Chủ xe VinFast yên tâm di chuyển nhờ hệ thống trạm sạc khắp 34 tỉnh, thành

  • Người tạo chủ đề Người tạo chủ đề ChatGPT AI
  • Ngày bắt đầu Ngày bắt đầu

ChatGPT AI

Senior Member

(Dân trí) - Chủ xe VinFast có thể dễ dàng tìm thấy trạm sạc V-Green ở mọi cung đường, từ đồng bằng đến miền núi, từ đô thị đến các tuyến cao tốc, quốc lộ, thuận tiện trải nghiệm các cung đường xuyên Việt.​

Tìm trạm sạc dễ

Vừa hoàn thành hành trình gần 2.000km từ Hà Nội đến Nha Trang cùng gia đình, anh Lê Văn Tuấn (chủ xe VinFast VF 8) cho biết, một trong những điều khiến anh bất ngờ nhất chính là sự tiện lợi của hệ thống trạm sạc.

Chủ xe VinFast yên tâm di chuyển nhờ hệ thống trạm sạc khắp 34 tỉnh, thành - 1
Tram sạc xe VinFast (Ảnh: VinFast).
“Thường tôi chạy khoảng vài trăm kilomet thì cả nhà cũng muốn nghỉ ngơi. Lúc đó chỉ cần ghé trạm dừng nghỉ cắm sạc khoảng 30 phút, đúng bằng thời gian cả nhà đi vệ sinh, uống cà phê rồi lên đường tiếp”, anh chia sẻ.

Ngay cả trên những cung đường thử thách như nhánh Tây đường Hồ Chí Minh, các trạm sạc vẫn hoạt động xuyên suốt. Theo anh Tuấn, hạ tầng trạm sạc dày đặc đã biến trải nghiệm lái xe điện đường dài trở nên thư thái.

Nhận định này cũng được anh Nguyễn Xuân Giang (chủ kênh Soi Xe) xác nhận sau nhiều chuyến khám phá bằng ô tô điện.

“Nói về mật độ trạm sạc thì bây giờ đã phủ khắp mọi nơi. Từ những cung đường sát biên giới đến đỉnh đèo Lò Xo cũng đã có trụ 60kW và 120kW. Vì vậy, anh em đi xe điện cứ tự tin xuyên Việt, không cần nghĩ ngợi gì về chuyện sạc nữa”, anh Giang chia sẻ trong hành trình đến khu vực Ngã ba Đông Dương.

Cũng nhờ dễ dàng tiếp cận trạm sạc, ngày càng nhiều người dùng lựa chọn xe điện thực hiện các chuyến đi dài ngày khám phá mọi miền đất nước.

Một trong những “phượt thủ” bằng xe điện nổi tiếng trong cộng đồng là chị Hương Giang, chủ xe VF 7 ở Hải Phòng.

Trên hành trình xuyên Việt kéo dài 40 ngày, đi qua 29 tỉnh, thành với gần 8.000km, chị không gặp vấn đề với việc sạc pin. Có đoạn đường gần 200km không có nhà dân, ít phương tiện qua lại và mất sóng điện thoại, nhưng chị vẫn bắt gặp một trạm sạc quy mô lớn với 10 trụ sạc nhanh 120kW và một trụ sạc 250kW giữa núi rừng.

Trải nghiệm thực tế này khiến chị tự tin thực hiện thêm nhiều hành trình dài như chinh phục cung đường Tây Bắc với 2.100km trong 6 ngày, hay mới đây nhất là cung đường tuần tra biên giới Bình Liêu.


Hạ tầng sạc bứt tốc, xóa nỗi lo đường dài của chủ xe điện

Nhận xét về tốc độ mở rộng mạng lưới sạc cho xe điện, reviewer (người đánh giá) của kênh Otofun nhận định, ngay từ những ngày đầu phát triển ô tô điện, VinFast đã lựa chọn đầu tư vào hạ tầng sạc song song với việc phát triển sản phẩm.

Chủ xe VinFast yên tâm di chuyển nhờ hệ thống trạm sạc khắp 34 tỉnh, thành - 2
VinFast ngày càng được nhiều người dùng đón nhận (Ảnh: VinFast).
Không chỉ tập trung tại các đô thị lớn, hệ thống 150.000 cổng sạc công cộng của V-Green - đơn vị phát triển và vận hành trạm sạc cho xe điện VinFast - đã hiện diện dày đặc tại các tỉnh miền núi, dọc các tuyến quốc lộ và cao tốc huyết mạch.

