đêm đêm là thấy cảnh, không việc gì phải vội cứ tà tà chạy cho đỡ hao xăng. Tới khúc hàng dương nghe ba cái chuyện xàm xàm xong tự nhiên giảm tốc độ cho an toàn. Nó cực kỳ ức chế, nhanh ko nhanh, chậm ko chậm.
Nhưng mà tầm 9h30-45 tối một cái hen, cao tốc Trung Lương chiều về Sài Gòn, thì tự nhiên mấy anh xe tải to to lớn lớn, 45-50 chỗ chạy còn hơn Max Verstappen, xe con nhiều khi ngoài 100 vẫn ko qua được mấy ảnh. Xào chẻ đánh đu thì thôi rồi.
Vậy đó, vậy mà quay đầu về lại miền Tây thì xe chở tải nặng, ko chạy quá tải không biết được đâu, xe nặng sao chạy nhanh được. Thử lên ôm vô lăng đi rồi biết. Vậy mà xe con thử tạt đầu mấy ảnh 1 cái hen, mấy ảnh dí tới công chuyện luôn.

Cái trạm thu phí sao làn xe vô nó méo làm dạng gỡ barie như các chỗ khác nhỉ, tắt là tắt chỗ này

Tôi thường về quê đi cao tốc SG LT VT vào tối khuya t6, Về lại SG vào 12h hoặc 1h trưa chủ nhật thì chỉ 1 tiếng rưỡi để tới quê tôi. Nhưng nếu trưa chủ nhật xuất phát lúc 2h chiều thì 6 7h tối có khi còn chưa tới nhà (4 hoặc 5 tiếng)

Xây vành đai 3 cho một vùng đô thị hơn 10tr dân mà xây mỗi bên có 2 lane, không lane khẩn cấp, tính ra thông minh vãi LOL luôn đấy

Vành đai 3 có cái đoạn đầu và cái ngã 3 kế tiếp bên trong đường xấu báo hại xe chạy chậm. Nếu mà làm cho láng mướt 2 cái đó thì đâu có mắc mớ gì mà kẹt.