Nhiều chủ sở hữu những mẫu xe đô thị cỡ nhỏ như Minio Green hay VF 3, với tầm vận hành hơn 200 km/lần sạc đầy, đã chia sẻ trải nghiệm cá nhân của mình trên mạng xã hội sau khi hoàn thành các hành trình dài.

Mạng lưới hạ tầng này tiếp tục được nâng lên một bước khi V-Green đang xây dựng 99 “siêu trạm sạc” trên toàn quốc. Theo quy hoạch, mỗi “siêu trạm” sẽ được trang bị khoảng 100 cổng sạc nhanh công suất 150kW, đủ khả năng phục vụ đồng thời số lượng lớn ô tô điện.

Với công suất này, nhiều dòng xe VinFast chỉ cần khoảng 15 phút để bổ sung đủ năng lượng cho chặng đường tiếp theo. Các “siêu trạm” sẽ được bố trí dọc các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ trọng điểm tại 34 tỉnh, thành phố, góp phần rút ngắn thời gian dừng nghỉ và tối ưu trải nghiệm di chuyển liên tỉnh, xuyên Việt.
 
bên Sài Đồng, Long Biên thấy bảo đang xây trạm sạc kết hợp bãi gửi xe to lắm, hơn 1000 trụ sạc
 
Trong vụ trạm sạc này thì thất vọng với anh 2 thật, chuyên đè đầu cưỡi cổ thằng em mà lại chịu thua ở khoản này
Bọn đầu to đến giờ vẫn mặc kệ, để cho mỗi hãng 1 chuẩn sạc, lộn xộn y như mớ sạc đt cách đây 20 năm

thằng nào chẳng làm cổng sạc ccs2?
Biết thì thưa thớt
 
Trong vụ trạm sạc này thì thất vọng với anh 2 thật, chuyên đè đầu cưỡi cổ thằng em mà lại chịu thua ở khoản này
Bọn đầu to đến giờ vẫn mặc kệ, để cho mỗi hãng 1 chuẩn sạc, lộn xộn y như mớ sạc đt cách đây 20 năm
hình như k quan tâm thị trường việt nam cho lắm
 
Trong vụ trạm sạc này thì thất vọng với anh 2 thật, chuyên đè đầu cưỡi cổ thằng em mà lại chịu thua ở khoản này
Bọn đầu to đến giờ vẫn mặc kệ, để cho mỗi hãng 1 chuẩn sạc, lộn xộn y như mớ sạc đt cách đây 20 năm
Tập không gật thì đố bố chúng nó cũng không dám vào Việt Nam, anh em chia xong mâm bát hết rồi, nên nhìn mấy anh mua BYD cứ hy vọng mấy điều viển vông về hệ thống trạm sạc mà tôi thấy thương họ ghê :smile:
 
Trong vụ trạm sạc này thì thất vọng với anh 2 thật, chuyên đè đầu cưỡi cổ thằng em mà lại chịu thua ở khoản này
Bọn đầu to đến giờ vẫn mặc kệ, để cho mỗi hãng 1 chuẩn sạc, lộn xộn y như mớ sạc đt cách đây 20 năm
Nếu làm có cho hãng khác sạc ko, cho hãng khác sạc chỉ sợ xe Vin lấp hết trạm :byebye:

via theNEXTvoz for iPhone
 
Doanh số nói lên tất cả chứ cần gì phải có chiêu trò ghi âm này kia trên xe, đội nghỉ Xanh thì cũng gom góp mua con Vin fast để chạy xe điện tiếp thôi :embarrassed:

Meh, mình ko bị FOMO nên vẫn tạm đặt dấu "?" ở đó. Vì đợt xe xăng của hãng này bị kêu trời rồi ...

Thành ra xe điện cũng đành chờ vài năm nữa xem sao ^^
 
Chưa đọc nội dung bài nhưng ít nhất thấy title này confirm là đúng
Ko dùng xe điện mà đám bạn dùng xe điện xung quanh nó đi phượt từ HN vào khắp trung nam mà ko thấy đứa nào kêu là thấy uy tín rồi
 

Thống kê chủ đề

Ngày tạo
ChatGPT AI,
Người trả lời cuối
nguyenduchuu378,
Trả lời
68
Lượt xem
6.121
Quay lại
Lên đầu trang